摘 要：隨著社會的進(jìn)步和企業(yè)市場競爭的加劇，企業(yè)如何尋求新的競爭點，如何提高物流水平，如何整合物流，如何通過物流一體化來提高企業(yè)的綜合競爭力實現(xiàn)利潤最大化。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè) 物流 一體化 整合

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0242-01

在現(xiàn)代化企業(yè)特別是生產(chǎn)性企業(yè)，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，竟?fàn)幍膲毫σ彩窃絹碓郊蛹ち?，各個企業(yè)都在尋找著不同的契入點來提高本企業(yè)的競爭點。但是隨著全球化的加快，各個企業(yè)之間的人力資源竟?fàn)帯⒊杀靖偁?、能源消耗競爭及科技?chuàng)新競爭等領(lǐng)域的趨同化，使的大家的優(yōu)勢空間愈來愈小。為了尋求新的競爭空間，人們將目光轉(zhuǎn)向了另一個領(lǐng)域的競爭，以求提高企業(yè)的競爭實力，這就是物流。按照現(xiàn)代物流的觀念，物流決定成敗，區(qū)別于傳統(tǒng)物流的概念，新形式情形下的物流是物流一體化的觀念，企業(yè)的管理者們試圖通過物流管理的運(yùn)作，實現(xiàn)總生產(chǎn)成本最低化的目標(biāo)。

自20世紀(jì)80年代后半葉開始，物流被越來越多的企業(yè)高層人士所關(guān)注，他們意識到重視物流不僅能提高企業(yè)的整體運(yùn)營效率，而且還可帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益，它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟階段。物流一體化的發(fā)展可分為物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化3個層次。

一體化就是必要的商品，必要的時候，必要的方式，必要的供給，使產(chǎn)品的生產(chǎn)不多不少，供給不早不晚，便捷的運(yùn)輸，不提供錯誤的次品。要做到物流一體化，首先必須建立高效的物流鏈，使采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流與商流、資金流和信息流得以整合，從而真正做到物流的9r即在商品品種、數(shù)量、質(zhì)量和交貨地點.時間、方式、價格、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。

物流一體化是將采購、生產(chǎn)、銷售和傳統(tǒng)物流加予綜合考慮，從原材料采購開始到最后將商品送交消費(fèi)者這一全過程進(jìn)行綜合的一體化管理，除了向顧客提供商品外，還擔(dān)負(fù)起促進(jìn)銷售、支援銷售這一“創(chuàng)造需求”的功能。企業(yè)為增加銷售，不但要不斷開發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)產(chǎn)品生命周期越來越短的市場環(huán)境，還要加強(qiáng)物流的有效服務(wù)，使自己的服務(wù)與產(chǎn)品一樣領(lǐng)先于競爭對手。

在商品質(zhì)量和價格差不多的情況下，物流服務(wù)的憂劣就顯得特別重要。物流一體化有別于傳統(tǒng)物流的最明顯之處就在于把顧客的物流服務(wù)滿意度放在首位，只有顧客滿意了，才有企業(yè)的盈利，才能達(dá)到“利潤最大化”這一企業(yè)經(jīng)營管理的最高目標(biāo)。物流一體化有效地解決了如下四大采購難題：（1）現(xiàn)有供應(yīng)商不愿頻繁交貨；（2）現(xiàn)有供應(yīng)商太多或太少或太遠(yuǎn)；（3）現(xiàn)有供應(yīng)商在供貨質(zhì)量和時間上不可靠；（4）很難找到更好的供應(yīng)商這一系列問題。

綜上所述，物流一體化是現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，實現(xiàn)物流一體化也是提升企業(yè)整體水平的必由之路。物流管理者們也脫離了簡單的物流操作，而從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度將物流與企業(yè)的核心競爭力和盈力能力結(jié)合起來，在充分理解企業(yè)的組織職能和營銷計劃的基礎(chǔ)上，將物流與供應(yīng)鏈管理和顧客服務(wù)價值結(jié)合起來，使商品在其從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程中為顧客創(chuàng)造更高的價值。

而在我國目前的企業(yè)中，企業(yè)實施物流一體化還在著一些問題，如現(xiàn)行的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制一時還難于適應(yīng)物流一體化的要求。從接受定單到產(chǎn)品交付，要經(jīng)過許多部門，而又沒人在觀察管理這全過程，一旦哪里出了問題，流程就停下來，沒人過問，沒人追查。每個部門，每個人只關(guān)心自己的那部分工作，而不管對企業(yè)整體有何影響只關(guān)心自己的頂頭上司是否滿意，而不管顧客是否滿意。其結(jié)果是企業(yè)工作的整體流程變長，效率變低，對市場的反應(yīng)遲鈍，往往錯失良機(jī)。另外，我國企業(yè)目前的經(jīng)營管理電子化程度較低。要實施物流一體化，需要將采購、生產(chǎn)和銷售等各部門連通起來，讓所有信息都在線顯示，要憑獨立的賬號和密碼，在一定的權(quán)限范圍內(nèi)從自己辦公桌上的電腦中即時獲取其他相關(guān)部門的物流信息，如訂單的變化、倉庫進(jìn)出貨情況、商品裝運(yùn)信息等等，管理者要能從這些迅速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息中及時作出決策。

針對以上存在的問題，如何跨過順利實施物流一體化的難關(guān)，將物流一體化這一現(xiàn)代管理理念導(dǎo)入企業(yè)呢？我認(rèn)為應(yīng)在以下方面著手。

邀請專業(yè)物流公司對企業(yè)進(jìn)行診斷，確定科學(xué)先進(jìn)并適應(yīng)本企業(yè)現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)方案，對員工進(jìn)行全面培訓(xùn)，介紹物流的最新理論和系統(tǒng)設(shè)計方法，讓員工轉(zhuǎn)變觀念，提高業(yè)務(wù)水平，逐步實現(xiàn)采購、生產(chǎn)和銷售物流的的和諧，最終成功實現(xiàn)物流一體化。以精細(xì)化聞名的海爾公司在物流一體化方面是先對企業(yè)內(nèi)部組織進(jìn)行了調(diào)整，成立了物流推進(jìn)部，下設(shè)采購、配送和儲運(yùn)三個事業(yè)部，使得原材料采購、生產(chǎn)支持和貨物配送從戰(zhàn)略上一體化；并實施準(zhǔn)時采購，精確減少庫存，增加采購批次，減少采購批量，以庫存速度提升庫存水平。

在有了系統(tǒng)方案后，企業(yè)必須同時達(dá)到以下運(yùn)作目標(biāo)。

（1）快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)關(guān)系到一個企業(yè)是否能夠及時地滿足消費(fèi)者的需求，這里的消費(fèi)者可以是生產(chǎn)部門、銷售部門，也可以是最終消費(fèi)者，可以是市場化運(yùn)作的企業(yè)中任何一個部門。建立了快速反應(yīng)機(jī)構(gòu)，可以減少庫存，可以快速完成訂貨發(fā)貨，當(dāng)接到上一客戶訂單后才配置庫存，這樣可以大大減少成本。

（2）減少差異。物流系統(tǒng)的運(yùn)作領(lǐng)域會產(chǎn)生差異，差異會延誤已經(jīng)地劃好的交貨期限，影響企業(yè)信譽(yù)。為了防止這些負(fù)面影響的差異的方法就是制訂安全庫存，使用安全有效的運(yùn)輸方式，減少庫存種類等，同時使用信息技術(shù)如ERP來實施物流控制等來提高物流動作能力。

在實施物流一體化過程中，要加強(qiáng)績效衡量和獎勵機(jī)制的建設(shè)，實施物流一體化需要多部門的協(xié)同，如果生產(chǎn)部門不能提供營銷部門所需的產(chǎn)品，或采購部門不能提供生產(chǎn)所需的原料，儲運(yùn)部門不能及時入庫或發(fā)貨，或營銷部門不能及時向生產(chǎn)部門提供準(zhǔn)確的營銷計劃，等等沒有這方面的保障，物流一體化整合也是一派空談。因此制訂績效衡量和獎勵機(jī)制，激勵各個環(huán)節(jié)的通暢和銜接，只有物流鏈上的各方都實現(xiàn)了高水平的協(xié)作，物流一體化整合才能順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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