【摘 要】瀝青公路路面面層的施工質(zhì)量對(duì)于公路的使用壽命有著嚴(yán)重的影響，所以對(duì)面層的質(zhì)量控制已經(jīng)成為了人們關(guān)注的問(wèn)題。本文對(duì)瀝青路面面層施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工質(zhì)量；混合料；攤鋪；壓實(shí)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，新技術(shù)、新材料都得到了廣泛的應(yīng)用，瀝青混凝土路面在我國(guó)的道路建設(shè)中也得到了大量的應(yīng)用。瀝青路面面層的施工的質(zhì)量對(duì)公路的使用壽命有著非常重要的影響。所以在施工的過(guò)程在中，要加強(qiáng)對(duì)各方面的質(zhì)量控制，保證瀝青路面面層的施工質(zhì)量。

一、施工原材料質(zhì)量的控制

1、瀝青材料

瀝青材料的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土的質(zhì)量有著非常重要的影響，不同的瀝青材料有著不同的性能，所以要根據(jù)該地區(qū)的氣候特點(diǎn)和交通特點(diǎn)來(lái)對(duì)瀝青的級(jí)別進(jìn)行選擇。一般的瀝青混凝土路面采用的都是國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的AH-70和AH-90道路用重交通瀝青以及改性瀝青，改性瀝青一般是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段聚合物改性。改性瀝青能夠在一定程度上增強(qiáng)混凝土的穩(wěn)定性能，在實(shí)際的施工中也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

2、集料材料

(1)粗集料。粗集料無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并且干燥，同時(shí)具有較好的強(qiáng)性和耐磨耗性，呈顆粒狀。集料的形狀和顆粒，會(huì)直接的影響骨料之間的嵌擠作用，增加內(nèi)摩擦阻力，有效的阻止混合料的變形，提高混合料的穩(wěn)定性。所以在選擇粗集料的時(shí)候，要充分的考慮到集料的抗滑面層、硬度、耐磨度以及抗沖擊性能等。但是為了進(jìn)一步的提高粗集料的粘性，有效的降低水對(duì)瀝青膜的置換剝離作用，還可以采取抗剝離措施。

（2）細(xì)集料。對(duì)于細(xì)集料的選擇，必須采用石灰?guī)r制砂，并且原材料的石灰?guī)r，要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)的石灰?guī)r，面層所用的細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)也要滿足設(shè)計(jì)的要求。

3、填料

瀝青混凝土的填料通常采用的是石灰?guī)r細(xì)磨，以其細(xì)度、親水性以及塑性作為質(zhì)量技術(shù)的主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求回收粉塵的用量不能超過(guò)總填料的一半，但是一般情況下，為了保證公路的使用質(zhì)量，公路瀝青路面不使用回收粉塵。

二、瀝青路面施工中的質(zhì)量的控制

1、瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌合主要是指將瀝青、集料以及填料，按照事先制定的配合比進(jìn)行拌制。在拌合的過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制各環(huán)節(jié)以及各原材料的溫度和用量，相關(guān)研究表明，每天兩次的抽提實(shí)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛴行У谋ＷC混合料的拌合質(zhì)量，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以用來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的混合料的生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)。在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，要保證混合料的溫度以及混合料裝車時(shí)的順序，避免骨料發(fā)生離析的現(xiàn)象。同時(shí)在卸料的時(shí)候，還要注意車身的抬起高度，最主要的是做好瀝青混合料的覆蓋工作，是防止溫度離析發(fā)生的主要手段。目前在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，采用了中間拌合車，也能夠有效的避免混合料發(fā)生溫度離析。

2、瀝青混合料的攤鋪

影響瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量的主要因素是混合料的溫度?；旌狭系臏囟葢?yīng)該根據(jù)瀝青的等級(jí)、粘度以及攤鋪的厚度等綜合因素進(jìn)行控制，并且要符合規(guī)范的要求。一級(jí)公路的攤鋪溫度在1000C以下的、其他等級(jí)的公路攤鋪時(shí)的氣溫在50C以下的時(shí)候，不能夠采用攤鋪熱板瀝青混合料。同時(shí)瀝青混合料的攤鋪要緩慢，攤鋪的厚度要均勻，并且攤鋪要連續(xù)不間斷。

3、瀝青混合料的壓實(shí)

為了提高瀝青路面的使用性能，瀝青路面的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到97%以上。瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量控制主要是對(duì)壓實(shí)的速度以及對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段的控制。在碾壓的過(guò)程中，要分段進(jìn)行，也就是說(shuō)一段初壓、一段復(fù)壓、一段終壓。碾壓的速度控制在650C左右。壓路機(jī)在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，停止必須要緩慢的進(jìn)行，不能夠出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，相鄰碾壓重疊寬度要適中，控制在二分之一輪寬。

4、瀝青路面接縫的處理

（1）縱向接縫的處理。在攤鋪的時(shí)候采用梯隊(duì)作業(yè)的縱向熱接縫。施工的過(guò)程中，對(duì)于已鋪的混合料部分留下15cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)。對(duì)于攤鋪過(guò)程中，重疊的部分，要用人工將上半部分的混合料鏟走，并將接縫壓實(shí)緊密。

（2）橫向接縫的處理。對(duì)于橫向的接縫，首先用雙輪鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，將壓路機(jī)停頓的墊木放置在碾壓帶的外側(cè)。其次在碾壓的過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)位于已經(jīng)壓實(shí)的混合料層上，并且以15cm的寬度逐漸的向新鋪層移動(dòng)，直到全部到新鋪層為止，之后再改成縱向碾壓。

三、瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)

加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)是提高路面質(zhì)量的有效措施。對(duì)瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)主要包括對(duì)原材料的質(zhì)量檢測(cè)、瀝青混合料的溫度以及攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)。首先應(yīng)該加大對(duì)原材料質(zhì)量的檢測(cè)力度，加大對(duì)原材料檢測(cè)的頻率，避免不合格材料出現(xiàn)在施工中。其次就是對(duì)瀝青混合料拌合、攤鋪以及壓實(shí)過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)，有效的提高路面的壓實(shí)度和合格率，對(duì)于路面施工中存在的問(wèn)題，能夠及時(shí)的修補(bǔ)。同時(shí)應(yīng)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等手段進(jìn)行輔助管理，建立路面施工質(zhì)量信息庫(kù)，將檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行整體的分析，掌握施工中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并能夠采取有效的措施進(jìn)行修正。

總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平地不斷提高，公路的交通量也越來(lái)越大，車輛的大型化以及超載現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重了，這也就使瀝青混凝土路面面臨著更大的壓力，對(duì)于公路的使用性能有著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。許多公路路面在投入交通運(yùn)行之后不久，就出現(xiàn)了路面早期破壞的現(xiàn)象，并且這種問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。要想全面的提高瀝青路面的質(zhì)量，有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，首先就要對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)瀝青、集料、填料的質(zhì)量進(jìn)行全面的控制。其次就是要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，對(duì)混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)等施工質(zhì)量進(jìn)行控制。最后就是要處理好路面的接縫，以及做好施工的質(zhì)量檢測(cè)。在保證公路質(zhì)量的前提下，全面的提高公路的服務(wù)性能。

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