張靜　欒寅征

盡管量產(chǎn)車型的名稱還沒有確定，但賓利正在堅定不移地根據(jù)用戶反饋將EXP 9 F概念車打造成全球最奢華的SUV；盡管在日內(nèi)瓦的首次亮相后其造型遭受到了不少批評，但它最終長什么樣現(xiàn)在或許只有一個人知道。

十年前的日內(nèi)瓦車展上，時任保時捷首席工程師的Wolfgang Durheimer曾全面負(fù)責(zé)了SUV車型卡宴的研發(fā)。而他也因此受到了外界的強(qiáng)烈質(zhì)疑，“當(dāng)時遭到了媒體、經(jīng)銷商和顧客的猛烈抨擊。我們沒有受到公正對待，可我接受了批評，雖然我們沒有改變，最終卻大獲成功?！?/p>

與十年前相比， 盡管現(xiàn)在人們對于任何一家汽車廠商冷不丁推出一款S U V都不會那么大驚小怪。十年后的今天，當(dāng)Wolfgang Durheimer以賓利CEO的身份再次向人們展示一款SUV概念車時，其外觀設(shè)計還是引來了不少人的批評。年初被聘為賓利汽車外觀設(shè)計總監(jiān)的David Hilton會怎樣打造這款全球最奢華的SUV呢？

“中國用戶喜歡”

距離EXP 9 F概念車今年年初在日內(nèi)瓦的首發(fā)已經(jīng)超過了半年的時間，其外觀設(shè)計在之后的環(huán)球參展中一直都存在著爭議，EXP 9 F概念車造型上結(jié)合歐陸和慕尚兩款車設(shè)計元素的做法讓很多人難以接受。用David Hilton的話說“世界各地客戶的反饋非常積極且多元化”，不過他特別強(qiáng)調(diào)：

EXP 9 F概念車的內(nèi)飾尤獲好評，中國客戶很青睞于EXP 9 F穩(wěn)健的外形設(shè)計。

作為用來解決人們目前無法在市場上買到售價超過17萬歐元SUV這一難題的車型，Wolfgang Durheimer不久前在圓石灘車展上表示，賓利的車主并非一般常人，而他們對于EXP 9 F概念車的設(shè)計相當(dāng)滿意。

據(jù)David Hilton介紹，在設(shè)計EXP 9F時，設(shè)計師們一直與賓利在中國的同事和經(jīng)銷商保持密切的聯(lián)系，了解中國市場的特殊需求，但同時也會兼顧其他市場比如美國、歐洲市場的需求。“這是一個非常全面的、融會貫通的過程。例如，關(guān)于底盤的舒適性，我們在底盤設(shè)計上考慮了中國的具體路況。”其次，在內(nèi)飾方面，設(shè)計師們考慮到了中國客戶相對更高的期望值。然而，盡管賓利在設(shè)計EXP 9 F時融入了很多中國市場的特殊需求，但賓利始終是在為全球市場設(shè)計這款車，而不僅為某一個國家。

最……

“最高端、最豪華……”在一系列“最”的標(biāo)簽背后，或許能夠?qū)κ袌錾系匿N量有所幫助，但這無疑對設(shè)計師提出了一個難題，之前蘋果公司已經(jīng)接連因為在推出的新款手機(jī)和平板電腦中沒有足夠的創(chuàng)新和設(shè)計而遭到“果粉”們的抱怨。

為了避免出現(xiàn)同樣的麻煩，D a v i dHilton此時對于設(shè)計圖紙上的任何一個改動都必須十分謹(jǐn)慎。對于賓利來說SUV是一個全新的細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)他介紹，在EXP 9 F設(shè)計之初，賓利最主要的目標(biāo)就是把EXP9 F打造成市場上最高端、最豪華的一款SUV。“我們推出此款概念車最大的初衷就是觀察市場反映和客戶反饋，客戶對我們極為重要。我們有信心打造出滿足客戶需求的集出色性能、高品質(zhì)、手工藝于一體的有典型賓利特色的超豪華SUV車型?！?/p>

畢業(yè)院校和代表作品是業(yè)內(nèi)通常評價設(shè)計師水平的主要砝碼，盡管David Hilton畢業(yè)于美國辛辛那提大學(xué)和美國創(chuàng)新研究學(xué)院、盡管在他的職業(yè)生涯中不乏2002款福特?？怂?RS、福特?？怂筍T和福特S—Max等市場暢銷車型，但他仍然表示進(jìn)入賓利并不容易。

“賓利所有的設(shè)計師都畢業(yè)于頂尖的大學(xué)，受過專業(yè)的訓(xùn)練。汽車設(shè)計領(lǐng)域的競爭很激烈，要想進(jìn)入汽車設(shè)計行業(yè)工作，尤其是進(jìn)入賓利這種世界頂級的公司，是非常有難度的。賓利的設(shè)計師是萬里挑一的?！?/p>

他還表示，由于賓利的設(shè)計師擁有全球各地的不同文化背景，這有助于增強(qiáng)設(shè)計師的創(chuàng)造力。在保持傳統(tǒng)和創(chuàng)新的天平中，既要確保賓利面向未來、不斷創(chuàng)新，但同時要堅持品牌的傳承。他說“這是設(shè)計的關(guān)鍵?！?/p>

和其他汽車品牌在夾縫中尋找新細(xì)分市場的做法不同，賓利試圖通過SUV向上捅破價格天花板的做法顯得多少有些格格不入，作為有可能成為繼量身定制慕尚和高性能歐陸 GT轎跑車、GTC敞篷轎跑車和飛馳之后的第三條賓利產(chǎn)品線，David Hilton認(rèn)為賓利在四輪驅(qū)動的歐陸系列的經(jīng)驗促成了賓利制造SUV車型的可能性。量產(chǎn)后的EXP 9 F被賦予了拓展市場份額、提升賓利在奢侈品行業(yè)吸引力和競爭力的使命。

無須繁復(fù)點綴

與市場上的老對手相比，賓利不能像勞斯萊斯那樣在車頭保留一個可以提供三種材質(zhì)選擇的飛翔女神立標(biāo)、自動回正的輪轂中心蓋和其他細(xì)節(jié)上的特色，在DavidHilton這正是賓利在設(shè)計風(fēng)格中所秉承的個性和獨特。

“比如賓利獨一無二的‘力量線和后輪轂上方隆起的‘肌肉線。作為設(shè)計師，我們必須在外形和細(xì)節(jié)上不斷地傳承和創(chuàng)新，以保持賓利的獨特性。”DavidHilton表示，相比其他奢侈品牌而言，賓利的特別之處在于它低調(diào)的奢華?！百e利的車型本身已足夠強(qiáng)大，不需要靠繁復(fù)的細(xì)節(jié)來標(biāo)榜自己?！闭擒囆捅旧硪约皩v史的深厚傳承，讓賓利不同尋常。

20世紀(jì)30年代初期，由于財政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。直到2003年賓利推出了第一代歐陸GT車型，代表了賓利作為一個全球豪華汽車品牌的復(fù)興。同GT車型風(fēng)靡全球的模式類似，作為世界上第一款高端奢華SUV，EXP 9 F車型被視為將會成為搶占最高端市場的全新SUV車型。

個人檔案：

姓名：David Hilton

職務(wù)：賓利汽車外觀設(shè)計總監(jiān)

畢業(yè)院校：美國辛辛那提大學(xué)和美國創(chuàng)新研究學(xué)院（底特律）

代表作品：2002款福特?？怂?RS、福特?？怂筍T和福特S—Max

A=Automotive Observer

D=David Hilton

A：賓利的外觀設(shè)計中有哪些傳統(tǒng)？

D：所有賓利車型均傳承了最經(jīng)典的賓利車傳統(tǒng)設(shè)計，當(dāng)中包括：四個圓燈、矩陣格柵、傳統(tǒng)的英國汽車車身比例、并承襲過去接近一百年的車身線條等。但此等傳統(tǒng)設(shè)計在不同車型上的演繹均有所區(qū)別。

A：作為大眾集團(tuán)的子品牌， 內(nèi)部設(shè)計師之間是否可以進(jìn)行交流？

D：作為大眾集團(tuán)的一員，賓利深感榮幸。盡管大眾集團(tuán)旗下不同品牌內(nèi)部并不相互分享設(shè)計靈感和理念，但我們確實可以接觸到一些全世界最先進(jìn)的技術(shù)、系統(tǒng)、流程和設(shè)施。在開發(fā)新車型時，賓利可以適當(dāng)?shù)匕菰L集團(tuán)專家獲取一些知識和技能，當(dāng)然，必須在忠于賓利品牌價值的前提下進(jìn)行設(shè)計。

A：怎么看待邁巴赫的離去？

D：我們無法對其他制造商的決定進(jìn)行猜測，但賓利一直堅定地致力于實現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美平衡。在其93年的歷史中，賓利在滿足車主對性能表現(xiàn)的期望的同時，始終保持對造車工藝完美的執(zhí)著，采用新材料和現(xiàn)代設(shè)計，使得賓利品牌更加與時俱進(jìn)，進(jìn)而吸引一些年輕的客戶。

A：在全部賓利車型中，公司內(nèi)部最滿意的車型是哪一款？

D：賓利推出的所有車型都是我們非常滿意的作品。值得一提的是，近年來歐陸GT系列憑借它對賓利傳統(tǒng)設(shè)計元素和現(xiàn)代設(shè)計語言的融合，在全球范圍內(nèi)成為最受歡迎的車型。