摘要:本文根據(jù)人孔蓋使用環(huán)境選擇兩種較為可行的輕量化材料,并通過(guò)試驗(yàn)和仿真計(jì)算證明了45%玻纖增強(qiáng)PA66是可以應(yīng)用于罐車(chē)人孔蓋的。
關(guān)鍵詞:輕量化人孔蓋材料
中圖分類(lèi)號(hào):P23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2012)03(a)-0000-00
人孔蓋是鐵路罐車(chē)的密封蓋,罐車(chē)裝卸介質(zhì)時(shí)大多需要開(kāi)啟人孔蓋?,F(xiàn)有人孔蓋都是金屬材質(zhì),重量較大,開(kāi)啟不便。為減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度需進(jìn)行輕量化人孔蓋的研究。非金屬材料密度小,可以實(shí)現(xiàn)人孔蓋的輕量化。
1 輕量化人孔蓋材料的選擇
用于罐車(chē)人孔蓋的輕量化材料要密度小、比強(qiáng)度高,能夠滿足車(chē)輛正常環(huán)境溫度下的使用,能夠耐裝運(yùn)介質(zhì)腐蝕,并能承受一定的載荷,同時(shí)制造成本較原有金屬人孔蓋變化不大,經(jīng)濟(jì)上可行,綜合上述因素選擇45%玻纖增強(qiáng)PA66和50%玻纖增強(qiáng)聚酯合金為輕量化人孔蓋備選材料。
2 輕量化人孔蓋材料性能試驗(yàn)
為驗(yàn)證45%玻纖增強(qiáng)PA66和50%玻纖增強(qiáng)聚酯合金材料性能,進(jìn)行了這兩種材料在高低溫和室溫下及耐介質(zhì)后的拉伸試驗(yàn),為其應(yīng)用于罐車(chē)人孔蓋的可行性提供技術(shù)依據(jù)。
2.1 高溫、低溫和室溫下的拉伸試驗(yàn)
尼龍和聚酯合金具有遇熱軟化、低溫脆化的特點(diǎn),因此需要確定材料高低溫下的強(qiáng)度情況,以保證人孔蓋正常使用。罐車(chē)使用環(huán)境溫度-40℃~+50℃,罐頂?shù)娜丝咨w溫度變化范圍更廣,所以選取試驗(yàn)溫度70℃和-50℃,同時(shí)做室溫拉伸試驗(yàn),以比較材料在高低溫下的強(qiáng)度變化情況。耐高溫試驗(yàn)是在70℃恒溫箱中保持72h后進(jìn)行拉伸試驗(yàn),耐低溫試驗(yàn)是在-50℃低溫箱內(nèi)保溫72小時(shí)后進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。
2.2 耐介質(zhì)試驗(yàn)及拉伸試驗(yàn)
一般情況下溫度越高材料耐蝕性越差[1],因此,只需驗(yàn)證材料高溫下的耐蝕性。車(chē)輛環(huán)境溫度即介質(zhì)最高溫度規(guī)定為50℃,所以試驗(yàn)溫度取50℃。試驗(yàn)時(shí)間為一5171014c8171e59e569d699b7ffdc694b980cf82d4adff29561fc4c57e9ef03c周。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。
2.3 試驗(yàn)結(jié)論
由試驗(yàn)可知:45%玻纖增強(qiáng)PA66室溫下強(qiáng)度較高,在高低溫下和介質(zhì)中強(qiáng)度變化都較小,因此可應(yīng)用于罐車(chē)人孔蓋。45%玻纖增強(qiáng)PA66人孔蓋可適用于輕油、粘油、液堿、乙二醇類(lèi)罐車(chē)。
3 輕量化人孔蓋仿真計(jì)算
為驗(yàn)證45%玻纖增強(qiáng)PA66是否滿足罐車(chē)人孔蓋強(qiáng)度要求,進(jìn)行了仿真計(jì)算。人孔蓋受螺栓預(yù)緊力22.5 KN,水壓試驗(yàn)壓力0.4MPa,經(jīng)計(jì)算最大拉應(yīng)力σ1為51.55 MP。45%玻纖增強(qiáng)PA66為脆性材料,主要失效形式為斷裂,應(yīng)用第一強(qiáng)度理論對(duì)其強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)??紤]工程塑料的蠕變和疲勞等因素取安全系數(shù)2.5,
[σ]==70 Mpa
σ1=51.55 <[σ]
計(jì)算結(jié)果證明45%玻纖增強(qiáng)PA66是滿足罐車(chē)人孔蓋使用要求的。
4 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證和仿真計(jì)算分析證明45%玻纖增強(qiáng)PA66在正常的使用環(huán)境下是可以應(yīng)用于裝運(yùn)一定介質(zhì)的罐車(chē)人孔蓋的。
參考文獻(xiàn)
[1] 左景伊,左禹.腐蝕數(shù)據(jù)與選材手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1995.