“天宮”對接“神九”返回
　　在太空邀游13天，完成各項(xiàng)既定任務(wù)后，“神舟九號?！憋w船返回艙于6月29日上午10時(shí)許順利著陸，三名航天員景海鵬、劉旺、劉洋返回地面。11時(shí)20分許，“神舟九號”三位航天員均已出艙，狀態(tài)良好。自6月16日“神舟九號“飛船發(fā)射升空后，13天以來，先后與“天宮一號”進(jìn)行了兩次交會(huì)對接任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“神九”與“天宮”的手控交會(huì)對接。這意味著中國完整掌握空間交會(huì)對接技術(shù)，具備了建設(shè)空間站的基本能力。期間三名航天員還進(jìn)入“天宮一號”實(shí)驗(yàn)艙進(jìn)行了多項(xiàng)航天醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。
　　沈陽法庫AOPA國際飛行大會(huì)即將召開
　　經(jīng)中國人民解放軍總參謀部、遼寧省人民政府和相關(guān)部門批準(zhǔn)，由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)和沈陽市人民政府聯(lián)合主辦、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)沈陽分會(huì)、沈陽市法庫縣人民政府、中航天宇通用航空集團(tuán)聯(lián)合承辦的“共享藍(lán)天圓夢啟航2012沈陽法庫AOPA國際飛行大會(huì)”將于2012年8月23～27日在沈陽市法庫縣的財(cái)湖通用機(jī)場隆重召開。大會(huì)共包含“2012中國低空經(jīng)濟(jì)論壇暨中國AOPA年會(huì)”與“2012沈陽法庫AOPA國際飛行大會(huì)”兩部分內(nèi)容。近200架航空器將現(xiàn)大會(huì)，世界著名的“雅皮士”飛行隊(duì)與我國著名的4～5位目前還在飛行、年齡超過70歲、飛行駕齡超過50年的中國老飛行員都會(huì)前來表演助陣。此外，10多類在國外非常普及并深受我國廣大愛好者青睞的自制組裝實(shí)驗(yàn)類航空器還將參加地面展示，這類航空器的市場前景非常廣闊，但在管理的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)方面卻仍是空白，希望通過本次大會(huì)的展示與介紹，可以讓更多的愛好者和老百姓了解飛行安全知識、從而避免非法飛行造成的嚴(yán)重后果。
　　國產(chǎn)AC311直升機(jī)獲得72架訂單
　　國產(chǎn)AC311輕型民用直升機(jī)近日獲得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。在頒證現(xiàn)場，還簽訂了62架AC311系列直升機(jī)訂單，再加上此前獲得的10架訂單，標(biāo)志著該機(jī)型開始規(guī)?；M(jìn)入市場。據(jù)悉，在取得民航適航證之前就取得如此多的訂單，這在國產(chǎn)民用直升機(jī)史上還屬首次。AC311是2噸級單發(fā)輕型通用直升機(jī)，由中航工業(yè)直升機(jī)旗下中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛聯(lián)合研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，在同類機(jī)型中達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平。AC311直升機(jī)可乘坐6人，有效載荷900千克，最大起飛重量2200千克，最大巡航速度242千米/小時(shí)，最大航程620千米，最大續(xù)航時(shí)間4小時(shí)。
　　首都第二機(jī)場進(jìn)入立項(xiàng)階段
　　近日，從剛結(jié)束的北京市十一次黨代會(huì)上獲悉，目前中國民用航空局正在將《北京新機(jī)場建設(shè)工程預(yù)可行性研究報(bào)告》上報(bào)國家發(fā)改委審批，而報(bào)告里的“北京新機(jī)場”正是各界俗稱的“首都第二機(jī)場”。在這次黨代會(huì)上，北京市發(fā)改委主任張工透露，北京新機(jī)場將定位為“綜合樞紐型”機(jī)場?！氨本┓矫嬲谧龊们捌诟黜?xiàng)準(zhǔn)備工作?！睆埞ふf，首都第二機(jī)場將在未來5年內(nèi)建設(shè)完成。除報(bào)批項(xiàng)目外，北京還在推進(jìn)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及能源、道路等工作。據(jù)記者了解，此次上報(bào)國家發(fā)改委的上述報(bào)告，已在今年4月23～25日進(jìn)行過評估，并對首都第二機(jī)場的定位做出了展望：項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資803億元，位于北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)境內(nèi)，首期規(guī)劃建設(shè)用地40平方千米，4條跑道，航站樓面積70萬平方米，客機(jī)位220個(gè)，年飛行量65萬架次，旅客吞吐量4500萬人次。
　　歐盟將派代表團(tuán)來華游說航空碳排放稅
　　近日，歐盟駐華大使馬庫斯·艾德和在北京透露，由于中國拒絕參與航空碳排放體系，近期歐盟將派出代表團(tuán)來華與中方會(huì)談，希望找到多變的解決方案。該話題也或?qū)⒃诘?5次的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤中涉及。艾德和大使表示，航空碳排放已經(jīng)討論了15年，現(xiàn)在仍回到國際民航組織的框架下，歐盟希望通過多邊的討論看系統(tǒng)是否需要修改和調(diào)整。他強(qiáng)調(diào)，歐盟同意其他國家采取相同性的措施控制碳排放，這樣做的國家可以被歐盟法律豁免。歐盟宣布曾于2012年1月1日起正式征收碳交易排放稅，所有到達(dá)和飛離歐盟機(jī)場的國際航班均納入了歐盟的碳交易排放體系。而次稅法遭到了中美俄及印度的強(qiáng)烈反對。迄今為止，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)依舊明確表示，中國航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)