做新能源汽車要有前瞻性規(guī)劃
　　東風(fēng)汽車公司涉足新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)間非常早，約在1995～1998年期間開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)車、純電動(dòng)客車、燃料電車和中巴車， “十五”期間重點(diǎn)研發(fā)混合動(dòng)力客車，到“十一五”之后，研發(fā)既包括轎車、客車，也包括卡車。在技術(shù)方向上，既包括混合動(dòng)力技術(shù)路線的車型，也包括純電動(dòng)的技術(shù)路線的車型，這一時(shí)期國(guó)內(nèi)的主要企業(yè)一直在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)地做工作。
　　回顧這個(gè)歷程，個(gè)人有三點(diǎn)體會(huì)：
　　第一，做新能源汽車產(chǎn)業(yè)這種變革性的業(yè)務(wù)必須要有前瞻性，不能短視，認(rèn)為五年以后具備產(chǎn)業(yè)化條件，今天就有機(jī)會(huì)，否則就不開(kāi)始研究。其實(shí)汽車領(lǐng)域與其他領(lǐng)域不同，要在新的產(chǎn)業(yè)變革的過(guò)程中抓住機(jī)會(huì)，前瞻性非常必要，過(guò)去的東風(fēng)汽車公司的高層，不少汽車行業(yè)的老前輩在十多年前就極力主張進(jìn)行新能源汽車的前瞻性研究，要抓住新能源汽車在汽車行業(yè)里面重大的產(chǎn)業(yè)變革，急急忙忙是做不來(lái)的。
　　第二，做新能源汽車必須聚焦，一個(gè)企業(yè)做新能源汽車領(lǐng)域的項(xiàng)目時(shí)，必須抓住重點(diǎn)，當(dāng)然不同階段重點(diǎn)不一樣?；仡欉@個(gè)歷程，“十五”期間，盡管行業(yè)里有各種聲音，但是東風(fēng)汽車用整整五年的時(shí)間集中精力做兩款車—混合動(dòng)力客車和混合動(dòng)力轎車。通過(guò)對(duì)這兩個(gè)平臺(tái)車型的研究歷練我們的隊(duì)伍，增強(qiáng)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的理解、對(duì)復(fù)雜性的體會(huì)，提高了對(duì)此的認(rèn)識(shí)、積累了技術(shù)。到了“十一五”以后，技術(shù)環(huán)境有了較大改善，對(duì)此的理解有了一定的增強(qiáng)和加深，企業(yè)的實(shí)力也有所改善，才在研究的車型和所選擇的技術(shù)路線上予以拓展。伴隨著過(guò)去整車的研發(fā)，企業(yè)在核心技術(shù)上也有一些積累，支撐今天即將展開(kāi)的新戰(zhàn)略。
　　東風(fēng)汽車從開(kāi)始做新能源汽車研發(fā)，就著眼于產(chǎn)業(yè)化。盡管在十多年前，產(chǎn)業(yè)化的條件并不具備，企業(yè)不是簡(jiǎn)單地做一些技術(shù)性的嘗試，而是瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化的未來(lái)目標(biāo)去做。在2001年，經(jīng)東風(fēng)汽車公司發(fā)起，與相關(guān)投資人一起成立了國(guó)內(nèi)第一家電動(dòng)汽車公司，致力于新能源汽車的研發(fā)，同時(shí)也致力于產(chǎn)業(yè)化。2003年就把中式樣品投放到市場(chǎng)上。把相對(duì)成熟的產(chǎn)品以商品的方式在市場(chǎng)上運(yùn)行，有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
　　一是把握汽車新能源領(lǐng)域的機(jī)遇，必須從產(chǎn)業(yè)化著手。
　　二是必須從體制上予以創(chuàng)新和保證，因?yàn)樾履茉雌囀且粋€(gè)長(zhǎng)周期，持續(xù)性投入的項(xiàng)目，如果我們用傳統(tǒng)汽車的體制來(lái)應(yīng)對(duì)新能源業(yè)務(wù)，在研發(fā)上可能有的項(xiàng)目會(huì)夭折，從業(yè)務(wù)的持續(xù)性來(lái)看，有的會(huì)從中間撤出。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的投入，并沒(méi)有看到實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)回報(bào)，所以必須從機(jī)制上予以安排。其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)推進(jìn)也是如此，對(duì)新能源汽車更是如此。所以要著眼產(chǎn)業(yè)化，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度上予以保證。
　　
　　第三，關(guān)于示范運(yùn)行。在國(guó)家有關(guān)部委的推動(dòng)下，新能源汽車在25個(gè)城市示范運(yùn)行，有人質(zhì)疑，花這么多錢把不成熟的產(chǎn)品推上市場(chǎng)示范，是否不合時(shí)宜？從我們了解的情況看，新能源汽車既包括混合動(dòng)力的轎車，也包括純電動(dòng)的客車、環(huán)衛(wèi)車等等，東風(fēng)汽車投入了700多輛、很多車型在市場(chǎng)上示范很多車型在市場(chǎng)運(yùn)行中，不斷出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)的情況和行業(yè)的情況完全相似，行業(yè)提出這樣的質(zhì)疑，企業(yè)也在反思。經(jīng)總結(jié)認(rèn)為，示范運(yùn)行對(duì)于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的完善意義重大，有其積極意義。示范運(yùn)行并不是以量取勝，合適的量就足以達(dá)成示范的效果。
　　東風(fēng)新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃
　　東風(fēng)汽車公司新能源領(lǐng)域新的規(guī)劃如下：在過(guò)去持續(xù)進(jìn)行了新能源產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)之后，東風(fēng)公司未來(lái)5～10年的戰(zhàn)略布局推進(jìn)做了一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，從企業(yè)內(nèi)部以戰(zhàn)略規(guī)劃的形式明確，也向社會(huì)做了簡(jiǎn)單發(fā)布。這個(gè)規(guī)劃在戰(zhàn)略的重點(diǎn)上歸納為四個(gè)方面：
　　第一，以純電動(dòng)轎車作為中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略重點(diǎn)。無(wú)論是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)還是各個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)重心，應(yīng)該是在純電動(dòng)轎車上，新能源汽車不能脫離主業(yè)的主要領(lǐng)域，將轎車作為重中之重。目前混合動(dòng)力技術(shù)有足夠的基礎(chǔ)，但是應(yīng)用集成在短時(shí)間對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言很難徹底突破。所以將純電動(dòng)汽車作為我們中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這與企業(yè)做業(yè)務(wù)要聚焦也基本吻合。
　　第二，以純電動(dòng)轎車為戰(zhàn)略重點(diǎn)，并不意味著不做其他業(yè)務(wù)。以混合動(dòng)力作為階段性的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)，并與當(dāng)期的傳統(tǒng)汽車節(jié)能結(jié)合起來(lái)進(jìn)行雙向開(kāi)發(fā)和商品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)投放。
　　第三，要掌握核心的技術(shù)和資源，即電動(dòng)汽車所需要的核心技術(shù)，對(duì)主要的技術(shù)方向和產(chǎn)品，比如電池、電控，將來(lái)要擁有自己的內(nèi)伸化、縱向一體化的制造資源。
　　第四，東風(fēng)汽車特別關(guān)注純電動(dòng)車的商業(yè)運(yùn)行模式，這意味著企業(yè)要進(jìn)入后服務(wù)市場(chǎng)，只是更好地理解后服務(wù)市場(chǎng)上經(jīng)銷商、能源供應(yīng)商和消費(fèi)者到底怎樣購(gòu)車，更好地從產(chǎn)品技術(shù)裝配上應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。
　　東風(fēng)新能源汽車新的規(guī)劃重點(diǎn)非常突出，也突出聚焦策略。具體來(lái)講，在明確重點(diǎn)方向的同時(shí)，企業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的目標(biāo)和核心技術(shù)應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，都做了系統(tǒng)地分析和表述。如東風(fēng)汽車的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)提出到2015年，中重度混合化的保有量要達(dá)到5萬(wàn)輛，既包括轎車，也包括客車。到2015年，純電動(dòng)轎車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模要到5萬(wàn)輛，對(duì)于汽車領(lǐng)域新技術(shù)方向上的產(chǎn)品，東風(fēng)汽車可能經(jīng)過(guò)前10年、15年的努力，單個(gè)企業(yè)在量上可能只做到一個(gè)基本的規(guī)模。5萬(wàn)輛是基本的規(guī)模，這要?dú)v經(jīng)很長(zhǎng)的時(shí)間，一旦企業(yè)的技術(shù)條件及行業(yè)共同的技術(shù)條件、企業(yè)的產(chǎn)品完善度能夠達(dá)到基本的規(guī)模，后面的幾何加速時(shí)期的增長(zhǎng)是會(huì)到來(lái)的。我相信汽車行業(yè)也不會(huì)脫離此規(guī)律。為了支撐這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)汽車在內(nèi)部制定了“9+7”的項(xiàng)目規(guī)劃，9個(gè)平臺(tái)和7個(gè)核心技術(shù)方向上的重大課題平行展開(kāi)，在企業(yè)里，一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)的開(kāi)發(fā)所占用的資源，所歷經(jīng)的周期非常長(zhǎng)，9個(gè)平臺(tái)平行展開(kāi)，與過(guò)去做的嘗試一樣，包括轎車、客車和卡車，在技術(shù)路線上，主要包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)，企業(yè)只是做一個(gè)技術(shù)的跟蹤，而沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的重大項(xiàng)目直接展開(kāi)。
　　9個(gè)方面平行展開(kāi)，目前最緊張的是缺人力資源，盡管如此，由于東風(fēng)汽車公司是一個(gè)多業(yè)務(wù)單元的企業(yè)集團(tuán)，所以把這一項(xiàng)目分別交給不同的業(yè)務(wù)單元的技術(shù)中心承擔(dān)，稍微緩和了研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的壓力，東風(fēng)的純電動(dòng)轎車有幾大特點(diǎn)：
　　第一是全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)，過(guò)去95%以上是基于傳統(tǒng)車改裝，作為產(chǎn)業(yè)化的安排，顯而易見(jiàn)，是不可實(shí)施、不可行的，所以企業(yè)根據(jù)純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)特征全新開(kāi)發(fā)了一款車型。
　　第二是基于市場(chǎng)分析和產(chǎn)業(yè)化的安排，企業(yè)在做轎車開(kāi)發(fā)時(shí)，選定了同步共同開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商，開(kāi)發(fā)完成之后，供應(yīng)商的量產(chǎn)準(zhǔn)備也會(huì)完成。
　　第三是考慮到目前的電池技術(shù)的局限性，東風(fēng)汽車采用了小型化、輕量化技術(shù)，假如整個(gè)車身長(zhǎng)度不超過(guò)2.7米，由于采用了全鋁合金的車架結(jié)構(gòu)，使得整車的質(zhì)量，裝滿200公斤的電池以后，重量在850公斤以下。盡管輕量化，但是仍然執(zhí)行轎車的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)之后，安全性被放在首要地位，所以達(dá)到了帶電池的碰撞法規(guī)的要求。同時(shí)控制車的成本。盡管剛開(kāi)始產(chǎn)量很小，生產(chǎn)達(dá)到幾千輛時(shí)，成本控制較難，但是仍然在有政策補(bǔ)貼的情況下，制定了一個(gè)四萬(wàn)元左右的用戶可以接受價(jià)格。小型化、輕量化大批量生產(chǎn)的車，在政策補(bǔ)貼到位的情況下，價(jià)格只有四萬(wàn)元，具備完全的轎車性能應(yīng)該有一定的市場(chǎng)。目前這款車今年年底和明年年初會(huì)量產(chǎn)、投放市場(chǎng)，還有一些問(wèn)題在精雕細(xì)琢之中。
　　為了支撐東風(fēng)公司新一輪新能源汽車的戰(zhàn)略實(shí)施，企業(yè)從頂層設(shè)計(jì)到內(nèi)部合理布局，招聘了大量的業(yè)務(wù)人員，并且為這個(gè)項(xiàng)目在海外建立了研發(fā)中心，同時(shí)安排了30億的專項(xiàng)預(yù)算支持項(xiàng)目的實(shí)施。東風(fēng)公司正在推進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目，定位為開(kāi)放的平臺(tái)，無(wú)論是平臺(tái)技術(shù)還是合作伙伴，都是開(kāi)放的，希望能被進(jìn)一步了解，得到更多的交流，同時(shí)在有的項(xiàng)目上進(jìn)行合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的提升和目標(biāo)達(dá)成。