一般的賽車場，出于對攝影記者的安全考慮，會把攝影區(qū)域設置得與賽道有一段較長的距離，因而幾乎令焦距在200毫米以下鏡頭，差不多都成了賽車場上的廣角鏡，不過，本文所有圖片都是使用35毫米以下的廣角鏡拍攝，最廣的是用14毫米，
　　不可否認，長焦鏡頭是拍攝賽車場的利器，大光圈的長焦距鏡頭具有成像清晰、同一時間能營造高度壓縮感及淺景深等優(yōu)點。不過，使用長焦鏡頭也有其不利之處。由于焦距長，焦點一定要放到賽車上，因而四周的景物往往會被忽略而使構圖變得比較單調(diào)；其次，大光圈長焦鏡頭一般都比較沉、體積較大，視場也比較窄，再加上環(huán)境等問題，若要同時兼顧對焦與構圖會變得相對困難，也難以持續(xù)長時間拍攝。在這種情況下想要拍到精彩的照片，可不是一般攝影師能駕馭得了的，
　　然而，筆者在多年的學習與實踐中發(fā)現(xiàn)，原來廣角鏡頭甚至超廣角鏡頭一直被外國攝影師廣泛使用。無論在賽道上還是在起步前甚至在維修區(qū)，攝影師們總是喜歡用廣角鏡頭拍攝。究其原因筆者歸納為以下四點：
　　第一，從視覺上來說，由于廣角鏡的最近對焦距離可以很短，足以夸張地突出主體，沖擊著受眾的視覺，吸引觀眾或讀者。
　　第二，從拍攝的角度來看，廣角鏡本身就有收納視場廣，景深特別大的優(yōu)點；在特別緊急的情況下，筆者是可以不必對焦而直接利用鏡頭本身特大景深(比如，把焦點預先鎖定在某一位置)來拍攝；幾乎可以說，只要手不抖就能拍出有用的照片。
　　第三，從構圖來說，由于廣角鏡頭所能拍到的范圍很大，在構圖時能讓畫面更豐富多彩，拍攝時可以有更多的構圖內(nèi)容。
　　第四，從靈活性及重量來說，廣角鏡頭的體積和重量大多都在長焦“大炮”的五到十分之一左右，靈活性自然比“大炮”高，即使長時間拍攝都不會感覺太累。
　　第五，利用超廣角鏡的較近對焦距離，如有人擋在你前面，必要時可以直接站到被攝入或物前面避免了一些環(huán)境因素的影響，但要注意不要對被攝對象造成滋擾或阻礙別人的工作，
　　在具體操作時，我們還是要注意以下事項：
　　首先，要注意安全，這是因為可以使用廣角鏡頭拍攝的地方，拍攝者與賽車最近的距離可以為零，意味著你可以觸摸到賽車或者你已被賽車撞倒了。因此，要經(jīng)常注意自己所站的地方是不是賽車的通道，同時也不要只顧拍攝而把自己置于險地。另外，提醒大家要收好相機的肩帶，如果被行駛中的賽車鉤上了，小則器材損毀，大則可能危及性命。這些大家要多加注意!
　　其次，在拍攝構圖上，我們還要多加思考，不要把廣角鏡頭的優(yōu)點變成了你照片上的缺點，就是說要讓每一張照片都有一個突出的主體。正因為廣角鏡頭所能收納的范圍特別廣，因此照片中就要出現(xiàn)一個主體，要讓人一看就知道所表現(xiàn)的是什么主題內(nèi)容。如果內(nèi)容空洞會讓人看了也不知所以然，那就成了一張失敗的照片。
　　另外，要注意光線的問題，遇到逆光拍攝時要小心處理補光。如果無法避免拍到太陽時，更要小心處理入射光斑。當遇到逆光環(huán)境或太陽光入射時，要善用閃光燈(賽車場上是可以有限度地使用閃光燈)和相機的曝光補償功能，多嘗試不同的設定，直到拍攝滿意為止。曝光值的多少沒有一個絕對的準則，在不同的環(huán)境有不同的處理方法，只有在現(xiàn)場實地嘗試，直到得出滿意效果為止。
　　最后就是拍攝手法，我個人認為拍攝賽車運動的精髓在于“動”。要拍出有動感的照片，無非就是慢快門而已，除了拍攝側(cè)面以外，還有就是迎面跟蹤拍攝，不過筆者通過實踐發(fā)現(xiàn)，也可以用廣角鏡頭把那個動感表現(xiàn)出來，若再加上賽場的環(huán)境，尤其是像澳門這些街道賽場，會更顯出其特色