摘 要：隨著廢舊輪胎數(shù)量的不斷增大，橡膠瀝青作為廢舊輪胎處理的主要途徑，得到了迅猛發(fā)展，創(chuàng)造出良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文首先介紹了橡膠瀝青的主要特點(diǎn)，然后對(duì)橡膠瀝青路面的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為我國橡膠瀝青路面的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青 瀝青路面 施工技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（a）-0049-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和人民消費(fèi)要求的不斷提高，汽車行業(yè)和道路交通行業(yè)都得到了迅速發(fā)展，汽車持有量逐年遞增，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也就越來越多，有數(shù)據(jù)顯示我國2010年所產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量達(dá)到2億條。如果不能有效的對(duì)這些廢舊輪胎進(jìn)行處理，就會(huì)對(duì)世界環(huán)境造成巨大影響，因此產(chǎn)生了一種將輪胎橡膠粉加入瀝青中制成橡膠瀝青的方法。橡膠瀝青是一種改性瀝青，憑借其良好的路用性能和經(jīng)濟(jì)效益在道路行業(yè)特別是瀝青道路中得到了長足發(fā)展。

1 橡膠瀝青的概述及其主要特點(diǎn)

1.1 橡膠瀝青概述

用廢舊橡膠輪胎制作橡膠瀝青的理念和方法可以追隨到20世紀(jì)40年代，由美國科學(xué)家最早研制出，經(jīng)發(fā)展后成為一項(xiàng)成熟的改性瀝青技術(shù)。橡膠瀝青是改性瀝青的一種，就是將廢舊的橡膠輪胎磨細(xì)成橡膠粉，然后和其他外摻劑一起添加到基質(zhì)瀝青中，在高溫下進(jìn)行攪拌，經(jīng)溶脹后混合而成的瀝青膠結(jié)料，膠粉摻量在20%左右。橡膠瀝青在應(yīng)用時(shí)又分為干法和濕法兩種工藝，干法就是將橡膠粉加入到集料中，然后與瀝青膠結(jié)料混合制成瀝青混合料，濕法就是將橡膠粉加入到瀝青中，先制成橡膠瀝青膠結(jié)料，然后再與其他礦料混合制成瀝青混合料。在生產(chǎn)和應(yīng)用中，濕法比較常見，橡膠瀝青作為改性瀝青具有較好的高溫性能、抗疲勞、抗老化性能，干法也具有其自身優(yōu)勢(shì)，可以降低道路噪音，提高道路舒適性。

1.2 具有良好的路用性能，延長道路壽命

橡膠瀝青作為一種改性瀝青，除具有其他改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)以外，還具有更好的粘聚力、抗老化性及抗疲勞性能。橡膠改性瀝青中的橡膠粉使瀝青具有較高的粘性和抗變形能力，有效提高了瀝青的粘聚力和高溫穩(wěn)定性，此外，橡膠瀝青混合料的瀝青膜厚度較厚、瀝青含量較高，使路面的柔性有了進(jìn)一步改善，從而提高了道路的抗裂縫和抗疲勞性能。對(duì)于設(shè)計(jì)和施工較好的橡膠瀝青路面，其使用壽命明顯優(yōu)于其他常用的改性瀝青路面，而且使用過程中所需要的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用也相對(duì)較低。

1.3 增強(qiáng)道路行車安全性

橡膠瀝青的塑形變形較其他瀝青較好，因此其抵抗車轍等永久變形能力也較好，可以有效減少路面車轍病害的出現(xiàn)，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的小的車轍變形，當(dāng)汽車遇到不平整路面時(shí)瀝青中的橡膠顆粒也可以起到一定的緩沖作用，減少路面病害帶來的不安全因素。對(duì)于橡膠改性瀝青路面，在低溫條件下仍能發(fā)揮出自身的彈性，對(duì)于路面結(jié)冰的道路，車輛作用在路面上時(shí)冰的彈性比路面小，因此會(huì)破碎路面的結(jié)冰層，增強(qiáng)路面行車安全性。

1.4 緩解環(huán)境壓力，創(chuàng)造增值

隨著廢舊輪胎的不斷積累，目前廢舊輪胎的回收處理問題已經(jīng)成為一大環(huán)保難題，廢舊輪胎中含有大量的抗生物劑、抗氧化劑，很難對(duì)其進(jìn)行降解。成堆廢棄的輪胎不僅會(huì)占用大片土地，而且還會(huì)滋生細(xì)菌、害蟲，甚至還有可能引發(fā)火災(zāi)，而將廢舊輪胎處理后添加到瀝青中就能有效減緩廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染和威脅。將廢舊輪胎用于制作橡膠瀝青能夠有效發(fā)揮廢舊輪胎的增值作用，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2 橡膠改性瀝青道路施工技術(shù)

2.1 瀝青、集料等原材料準(zhǔn)備

為保證混合料具有良好的路用性能，因此必須首先對(duì)原材料的各項(xiàng)性能進(jìn)行試驗(yàn)、驗(yàn)證，確保其符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。集料是構(gòu)成瀝青混合料骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，而且集料的物理和幾何特性都對(duì)混合料的強(qiáng)度、施工和易性具有一定影響，必須選取質(zhì)量上乘的集料。對(duì)于橡膠瀝青膠結(jié)料，必須對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，確保其符合規(guī)范中對(duì)改性瀝青的要求，并達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)公路等級(jí)的技術(shù)指標(biāo)。

2.2 施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作

為了確保橡膠改性瀝青路面具有較好的施工質(zhì)量，必須配置齊全、合理的施工機(jī)械和機(jī)械操作人員，并做好施工前的調(diào)試和預(yù)熱工作，保證在施工過程中不會(huì)發(fā)生延誤施工進(jìn)度、破壞施工質(zhì)量的事故。工程中需要配備的生產(chǎn)和施工機(jī)械包括：瀝青混合料拌合站，每小時(shí)產(chǎn)量在200 t以上，配有80 t以上的熱料倉及相應(yīng)的除塵裝置；攤鋪機(jī)，機(jī)械化程度高，可連續(xù)施工；2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)；運(yùn)料車、灑水車數(shù)輛，運(yùn)料車必須配備保溫篷布。

2.3 瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸

拌合站的拌合裝置必須符合國家規(guī)范有關(guān)要求，能夠準(zhǔn)確的控制集料及瀝青的加熱溫度，配備標(biāo)準(zhǔn)的除塵裝置。為保證瀝青混合料的拌合質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制拌合和施工階段各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。出廠溫度、攤鋪溫度、壓實(shí)溫度等必須有專人進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于常用的橡膠瀝青混合料，確定拌合時(shí)間為45 s。施工前進(jìn)行預(yù)拌和，拌合后觀察混合料是否存在白料、花料、離析、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象，無上述現(xiàn)象后去適量混合料進(jìn)行室內(nèi)性能試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)混合料進(jìn)行抽提試驗(yàn)，保證拌合站的瀝青用量和級(jí)配與設(shè)計(jì)油量和級(jí)配相同（如表1）。

按照出料質(zhì)量配備足夠的運(yùn)料車，在車斗中均勻涂灑肥皂水作為隔離劑，裝料時(shí)按前、中、后按順序裝料，減少混合料的離析。在運(yùn)輸工程中要將頂層覆蓋苫布進(jìn)行保溫，要合理科學(xué)安排運(yùn)料車，保證連續(xù)施工。

2.4 瀝青混合料攤鋪工藝

在瀝青層攤鋪前對(duì)基層進(jìn)行檢查，保證其干燥、清潔、無雜物，鋪筑試驗(yàn)段確定攤鋪、壓實(shí)中的各項(xiàng)參數(shù)。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，瀝青面層采用連續(xù)攤鋪以保證良好的平整度，攤鋪前首先將攤鋪機(jī)的熨平板預(yù)熱至100 ℃，并保證有足量的運(yùn)料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪機(jī)必須保持勻速攤鋪，盡量減少攤鋪過程中的停車、再啟動(dòng)，攤鋪速度一般為2～4 m/min。對(duì)攤鋪路段出現(xiàn)的擁包、缺料處及時(shí)進(jìn)行處理，同時(shí)密切檢查實(shí)際攤鋪溫度和攤鋪厚度，保證其攤鋪溫度及各層厚度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5 瀝青混合料壓實(shí)工藝

橡膠瀝青混合料的壓實(shí)工藝與其他瀝青混合料存在一定不同，應(yīng)秉承“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的施工工藝，初壓溫度不得低于160 ℃，壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面。初壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，壓實(shí)速度保持在3～6 km/h，當(dāng)面層出現(xiàn)波浪時(shí)適當(dāng)降低壓實(shí)速度，復(fù)壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，振動(dòng)頻率控制在35～50 Hz，振幅為0.3～0.8 mm，若出現(xiàn)骨料破碎、泛油等問題則應(yīng)適當(dāng)調(diào)低振動(dòng)頻率，最后用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，靜壓找平。碾壓過程中不允許壓路機(jī)在新鋪的瀝青路面上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車，以免使瀝青路面出現(xiàn)擁包，并控制好壓路機(jī)的灑水量，減少混合料的溫度損失。

2.6 開放交通及竣工驗(yàn)收

橡膠瀝青路面施工完成后使其自然冷卻，待表層溫度低于50 ℃后方可開放交通，開放交通前不得通行大型設(shè)備。對(duì)于存在特殊情況需提前開放交通的路面，可以適量灑水以加快溫度降低。新建橡膠改性瀝青路面的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）執(zhí)行，確保新建瀝青路面具有良好的路用性能。

3 結(jié)語

發(fā)展橡膠改性瀝青技術(shù)是加工利用廢舊輪胎的重要手段，不僅能夠帶來較好的環(huán)境效益，而且能夠創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，符合當(dāng)前“環(huán)境友好、資源節(jié)約”的大趨勢(shì)。此外，橡膠瀝青作為一種新興改性瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性、粘聚力、抗老化性能、抗疲勞性能，具有十分廣闊的推廣應(yīng)用空間。

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