江海波

（浙江金麗溫高速公路有限公司溫州管理處，浙江 溫州 325000）

1 道路經(jīng)常出現(xiàn)的病害

1.1 路面病害

最為常見的路面病害是裂縫、塌陷、以及水損害。裂縫常見的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、以及裂縫網(wǎng)的形成?？v向裂縫是和道路方向一致的裂縫，由于道路中央的預(yù)應(yīng)力不足，材料質(zhì)量的變化，伴隨著車轍而出現(xiàn)的。經(jīng)常出現(xiàn)此類裂縫的很大程度的原因是對于道路運(yùn)載管理的不力，很多的超載車輛過度碾壓形成的。橫向裂縫基本是與道路中心線垂直。橫向裂縫一旦出現(xiàn)深度較大，是由于路面連接部位沒有附著好而形成的，在經(jīng)過較為復(fù)雜的氣候水文的侵蝕以及車輛的碾壓，路面內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的分化，所以導(dǎo)致較為深的橫向裂縫。裂縫網(wǎng)的形成大部分是局部的。由于部分路面受到破壞，經(jīng)過風(fēng)力等因素的侵蝕之后，開始形成網(wǎng)狀的損壞網(wǎng)絡(luò)。塌陷是由于路面和路基契合程度不足，或者是由于地下水對于路基的侵害，以及在施工中沒有對路基邊緣進(jìn)行有效的防護(hù)措施，而導(dǎo)致的行車時(shí)的突然沉降。由于目前我國大部分道路路面的主要材料運(yùn)用的是瀝青路面。瀝青路面水損害是路面的主要病害之一，其主要表現(xiàn)為瀝青從基料表面脫附后而導(dǎo)致的唧漿、沉陷等狀態(tài)。

1.2 路基病害

道路常見的路基病害是不均勻沉降以及翻漿的問題。在城市道路中由于車載量較大，車輛在路基上逗留的時(shí)間較長，路基不均勻沉降的問題更為明顯。首先不均勻沉降主要是由于在路基填充時(shí)缺乏對工程施工位置的土地結(jié)構(gòu)、水文缺乏細(xì)致的考察和了解，并且在填充過程當(dāng)中各階段道路路基的壓實(shí)程度不同，再加上城市排水功能較差，在經(jīng)過了水對于填充料的侵蝕之后致使填充料不能夠和原土地結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，無法適應(yīng)較高的車載量，從而導(dǎo)致由于路基填充料和路面在侵蝕以及車輛碾壓之下與路面剝離，形成相對沉降。其次是道路路基翻漿的問題。道路路基一旦形成翻漿，對其進(jìn)行治理不僅會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，還會(huì)導(dǎo)致長時(shí)間的道路不同，影響人們的正常生活。翻漿的形成主要是路基上下部分防水措施不當(dāng)。由于防水不當(dāng)，水分滲入到路基內(nèi)部影響路基和路面的吸附力度，特別是在經(jīng)過溫度的變化之后，水分形態(tài)的變化導(dǎo)致了路基和路面之間的縫隙越來越大，承壓力降低，在經(jīng)過車輛的碾壓之后，發(fā)生路基上部鼓包顯現(xiàn)，影響車輛通行。

2 在道路施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

2.1 一線施工人員在道路建設(shè)中出現(xiàn)的問題

任何高質(zhì)量工程的完工，都是離不開一線施工人員的辛勤努力。如果一線施工人員不能在心里理解并加以控制道路工程建設(shè)質(zhì)量的話，道路的建設(shè)質(zhì)量被控制在一個(gè)良好的范圍之內(nèi)僅僅是句空話。目前來看，由于在道路工程質(zhì)量施工過程當(dāng)中，施工人員的專業(yè)素質(zhì)不高，甚至有些施工單位為了降低施工運(yùn)行成本，召集臨時(shí)工來進(jìn)行道路工程的建設(shè)。施工之前的培訓(xùn)工作不能做好，導(dǎo)致質(zhì)量控制措施不能夠更好的被每個(gè)施工人員所理解，特別是一線人員，缺乏質(zhì)量管理的意識，以為僅僅完工就好了，沒有大局觀。同時(shí)在質(zhì)量管理體系當(dāng)中施工質(zhì)量管理人員也沒有施行有力的措施來將工程的質(zhì)量和每個(gè)施工人員的利益相結(jié)合起來，沒有強(qiáng)有力的獎(jiǎng)懲措施，工人們也就失去的對于高質(zhì)量工程的欲望。從而導(dǎo)致質(zhì)量控制的失敗。

2.2 對于道路工程的管理能力不足

目前對于道路工程項(xiàng)目的管理模式各異，管理水平也不近相同，所以在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)上也不盡相同。導(dǎo)致了道路工程質(zhì)量控制無法規(guī)范統(tǒng)一。在設(shè)計(jì)上沒有嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)水平、物資條件、水文地質(zhì)情況的需要、以及國家的設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，僅僅是依靠以往的設(shè)計(jì)理念和上一期工程建設(shè)的資料進(jìn)行低水平的設(shè)計(jì)，并且沒有按照實(shí)際情況對工程進(jìn)行施工的重新設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理等質(zhì)量控制設(shè)計(jì)。在道路工程建設(shè)當(dāng)中沒有一個(gè)完整的質(zhì)量控制體系的施行，導(dǎo)致內(nèi)部管理松弛，監(jiān)理水平低下，僅僅是依靠領(lǐng)導(dǎo)的“即興發(fā)揮”，很難將道路工程的質(zhì)量嚴(yán)格的控制住。主要是由于組織管理的不負(fù)責(zé)，指揮人員是行政部門抽調(diào)或者是企業(yè)臨時(shí)指派的，沒有道路工程建設(shè)指揮經(jīng)驗(yàn)，并且管理者質(zhì)量意識和合同意識相對淡薄，在目前項(xiàng)目比較多的情況下不容樂觀，無法解決。對設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴(yán)格要求，一些項(xiàng)目存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的現(xiàn)象，有的甚至沒有資質(zhì)也能進(jìn)入建設(shè)市場。

3 道路工程建設(shè)質(zhì)量的重點(diǎn)控制

3.1 對于材料質(zhì)量控制要得力

材料是道路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。俗話說得好：“巧婦難為無米之炊?！比绻麤]有質(zhì)量優(yōu)良的道路工程建設(shè)材料的話，對于道路工程質(zhì)量的控制僅僅是一句空話。對于材料的控制應(yīng)當(dāng)采取“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度，即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)；檢驗(yàn)規(guī)格，檢驗(yàn)品種，檢驗(yàn)質(zhì)量，檢驗(yàn)數(shù)量。一切按照制度辦事。對于路面材料要注意材料的混合質(zhì)量。要有一套嚴(yán)格的材料混合比例標(biāo)準(zhǔn)，混合成最為穩(wěn)定的路面施工材料質(zhì)量。特別是要注意材料的水穩(wěn)定性，溫度穩(wěn)定性，并且對于路面材料的使用前試驗(yàn)，以及在出現(xiàn)具體的工程建設(shè)要求的時(shí)候進(jìn)行的比配試驗(yàn)也是必須的。對于路基填充材料特別要注意的是盡量選用符合建筑質(zhì)量的材料進(jìn)行填筑。對于缺少高質(zhì)量填充材料的施工地點(diǎn)要對材料進(jìn)行摻石灰水泥等措施進(jìn)行質(zhì)量改良。

3.2 建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對于員工的管理

前面說過，在道路工程質(zhì)量控制當(dāng)中一定要堅(jiān)持以人為本的原則。 對于員工一定要進(jìn)行施工前的培訓(xùn)，主要提高他們的工程質(zhì)量的知識和施工知識。然后要在培訓(xùn)中加強(qiáng)他們的質(zhì)量控制意識。讓他們了解道路工程質(zhì)量和他們每個(gè)人息息相關(guān)，不僅僅關(guān)系到施工單位的效益，也關(guān)系到人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全。建立健全質(zhì)量保證體系，要堅(jiān)持制度化，規(guī)范化，人性化的原則。以獎(jiǎng)懲機(jī)制激勵(lì)員工自覺控制工程質(zhì)量體制，以良好的監(jiān)理機(jī)制全面管理工程的質(zhì)量，以質(zhì)量安全防治小組全面保證施工以高質(zhì)量的狀態(tài)進(jìn)行，及時(shí)規(guī)避影響質(zhì)量的因素，處理突發(fā)事件，嚴(yán)格按照道路工程建設(shè)質(zhì)量控制的要求進(jìn)行質(zhì)量控制措施的施行。

3.3 確定科學(xué)的施工工序

在道路工程建設(shè)當(dāng)中，施工工序必須科學(xué)正確。否則一旦本末倒置，將很難對工程施工的下一步建設(shè)質(zhì)量控制在最佳狀態(tài)。在主要的施工工序中首先要進(jìn)行的是路基建設(shè)。先建設(shè)排水溝，并對于路基驚醒開挖填筑，并確立路床，其次是要進(jìn)行路面的施工。路面施工首先要進(jìn)行路面鋪設(shè)前的基層施工，然后進(jìn)行主要行車道的鋪設(shè)，然后進(jìn)行路肩的確立，再進(jìn)行人行道次道的鋪設(shè)。最后是工程整體的鋪設(shè)碾壓，保證道路工程的整體性。并且在施工過程當(dāng)中管理人員應(yīng)當(dāng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量，各個(gè)工序的分部、分項(xiàng)需設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。

結(jié)束語

建設(shè)成高質(zhì)量的道路，是要求，更是每個(gè)人民的希望。隨著道路工程建設(shè)中質(zhì)量管理水平的越來越高，道路會(huì)越來越通暢，更加方便經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活。

[1]交通部公路司.公路工程質(zhì)量通病防治指南[M].北京：人民交通出版社.

[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005.