一段偉大的旅程?！碑?dāng)83歲的羅恩?阿卡納（Ron Akana）終于結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)63年的空乘生涯，美國(guó)媒體紛紛送上贊譽(yù)，《今日美國(guó)》（USA Today）如此作結(jié)。
　　2012年8月25日，在美國(guó)聯(lián)合航空公司由丹佛飛往夏威夷考愛(ài)島的航班上，羅恩站完了最后一班崗。1949年起，他就效力于藍(lán)天白云之上，從“空少”到“空爺”，成為了一個(gè)空中傳奇。數(shù)月前，吉尼斯世界紀(jì)錄評(píng)選委員會(huì)致電通知他，他已被確認(rèn)為“任期最長(zhǎng)的空中乘務(wù)員”。他的飛行總里程數(shù)達(dá)到3200萬(wàn)公里，相當(dāng)于沿赤道環(huán)繞地球800圈。
　　63年前，作為土生土長(zhǎng)的夏威夷人，剛滿(mǎn)20歲的羅恩還從沒(méi)離開(kāi)過(guò)島。當(dāng)時(shí)，美國(guó)還沒(méi)有男性空乘，時(shí)任美聯(lián)航總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人帕特?派特森（Pat Patterson）決定招聘8名男性，代表夏威夷的8個(gè)島嶼執(zhí)飛夏威夷航線。正在大學(xué)念書(shū)的羅恩在報(bào)上看到了這則招聘啟事，“完全不知道空乘是什么，就知道（做空乘）意味著可以去大陸，在當(dāng)時(shí)這可是件了不起的事”，于是他充滿(mǎn)好奇地報(bào)了名。命運(yùn)垂青于他，在400個(gè)報(bào)名者中，他被選中，成為美國(guó)第一批男空乘，“我們那時(shí)特別喜歡和女孩兒共事。”他回憶道。
　　“這份職業(yè)看起來(lái)十分刺激，但事實(shí)證明，它遠(yuǎn)不止如此?！?br/>　　他的職業(yè)生涯漫長(zhǎng)得像個(gè)奇跡。成為空乘時(shí)，美國(guó)的總統(tǒng)還是杜魯門(mén)。他只比著名航空公司泛美航空（1927-1991）存在的時(shí)間少干了一年，比東方航空（1926-1991）少了兩年。羅恩并非美國(guó)年齡最大的男空乘——達(dá)美航空有位空乘已經(jīng)年滿(mǎn)87歲，但他入行晚于羅恩，只能屈居第二。
　　在這63年中，除了1951年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，羅恩應(yīng)征入伍，脫離了航空業(yè)兩年外，其余時(shí)間他都在天上飛來(lái)飛去。作為“活化石”，他見(jiàn)證了航空業(yè)的變化：螺旋槳飛機(jī)變成了噴氣式飛機(jī)、飛行所需時(shí)間縮短至少一半、飛機(jī)上的座位間距不斷變小以放置更多座位、人們不再為乘坐飛機(jī)特意盛裝打扮、飛機(jī)上也不允許再抽煙，相應(yīng)地，飛機(jī)餐變得越來(lái)越精美，多了看電影等娛樂(lè)節(jié)目，安檢也更為嚴(yán)苛，尤其是在“9?11”事件后。
　　在職業(yè)生涯的后半程，他備受尊敬，可以挑選排班。70歲時(shí)，他的年薪達(dá)到10.6萬(wàn)美元，如果選擇退休，每個(gè)月他還可以多領(lǐng)一筆退休金與社會(huì)福利金，但他不愿離開(kāi)，分外享受為乘客服務(wù)的感覺(jué)。美國(guó)曾有規(guī)定，女空乘工作到32歲就必須轉(zhuǎn)業(yè)，幸運(yùn)的是，男空乘毫無(wú)限制，盡管現(xiàn)在這一規(guī)定已然取消，但這也在一定程度上成就了羅恩的吉尼斯紀(jì)錄。
　　和他一樣，他的妻子、女兒都是聯(lián)合航空的空乘，她們也受邀參加了羅恩的最后一次職業(yè)飛行。當(dāng)然，退休并不意味著羅恩就此離開(kāi)藍(lán)天，他熱切期待著今年秋天波音787的首航，屆時(shí)他將以旅客身份搭乘該飛機(jī)。按照美國(guó)的常旅客積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，羅恩所積累的里程數(shù)足夠讓他邀請(qǐng)伊利諾伊州大巖石鎮(zhèn)的全部居民（1138人），在今后12年中每月一次頭等艙往返芝加哥和火奴魯魯。此外，他還能在有生之年攜妻子飛往美國(guó)大陸的任一地方。羅恩說(shuō)，“這真是個(gè)很棒的優(yōu)惠，我有很多地方想去，東海岸、西海岸、國(guó)家公園……我妻子非常擅長(zhǎng)發(fā)掘各種旅游景點(diǎn)。我們計(jì)劃每年旅行兩次