摘要：甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，它能有效提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證物流服務(wù)的及時(shí)性，促進(jìn)節(jié)能減排，同時(shí)提高里程實(shí)載率和運(yùn)輸生產(chǎn)率，減少貨損貨差，有效降低牽引車的購(gòu)置成本和駕駛員的人工成本等。本文以SF公司為例，探討甩掛運(yùn)輸為企業(yè)和社會(huì)所帶來的效益及發(fā)展意義。
　　關(guān)鍵詞：甩掛運(yùn)輸 節(jié)能減排 效益
　　中圖分類號(hào)：U4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
　　早在1996年7月22日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和交通部、公安部就曾發(fā)出《關(guān)于開展集裝箱牽引車甩掛運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)[1996]493號(hào))，要求各地經(jīng)貿(mào)委、公安、交通等部門要積極支持運(yùn)輸企業(yè)開展集裝箱牽引車甩掛運(yùn)輸，可見實(shí)行甩掛運(yùn)輸是重中之重。特別是現(xiàn)在這種高速發(fā)展的時(shí)代，為了企業(yè)能更好地發(fā)展，越來越多的企業(yè)實(shí)行了甩掛運(yùn)輸。
　　SF速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè)。公司從1993年成立開始，至2009年，經(jīng)過短短十幾年的時(shí)間，SF集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為一家年業(yè)務(wù)量3.1億票、年平均增長(zhǎng)速度50%以上、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、臺(tái)灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營(yíng)運(yùn)車輛4千余臺(tái)的大型綜合性速遞企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)每月超過一千萬的客戶選擇SF寄遞自己的快件。隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，SF拓展了它的網(wǎng)點(diǎn)，近幾年，SF采購(gòu)了大量的自有干線營(yíng)運(yùn)車輛，運(yùn)營(yíng)于跨省一級(jí)干線及省內(nèi)的二級(jí)干線上?？梢哉f，SF對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓酱蟆２⑶?，隨著政府及社會(huì)對(duì)節(jié)能減排、環(huán)保、低碳等環(huán)境問題的關(guān)注及討論，SF必須選擇一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，以提高運(yùn)輸效率，按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)地完成越來越多的業(yè)務(wù)量，并且做到節(jié)約能源，減少污染。
　　SF公司的現(xiàn)狀為其開展甩掛運(yùn)輸提出了要求，主要表現(xiàn)為：1.運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理：SF的各條線路的運(yùn)量分布不均勻，像在粵閩干線，蘇錫常及上海地區(qū)，業(yè)務(wù)量明顯高于其他地方。2.車輛檔次相對(duì)不高：隨著快遞業(yè)的發(fā)展，小批量，多批次的貨源迅速增加，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩?、快捷、高效、?yōu)質(zhì)提出了更高的要求，這就對(duì)車輛技術(shù)裝備提出了要求。3.車輛的購(gòu)置方式如何選擇：是引入外包商或自行購(gòu)買，還是進(jìn)行運(yùn)輸外包。
　　鑒于此，SF公司需要一種運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸質(zhì)量好、安全性高、系統(tǒng)性強(qiáng)的運(yùn)輸組織方式，并逐步形成有實(shí)力、上規(guī)模、集約化程度高、能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要的龍頭骨干企業(yè)。而甩掛運(yùn)輸能以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)滿足當(dāng)前的需求，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量，改變傳統(tǒng)的貨源組織體系和運(yùn)輸?shù)目臻g組織結(jié)構(gòu)。
　　運(yùn)輸成本分為可變成本和固定成本，可變成本包括高速收費(fèi)、油費(fèi)等；固定成本包括車輛購(gòu)置費(fèi)、折舊費(fèi)、司機(jī)工資等。而開展甩掛運(yùn)輸后不僅可以減少牽引車的購(gòu)置成本，當(dāng)回程空載時(shí)還可以降低油費(fèi)支出，甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益是顯而易見的，在此不做詳細(xì)計(jì)算。
　　據(jù)了解，每消耗1噸原煤所產(chǎn)生的二氧化碳約為1.9噸，消耗1噸原油所排放的二氧化碳約為3噸。為此，財(cái)政部有關(guān)課題組建議，中國(guó)的碳稅最終應(yīng)該根據(jù)煤炭、天然氣和成品油的消耗量來征收。碳稅在起步的時(shí)候，每噸二氧化碳排放征稅10元，征收年限可設(shè)定在2012年；到2020年，碳稅的稅率可提高到40元/噸。
　　所以，從碳稅的征收上看，減少二氧化碳排放量也是相當(dāng)必要的。在不久的將來，碳稅也會(huì)成為交通運(yùn)輸中一筆不小的開支。所以應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸方式來減少二氧化碳的排放量，減少碳稅。以二氧化碳排放量為主要審核基準(zhǔn)。據(jù)筆者計(jì)算，單次組織甩掛運(yùn)輸減少的二氧化碳排放量比率為16.7%，由此可知甩掛運(yùn)輸可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。
　　SF開展甩掛運(yùn)輸?shù)囊饬x表現(xiàn)在四個(gè)方面：
　　(1)滿足了SF業(yè)務(wù)量的需求
　　以粵閩干線為例，由于粵閩兩地之間快件量的不斷攀升，雖然2007年期間華南分撥區(qū)曾經(jīng)通過把原來的4部7.3噸車輛替換成11.2噸車輛以增加車載位，但現(xiàn)在已很難滿足目前業(yè)務(wù)發(fā)展的需求了。開展甩掛運(yùn)輸，進(jìn)行合理的調(diào)度，能夠充分發(fā)揮內(nèi)部資源。大量減少車輛在運(yùn)輸過程中進(jìn)行裝貨，卸貨的時(shí)間，并且甩掛形式的運(yùn)輸，能夠最大程度上的整合資源，滿足SF日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量的需求。
　　(2)有利于SF公司未來的長(zhǎng)足發(fā)展
　　綜合考慮時(shí)效、成本，以及資源利用等多方面，先對(duì)SF某些線路或區(qū)域進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，調(diào)整干線，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。從目前不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量及政府出臺(tái)的一系列政策來看，甩掛運(yùn)輸是將來整個(gè)物流乃至貨運(yùn)業(yè)的重要方向。把SF業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)作為甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)，具有較強(qiáng)的示范性，對(duì)SF將來開展更大，更廣范圍的甩掛運(yùn)輸活動(dòng)，具有深刻的指導(dǎo)意義，有利于SF走在整個(gè)行業(yè)的前列，有利于SF的長(zhǎng)足發(fā)展。
　　(3)為SF公司創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間
　　目前，SF每年的業(yè)務(wù)量平穩(wěn)上升，這就勢(shì)必帶來原有運(yùn)輸設(shè)備不能夠滿足當(dāng)前快遞件運(yùn)輸要求的問題。SF公司必須要添置新的車輛，增加新的班次，這是一筆很大的投資。而開展甩掛運(yùn)輸，不管是SF自身購(gòu)買牽引車和掛車，還是將這項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，其所帶來的利潤(rùn)都比普通貨車運(yùn)輸來的多。只有創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間，企業(yè)才能更好的發(fā)展。
　　(4 )促進(jìn)SF公司的可持續(xù)發(fā)展。
　　甩掛運(yùn)輸能減少油耗，降低二氧化碳的排放量，以其節(jié)能減排，被政府大力提倡。作為一個(gè)企業(yè)，重視綠色戰(zhàn)略和企業(yè)社會(huì)責(zé)任，是企業(yè)得以更好發(fā)展的重要因素，尤其是在交通污染越來越嚴(yán)重的今天，只有做到節(jié)能減排，才能促進(jìn)SF整個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　結(jié)合SF的例子，我們可以看出：甩掛運(yùn)輸以其運(yùn)量大、效率高的特征，能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)加快物流速度的需要，甩掛運(yùn)輸必將以其特有的優(yōu)勢(shì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出巨大的促進(jìn)作用。甩掛運(yùn)輸是以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主因、為先導(dǎo)的運(yùn)輸組織方式，沒有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，尤其是?duì)范圍廣、質(zhì)量高、速度快的物流服務(wù)的需求，就沒有開展甩掛運(yùn)輸?shù)耐寥馈?br/>