顏云清 李 強

(1.浙江詠合市政建設工程有限公司，浙江 金華 321000）

一、概述

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市中給排水、天然氣管道等管道設施越來越多，為了方便定期檢查和維修，需要每隔一定距離設置檢查井。因此，檢查井廣泛存在于城市道路上。

如檢查井與道路銜接不好，直接影響道路的路面結構和行車安全。為了控制和降低該危害，需要認真分析檢查井四周道路的開裂沉降原因。

二、市政道路與檢查井的施工關系

市政工程中，檢查井一般由基礎、井室、井頸、井圈和井蓋五部分組成，其井頸、井圈和井蓋位于市政道路的路面結構層中，而井室卻位于市政道路路面結構層以下。

市政工程施工時，先進行各類管道鋪設并預留出井位，在管道鋪設完成后再砌筑檢查井，最后完成道路施工。

由于受降雨、施工順序、基礎處理、地質條件不同等因素影響，檢查井與市政道路很難形成一個整體。市政道路開放使用后，由于市政路基的沉降量與檢查井的沉降量不同，經(jīng)常發(fā)生檢查井突出或低于路面，導致對市政道路及行車的危害，也影響了城市的景觀。

三、檢查井四周開裂沉陷原因分析

檢查井四周的市政道路發(fā)生了開裂和沉降，究其原因，無外乎有以下三個方面：第一，檢查井自身的施工工藝不足；第二，檢查井四周的回填土不達標；第三，檢查井四周的地基承載力不足，下面就這三個方面的問題展開討論。

3.1 檢查井自身的施工工藝不足

市政工程中，熱力管線、燃氣管線等的檢查井多為磚砌結構，由于檢查井的影響，在市政道路施工中，碾壓設備很難壓實檢查井周圍的基礎，導致檢查井周邊的結構層的壓實度和路基壓實度低于標準值。這樣會造成檢查井周邊的沉降大于道路的正常沉降，從而導致了檢查井與市政道路的順接高差變大。加速了檢查井與周邊道路的損壞。

施工工藝不足主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

(1)高程無法精確掌控

市政工程施工放樣過程中，由于放樣不仔細，檢查井與路面銜接不平，經(jīng)常忽略道路的縱向坡度，使實際標高和設計標高不一致。市政道路與檢查井標高不一致時，車輛通過后，很容易顛簸，不僅危害行車安全，也影響檢查井和道路的使用壽命。在車輛荷載的反復作用下，井蓋有可能發(fā)生錯位或翹起，導致檢查井逐步破壞或發(fā)生沉陷。

(2)檢查井的基坑尺寸不達標

如果檢查井基坑開挖平面尺寸太小，檢查井周圍回填空間不夠，夯實機具沒有操作空間等原因，將會加劇檢查井病害的發(fā)生。施工時，出于利益驅動，有的施工人員不嚴格按技術規(guī)程和施工組織設計的要求進行施工，偷工減料，壓縮基坑開挖斷面，導致檢查井操作空間太小，機具無法操作，極易造成回填不實或虛填。

(3)井蓋和井圈安裝不合格

檢查井井蓋如果安裝過高或過低導致與道路的不平順，汽車通過時，容易使井框、井座受到較大的撞擊力作用，從而造成車輛跳車，檢查井周圍混凝土板面的應力增大。當它的應力值超過路面強度時，該部分路面就先遭到破壞。

破壞首先出現(xiàn)在車流量大的板角處，先產(chǎn)生微小的裂縫，在車輛反復作用下，微小的裂縫會很快發(fā)展成為縱橫交錯的裂縫群，直至脫落成坑洼。

當市政道路形成坑洼后，地表水就會滲入基層，導致路基濕度增大，塑性變形不斷積累，最終使得板底脫空，失去了支承，此時路面將受到破壞。

在后續(xù)車輛作用下，檢查井室受到的車輛撞擊力會更大，導致井蓋及井框更易破壞。

(4)機械化施工流程帶來的影響

市政道路基層的施工一般采用機械施工，為了保證機械施工的順利進行，檢查井的砌筑高度就不能一次到位。

先將檢查井做成與路基齊平，然后臨時覆蓋進行基層材料的攤鋪、碾壓。完成后，將掩埋的檢查井挖出抬升至設計標高。這樣導致檢查井周圍的回填材料的密實度不夠，回填材料將很難達到設計的壓實度。

(5)找平襯墊強度不夠

檢查井施工時，經(jīng)常需要找平。有時就需要進行襯墊。如果鑄鐵蓋下的襯墊材料強度過低，很容易被壓碎，造成檢查井鑄鐵蓋座向車輪走動方向滑移或者下沉，在車輛荷載的反復沖擊下，最終導致檢查井的沉降。

(6)砌筑檢查井時質量問題

檢查井砌筑時，如果灰縫不飽滿，勾縫不嚴實，也會導致檢查井出現(xiàn)問題。當配合道路施工升降井壁時，砌筑粗糙且沒達到強度就經(jīng)受擠壓，造成井壁成松動狀態(tài)，這樣在冬季檢查井中的熱蒸汽就會沿著上部磚壁的空隙侵入外圍土壤和道路結構層內(nèi)形成結晶水，春融時期極易出現(xiàn)病害。

3.2 檢查井四周的回填土不達標

檢查井周圍回填土的碾壓質量會極大影響檢查井及其周圍市政道路的使用。市政工程中，回填土的土質要求是相當嚴格的，不得使用腐植土及有機土，如遇到腐植土及有機土時，必須將其全部清除，并且換填好土。

施工過程中如將腐植土填入地下，當這些腐植土經(jīng)過長時間的炭化作用后，會形成碳水化合物，增加土體的空洞或空隙。這些土在荷載作用下就會導致地面下沉。

冬季施工時如果未將凍土塊清除干凈，在氣溫變暖后，土體解凍，水分流失導致土體產(chǎn)生孔隙，在地面荷載作用下引起地面下沉。當填土材料是素土或是灰土時，其壓實度都無法保證100%。當在濕陷性黃土施工，誤用了濕陷性黃土回填時，由于濕陷性黃土孔隙率大，可壓縮，抗剪能力差，遇水且受車輛動載作用時很容易坍塌。

施工時如果回填土的含水量未達到最佳含水量，或者回填建筑垃圾，都將導致夯實度不夠，極易造成檢查井周圍的土體下沉。甚至形成彈簧土或者突變沉降、塌陷，導致檢查井的混凝土板產(chǎn)生裂縫，或者破壞路面板塊，影響檢查井內(nèi)的熱力管道和燃氣管道的正常使用等后果。

3.3 檢查井四周的地基承載力較差

市政道路工程中的檢查井的井蓋直接安裝在井體上，而井體埋置于車道下面，當車輛通過檢查井時，車輛載荷通過井蓋、井體傳遞到地基。此時如果井體下面的地基沒有足夠的強度，在車輛反復荷載作用下，土體就會被壓縮，從而導致井體和井蓋整體下沉，周圍路面出現(xiàn)局部開裂或差異沉降。

影響地基承載力的因素很多，比如地質條件、地下水位。一般來說，地基承載力會隨著地下水位的下降而下降。但對于濕陷性黃土地基，地基承載力卻隨著地下水位的上升而下降。

小結

市政道路檢查井四周開裂沉陷現(xiàn)象時有發(fā)生，危害極大，其發(fā)生的原因主要有檢查井自身施工工藝不足，檢查井四周回填土不達標及檢查井四周地基承載力較差等原因。在處理市政道路工程檢查井四周開裂的情況時，需要從上述各個原因仔細分析核對，對癥下藥，預防和減少四周開裂沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。

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