2011年11月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一大翻斗運煤貨車與當?shù)赜變簣@接送車迎面相撞，當場致5人死亡，其中校車司機1名，幼兒園學生4名，在送往醫(yī)院及搶救過程中因傷勢過重死亡21人（老師和司機2名，幼兒19名）。
　　中國的車禍死亡率已連續(xù)10多年保持世界第一，中國以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)。我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍。
　　交通事故造成的人身傷害不僅僅是數(shù)據(jù)能說清的，一場車禍究竟能有多“傷不起”？科研人員一直在嘗試通過模擬試驗獲得各種準確的數(shù)據(jù)。不久前，通用汽車模擬人試驗裝置(ATD)實驗室進行了一次逼真的沖撞試驗，結果駕車者“頭”被撞飛，胸部被嚴重擠壓，身體被扭曲，而這觸目驚心的實驗僅僅只是一個基準面，還有更多的嚴重后果尚待揭示。
　　ATDS在模擬人體內(nèi)總共裝了192個易撞部位傳感囂，借助于它們，研究人員更好地了解在發(fā)生激烈碰撞時，胸部每一根肋骨是如何被壓縮變形的。
　　頭部：在發(fā)生激烈沖撞時，汽車頓時被迫降速，致使智能模擬人的頭部迅速而猛烈地撞上前方，直到碰上安全氣囊，就在這幾毫秒的時間里，在頭顱里3粒小花生米大的加速度計已追蹤到頭部前沖的速度，包括左右上下的速率。通過測試，80克的重力沖擊力度就能斷裂人的顱骨。這相當于一顆雞蛋的重量就能把人的頭骨撞得粉碎。
　　脖子：模擬假人的頭部是可活動的，它的脖子可彎曲、扭轉，能延伸。脖子在發(fā)生車禍時，頸椎大多會遭受鞭抽式的損傷和骨折。在追尾事故中，乘員受到的傷害比例之中，頸部傷害率超9成。1年中約20萬人在追尾事故中頸部受到傷害。總的來說，交通事故一旦發(fā)生，鞭抽式損傷（汽車因撞擊等突然停下，乘客頸部不由自主前后猛然一下抽動）100%不可避免。
　　胸腔：胸前系有安全帶的駕駛員仍會猛烈地撞向方向盤，緊接著的就是肋骨斷裂和肺部受損，其嚴重程度取決于胸部受壓程度。為得到壓力數(shù)據(jù)，在沖撞試驗中，設計師們在胸腔內(nèi)安裝了3個肋眼光電探測器，它們探測的亮光來自模擬人肋骨間6-18個紅色的LED（發(fā)光二極管），它們能提供相應力度被壓縮的胸腔內(nèi)各器官受損變形的3D照片。
　　下軀干：當車輛前段發(fā)生沖撞時，車上的儀表板會擊中假人的膝蓋，并激發(fā)出一股能沿至臀部骨盆和股骨間的沖擊波。來自腰椎負荷傳感器和骨盆加速度計的數(shù)據(jù)，再與腿部傳感器數(shù)據(jù)相結合，就能充分證實它們之間所包含著的沖擊波力度以及致使髖關節(jié)脫臼粉碎的力度數(shù)據(jù)。
　　在次150毫秒的典型性沖撞測試中，3個安裝在模擬人體內(nèi)的“黑盒子”，每次捕獲了16千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)，這意味著每一個模擬人體內(nèi)的傳感器每秒被計算機記錄7萬個以上的數(shù)據(jù)點。也就是說，在沖撞發(fā)生時，人體內(nèi)的7萬個部位都在受著死亡威脅，我們現(xiàn)在所研究的192個數(shù)據(jù)點遠遠沒有包括完整人體的易受傷部位，但即使是這不到0.3%的沖撞部位中，致死率已達100%。
　?。S丙薦自《西安晚報》）
　　責編：吉安