摘 要：道岔是鐵路線路中重要組成部分，擔(dān)當(dāng)著車輛分路、分線通過等重要任務(wù)，是提高車站車輛通過能力的重要鐵道線路設(shè)備，當(dāng)?shù)啦砟p程度超出規(guī)定的標準要求時，鐵路部門將組織專業(yè)人員進行更換道岔施工。通過對近年來道岔更換施工過程中發(fā)生的安全問題進行歸納和分析，查找出產(chǎn)生問題的根源，研判出各個環(huán)節(jié)安全卡控關(guān)鍵點，并制定有針對性的措施，確保更換道岔施工全過程有序可控。

關(guān)鍵詞：工務(wù) 施工 安全 環(huán)節(jié)

中圖分類號：U215 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0050-01

更換道岔施工作業(yè)涉及人員多、物料多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)工序繁雜，因此整個施工中容易發(fā)生安全隱患問題，施工過程的安全卡控工作就顯得尤為重要。根據(jù)道岔施工作業(yè)的特點，通過對道岔更換施工中人員組織、作業(yè)安排、機具使用、交通食宿等多個環(huán)節(jié)全過程進行分析，找出安全卡控關(guān)鍵點，并有針對性的制定風(fēng)險控制措施。

1 施工準備階段

1.1 施工組織安全卡控關(guān)鍵點

要做到施工組織平穩(wěn)有序，就要在施工前根據(jù)實際情況制定詳細嚴謹?shù)氖┕ち鞒蹋瑢Ω鱾€工序用時進行規(guī)定，并在施工中嚴格按照流程進行施工，只有各個環(huán)節(jié)都做到有條不紊，才能最大程度降低非正常情況發(fā)生的概率。

1.2 點前慢行施工安全卡控關(guān)鍵點

施工單位利用施工點前慢行階段做好器具、物料、備品等搬運工作，同時進行軌枕扣件按標準松卸以及石砟清理等工作。在慢行階段安全卡控關(guān)鍵首先是不盲目上線作業(yè)，必須接到確切無車命令后方可上線作業(yè)；第二，嚴格按照規(guī)定進行準備，嚴禁超項目、超范圍準備，比如過量清理石砟、過多拆卸扣件等，防止給行車帶來安全隱患。

2 施工進行階段

2.1 人身安全卡控關(guān)鍵點

2.1.1 作業(yè)人員安全卡控

作業(yè)人員安全卡控是人身安全卡控中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于更換道岔施工中作業(yè)場地有限，作業(yè)人員密集，作業(yè)工具繁雜，尤其施工中涉及相互交叉作業(yè)內(nèi)容，容易發(fā)生人身傷害事件，因而，卡控作業(yè)人員安全應(yīng)當(dāng)從施工細節(jié)抓起。通過縝密的施工方案與施工現(xiàn)場組織，將作業(yè)人員安全卡控到位。

2.1.2 防護人員安全卡控

在更換道岔施工中，防護人員是確保人身安全的重要保障，擔(dān)當(dāng)著鄰線來車警示、作業(yè)危險警示等重要職責(zé)，而在施工中，防護員的安全又成為安全卡控的另一個重點。在防護員安全卡控方面，應(yīng)當(dāng)在每次施工前針對防護員進行專門培訓(xùn)，將每次施工的安全重點進行交底。同時，明確防護員在施工中應(yīng)在的安全位置以及在施工中的安全職責(zé)，并應(yīng)當(dāng)設(shè)立互控措施，建立呼喚應(yīng)答機制。

2.1.3 組織、指揮人員安全卡控

施工中，現(xiàn)場組織、指揮人員既要關(guān)注施工進度，又要關(guān)注自身安全，常常由于施工進度緊張導(dǎo)致組織、指揮人員更關(guān)注施工作業(yè)，從而忽視自身安全。因此，組織、指揮人員安全卡控常常是更換道岔施工中的薄弱點，首先，應(yīng)提高組織、指揮人員自身安全自保意識；其次，依靠互控措施，建立作業(yè)人員、防護人員對組織、指揮人員安全進行把控的機制，形成每個施工作業(yè)人員都是安全防護人員的氛圍，將安全防護責(zé)任分散到每名施工參與者身上，這樣才能實現(xiàn)安全防護的全面覆蓋。

2.1.4 施工配合單位人員安全卡控

在更換道岔施工中工務(wù)人員是主體，同時需要電務(wù)、供電、車務(wù)、通信、機務(wù)等多部門人員分工配合，尤其在進行交分道岔、交叉渡線等復(fù)雜道岔更換作業(yè)過程中，涉及到不同單位人員較多，不同單位作業(yè)干擾增加。此時，安全卡控關(guān)鍵點是在施工前各個單位確定工作接口，在施工中互相配合協(xié)調(diào)、避免交叉作業(yè)，同時，安全互控、互相警示也是確保施工配合單位人員安全的重要措施。

2.2 物料安全卡控關(guān)鍵點

新料完好性安全卡控。更換道岔施工所需物料較重，容易出現(xiàn)新物料的破損情況，應(yīng)從卸道岔零部件的環(huán)節(jié)做好第一道卡控，在預(yù)鋪道岔過程中做好第二道卡控，在更換作業(yè)中盡量采用起重機具、移動工具進行道岔起升、移動，避免人工抗抬導(dǎo)致的物料損壞。另外，嚴格按照圖紙、技術(shù)標準進行作業(yè)，是減少出現(xiàn)問題、切割物料的重要防范措施。

2.3 設(shè)備、機具安全卡控關(guān)鍵點

2.3.1 設(shè)備、機具使用安全卡控

必須強化施工人員對所用工具、設(shè)備的使用演練，提高設(shè)備機具使用熟練程度。同時，對于重要小型設(shè)備、機具應(yīng)當(dāng)配置一定數(shù)量備用，防止突發(fā)的設(shè)備、機具故障影響施工安全。

2.3.2 設(shè)備、機具放置安全卡控

施工中小型設(shè)備、機具應(yīng)當(dāng)妥善放置，既不影響施工作業(yè)，也不能影響鄰線行車。對于機具、設(shè)備放置，施工單位應(yīng)當(dāng)制定嚴密的標準和規(guī)程，對于不按照規(guī)定放置工具帶來安全隱患的施工人員應(yīng)當(dāng)加強教育甚至進行考核，通過獎懲措施嚴把設(shè)備、機具放置安全。

2.3.3 設(shè)備、機具搬運過程安全卡控

在設(shè)備、機具搬運過程中，應(yīng)當(dāng)防止磕碰手腳，在夜間施工應(yīng)當(dāng)設(shè)置充足照明，在施工中應(yīng)當(dāng)及時清理舊物料，為設(shè)備、機具搬運騰出空間，減少搬運中的障礙物，從而確保設(shè)備機具搬運安全。另外，對于施工中后續(xù)階段不需要使用的設(shè)備、機具應(yīng)當(dāng)設(shè)置專人及時放置到整備地點，防止在施工中多次重復(fù)倒運設(shè)備、機具。

3 施工結(jié)束階段

3.1 施工作業(yè)質(zhì)量安全卡控關(guān)鍵點

施工完畢，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須指定專人檢查設(shè)備狀態(tài)，并做好檢查記錄，確認線路達到開通條件再通知車站防護員開通線路。線路開通后待第一列車通過后必須指定專人對線路設(shè)備進行復(fù)查，并做好檢查記錄。

3.2 機具、物料清理安全卡控關(guān)鍵點

施工結(jié)束后，由專門人員盯控機具、物料的清理，在清理過程中，施工指揮人員及時監(jiān)督提示作業(yè)人員不忙亂、有秩序。此外，舊道岔拆除搭抬軌枕、鋼軌時，每組要指定負責(zé)人統(tǒng)一指揮、專人防護，搭抬時及時通知前后左右其他作業(yè)人員，并注意腳下有無障礙物，以防刮碰和摔倒；需越線運送舊料時，必須與駐站員聯(lián)系，取得同意后方可越線搭抬，同時必須有專人持絕緣物體在相鄰線路處進行搭墊，防止聯(lián)電故障發(fā)生。

3.3 交通安全卡控關(guān)鍵點

一般更換道岔施工中，作業(yè)人員要乘車輛離開施工地點，此時，應(yīng)當(dāng)做好交通安全卡控，首先，提前檢查車輛是否完好，消除車輛自身安全隱患；其次，施工結(jié)束后應(yīng)根據(jù)不同天氣、不同路況選擇行車路線，確保交通安全，另外，加強駕駛員安全意識培訓(xùn)、提升駕駛員交通安全意識也是確保施工車輛交通安全的重要措施。

4 結(jié)語

道岔更換施工作業(yè)涉及單位眾多、人員眾多、設(shè)備和機具眾多，作業(yè)過程工序復(fù)雜、工作內(nèi)容繁多、工作質(zhì)量要求高，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)化的工作，因此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場實際，制定具有針對性的安全措施、嚴格把控每個關(guān)鍵節(jié)，確保道岔施工安全。

參考文獻

[1]張先祥.道岔鋪設(shè)與線路放散鎖定的施工及質(zhì)量控制[J].科技傳播，2012（3）.

[2]楊宏偉.有砟高速道岔鋪設(shè)新技術(shù)[J].鐵道工程學(xué)報，2011（1）.