摘要：近幾十年來，民航的通信已經(jīng)廣泛采用自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，本文研究了我國民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并對自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)實施的相關(guān)方案進行了分析。
　　關(guān)鍵詞：民航有線通信自動轉(zhuǎn)報
　　中圖分類號：V351 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
　　隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，民航通信技術(shù)得到了較大的進步，尤其是在有線通信和無線通信等計算機信息技術(shù)領(lǐng)域。電報的通信已經(jīng)廣泛采用自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。DDN網(wǎng)就屬于自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的一種類型。DDN技術(shù)以其獨特的優(yōu)點，適用于長時間有大量數(shù)據(jù)傳送的場合，有益于民航電報網(wǎng)的傳遞。
　　1民航通信技術(shù)中自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　中國民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)是根據(jù)ICAO、AFTN和SITA通信網(wǎng)的相關(guān)標準建設(shè)的，已服務覆蓋境內(nèi)所有民用和軍民合用機場。在當前發(fā)展中，民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)是在民航數(shù)據(jù)信息通信網(wǎng)和地區(qū)空管局數(shù)據(jù)網(wǎng)為基本數(shù)據(jù)來源，通過民航衛(wèi)星網(wǎng)為傳輸中介，實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)報各網(wǎng)絡(luò)體系之間的數(shù)據(jù)的基本結(jié)構(gòu)。通過拓撲結(jié)構(gòu)的角度來分析，該體系主要分為三個層次：一是利用X.25的SVC方式來實現(xiàn)總局和管理局之間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)互聯(lián)；二、三層次則是通過異步方式將空管站和航空公司形成的樹型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)互聯(lián)。當前的民航體系發(fā)展速度非常迅速，ATM網(wǎng)和KU衛(wèi)星都得到了升級和改造，建立了比較成熟的內(nèi)部專用衛(wèi)星體系和地面網(wǎng)絡(luò)體系，有效的實現(xiàn)了民航體系中的各轉(zhuǎn)報系統(tǒng)信息傳輸自動化。
　　2自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中的互聯(lián)方案分析
　　借鑒于民航現(xiàn)有的行政機構(gòu)而形成的自動轉(zhuǎn)報體系，既能夠有效的轉(zhuǎn)報各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，同時還較好的融入了管理模式，為行政結(jié)構(gòu)的變化做好準備，并對其預留技術(shù)方案。在民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中，DMHS是主要的產(chǎn)品，具備異步互聯(lián)的特征，同時具有X.25、FR和IP三種接口實現(xiàn)轉(zhuǎn)報系統(tǒng)互聯(lián)。具體分析如下：
　　第一，異步互聯(lián)的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)方式。在民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中一般需用的聯(lián)接方式是直接鏈接，不僅需要占據(jù)多個物理端口，而且其通信的速度和傳輸?shù)目煽啃远急容^低，由于需要同時租用和維護多條通信新路，所以成本比較高，經(jīng)濟性差。但是異步互聯(lián)是民航發(fā)展以來比較傳統(tǒng)和成熟的信息傳輸方式，加上具有較強的兼容性，所以可以作為較可靠的備用方案。
　　第二，X.25傳輸方式。一般來說，在民航轉(zhuǎn)報體系