張 濤

(華潤(rùn)水泥投資有限公司物流部, 廣東 深圳 518010 )

1 概述

運(yùn)輸行業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有紐帶的作用，所有企業(yè)的產(chǎn)品都要通過(guò)運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸才能夠到達(dá)世界各地，企業(yè)才能夠逐漸的開(kāi)拓自己市場(chǎng)，同時(shí)運(yùn)輸行業(yè)也是把各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起的橋梁。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的需求越來(lái)越大，信息化系統(tǒng)不但可以滿足運(yùn)輸行業(yè)其業(yè)務(wù)復(fù)雜性的要求，還可以有效地提高工作效率。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用比較晚，但是為滿足企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大需求以及和趨近于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，就必須加大運(yùn)輸行業(yè)的信息化水平。

2 運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用信息化系統(tǒng)的客觀性

（1）運(yùn)輸行業(yè)自身發(fā)展的需要。自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，運(yùn)輸行業(yè)就發(fā)生了巨大的變化，首先其生存環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，其次在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位也在逐步的加強(qiáng)。另外運(yùn)輸對(duì)象也已經(jīng)從過(guò)去的大宗貨物運(yùn)輸，轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在種類繁多，批量比較小的貨物運(yùn)輸；其服務(wù)范圍也在逐步的增大，從過(guò)去單純的運(yùn)輸，發(fā)展成為現(xiàn)在及運(yùn)輸、包裝、保管、加工、結(jié)算、代辦以及商檢等的全方位服務(wù)模式。在這種情況下，想要提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率以及競(jìng)爭(zhēng)水平，就必須建立一個(gè)信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理。

（2）國(guó)家信息化發(fā)展的需要。我國(guó)為了能夠滿足于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的要求，大力的推進(jìn)政府的信息化建設(shè)，并要求各政府機(jī)構(gòu)把信息化水平提高到一個(gè)全新的層次，以便于對(duì)21世紀(jì)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控以及政府機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息共享的要求，以此對(duì)政府機(jī)構(gòu)的工作效率以及工作質(zhì)量進(jìn)行提高。運(yùn)輸行業(yè)想要適應(yīng)我國(guó)的信息化建設(shè)就必須建立自己的信息化系統(tǒng)。

（3）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的需要。物理運(yùn)輸是運(yùn)輸行業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象之一，而且現(xiàn)代物流業(yè)的供應(yīng)鏈模式要求運(yùn)輸行業(yè)必須建立一個(gè)和其相適應(yīng)的道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)。另外信息化水平就是鑒定一個(gè)物流公司現(xiàn)代化水平的重要依據(jù)，如果一個(gè)物流公司根本沒(méi)有利用任何信息化技術(shù)，那么它的現(xiàn)代化也就無(wú)從談起。

3 信息化系統(tǒng)在運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

信息化系統(tǒng)也有不同的層次，可以根據(jù)其應(yīng)用程度、自身的發(fā)展水平以及當(dāng)前道路的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選擇，目前說(shuō)，我國(guó)的信息化系統(tǒng)建設(shè)主要由三個(gè)層次：①初級(jí)信息化建設(shè)。這一系統(tǒng)主要用于單項(xiàng)信息化技術(shù)，主要是指在對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理、生產(chǎn)技術(shù)調(diào)度以及日常辦公等時(shí)候開(kāi)始使用使用計(jì)算機(jī)，例如使用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等，也就是對(duì)以財(cái)務(wù)管理為核心的企業(yè)的管理和辦公初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的輔助作用；②中級(jí)信息建設(shè)。這主要適應(yīng)于一些把業(yè)務(wù)流程再造作為核心的系統(tǒng)集成階段，就是借助于現(xiàn)代信息技術(shù)給企業(yè)引入一些現(xiàn)代管理理念，以對(duì)一些傳統(tǒng)的落后經(jīng)營(yíng)模式以及管理流程等進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程對(duì)再造以及管理上的創(chuàng)新，主要包括有：對(duì)EPR企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行利用，并開(kāi)始對(duì)供應(yīng)鏈管理以及客戶關(guān)系管理進(jìn)行分析討論；并開(kāi)始著重于對(duì)網(wǎng)絡(luò)功能進(jìn)行發(fā)揮，比如說(shuō)網(wǎng)上營(yíng)銷、網(wǎng)上采購(gòu)以及網(wǎng)上詢價(jià)等；對(duì)企業(yè)的信息資源進(jìn)行了規(guī)劃和整合，并逐步的建立了信息資源庫(kù)以及企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并且逐步的利用計(jì)算機(jī)的輔助功能為企業(yè)管理者的決策提供了參考依據(jù)等；③高級(jí)信息化管理。這一層次主要應(yīng)用于把優(yōu)化價(jià)值鏈作為發(fā)展核心的協(xié)同管理以及電子商務(wù)階段，對(duì)企業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的優(yōu)化配置，并在逐步的邁進(jìn)網(wǎng)上協(xié)同管理階段，企業(yè)的發(fā)展核心也已經(jīng)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)變到了客戶身上，主要表現(xiàn)在：在EPR企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步的實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理，如企業(yè)供應(yīng)鏈管理以及客戶關(guān)系管理等；企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)支付型電子商務(wù)，并且利用網(wǎng)絡(luò)可以及時(shí)的掌握市場(chǎng)上的變化并迅速的做出反應(yīng)；并建立相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的信息開(kāi)放系統(tǒng)，有效的實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享和流通，實(shí)現(xiàn)了智能化的管理模式。

3.1 信息化系統(tǒng)在道路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

道路信息化系統(tǒng)的建設(shè)原則。遵循先進(jìn)性和實(shí)用性相結(jié)合的原則，主要是因?yàn)橛?jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展都比較快，如果不注重其先進(jìn)性，那么就會(huì)加大設(shè)備的淘汰率，對(duì)企業(yè)的投資造成一定的浪費(fèi)，其次只有能夠適用于企業(yè)的發(fā)展，具有一定的實(shí)用性，才算真正的投資到位；遵循漸進(jìn)式的實(shí)施原則，信息化系統(tǒng)總體來(lái)說(shuō)還是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，那么在實(shí)施應(yīng)用時(shí)，就要采用漸進(jìn)式的分布原則，可以依照近期、中期以及遠(yuǎn)期的規(guī)劃模式進(jìn)行，另外也可以先建立車輛監(jiān)控系統(tǒng)以及自動(dòng)化辦公系統(tǒng)，然后再對(duì)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，最后再逐漸的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的所有信息化系統(tǒng)建設(shè)；遵循可擴(kuò)展性原則，這一原則主要是對(duì)企業(yè)的逐漸發(fā)展考慮的，在企業(yè)的業(yè)務(wù)量以及規(guī)模發(fā)展的時(shí)候，信息化系統(tǒng)也要隨之改進(jìn)，那么信息化系統(tǒng)的建設(shè)就要可以增加新的系統(tǒng)或者升級(jí)；遵循可靠性以及安全性原則，這一原則對(duì)于企業(yè)的業(yè)務(wù)正常開(kāi)展具有非常重要的意義，必須確保網(wǎng)絡(luò)線路的可靠性、數(shù)據(jù)的安全性以及應(yīng)用軟件的可靠性等，只有這樣才能信息化系統(tǒng)的正常運(yùn)行；遵循易用性原則，信息化系統(tǒng)的使用對(duì)象比較廣泛，每個(gè)人的計(jì)算機(jī)操作水平又具有一定的差距，所以必須要考慮到易用性，以方便于每個(gè)操作人員的使用。

3.2 信息化系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的客戶需求也發(fā)生了一定的改變，從品種少、批量大、周期長(zhǎng)的模式轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在種類多，批量小、周期短的模式，另外現(xiàn)代物流也轉(zhuǎn)變成為全方位的服務(wù)模式，所以鐵路運(yùn)輸企業(yè)為適應(yīng)于客戶需求以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式的變化，艱苦必須改變自己的管理理念以及經(jīng)營(yíng)模式，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及管理水平。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則：①要以技術(shù)創(chuàng)新逐漸的推進(jìn)思想創(chuàng)新、管理創(chuàng)新以及體制創(chuàng)新。信息化系統(tǒng)可以把之前的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)操作方式轉(zhuǎn)變成為規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的、推理嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)智能化操作，也可以利用信息化系統(tǒng)把之前單一的指揮性管理模式轉(zhuǎn)變成為經(jīng)營(yíng)分析型，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)力的布局，對(duì)鐵路運(yùn)輸模式進(jìn)行改革創(chuàng)新；②并堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一規(guī)劃以及統(tǒng)一管理的原則，如果不遵循這一原則，那么非常不利于鐵道部進(jìn)行信息化系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)和配備，并且各路局內(nèi)部以及分局將無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息資源的共享；③采用一些比較成熟的軟件產(chǎn)品，這樣可以有效的縮短系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間，另外又避免了新軟件開(kāi)發(fā)本身所具有的不確定性以及不可靠性，只要根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)計(jì)情況，選擇一些比較適合于企業(yè)業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)即可，不但減少了開(kāi)發(fā)時(shí)間，還方便于進(jìn)行維修；④加強(qiáng)信息資源的管理，并構(gòu)建信息資源的共享平臺(tái)。信息化系統(tǒng)的建設(shè)要和企業(yè)的實(shí)際工作需要出發(fā)，并且要和工作需要進(jìn)行緊密的結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)定信息交換平臺(tái)以及代碼，確保信息資源的安全性，信息資源共享平臺(tái)的構(gòu)建可以根據(jù)實(shí)際工作的需要，并要把創(chuàng)造更大企業(yè)效益作為構(gòu)建目標(biāo)；⑤也要和道路運(yùn)輸行業(yè)一樣，遵循安全性原則。

3.3 信息化系統(tǒng)在內(nèi)河（江運(yùn)）運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

內(nèi)河（江運(yùn)）運(yùn)輸行業(yè)多具有業(yè)務(wù)范圍廣、業(yè)務(wù)領(lǐng)域多的特點(diǎn)，所以其信息化系統(tǒng)的應(yīng)用：①全面進(jìn)行信息化建設(shè)，可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域各自進(jìn)行信息化建設(shè)，并不斷進(jìn)行完善，例如集裝箱管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等；②建立自己的核心管理系統(tǒng)。在此我們可以看我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司對(duì)集裝箱管理系統(tǒng)的有效利用，在全面實(shí)施了集裝箱管理系統(tǒng)之后，上海數(shù)據(jù)中心可以對(duì)全球的業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過(guò)這些數(shù)據(jù)的分析研究，對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的管理，這樣不但節(jié)約了管理成本，又對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行了及時(shí)準(zhǔn)確的掌握，另外還可以對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，提升這些數(shù)據(jù)的價(jià)值，優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)行模式；③根據(jù)企業(yè)的情況采用適合的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，不但可以對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，減少資金浪費(fèi)情況的出現(xiàn)，還可以對(duì)預(yù)算以及貨物運(yùn)輸時(shí)間等進(jìn)行統(tǒng)一的管理，提高了服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

結(jié)語(yǔ)

運(yùn)輸行業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，可以對(duì)傳統(tǒng)的管理模式以及工作流程進(jìn)行徹底的改變，而且可以有效的提高運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管力度以及工作效率，有效的提升管理者決策的科學(xué)性，使無(wú)紙辦公以及信息化集中管理變成了現(xiàn)實(shí)，并節(jié)省了大量的管理成本，簡(jiǎn)化了監(jiān)管手續(xù),有效的提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

[1]白冰， 田鵬， 李日涵.廣州市交通運(yùn)輸行業(yè)考評(píng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]，機(jī)電工程技術(shù)，2011,40(2):64—67.

[2]王剛.論道路貨物運(yùn)輸企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)[D]，碩士學(xué)位論文，上海交通大學(xué)，交通運(yùn)輸工程專業(yè)，2005（10）.

[3]孫立謙.濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸綜合管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]，碩士學(xué)位論文，山東大學(xué)，工商管理專業(yè)，2006,4.