【摘 要】隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通也隨之不斷完善?；炷潦俏覈?guó)公路建設(shè)中最常見(jiàn)的材料之一，本文主要就混凝土在公路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫、夾渣、起砂、坑洞等外觀質(zhì)量缺陷的預(yù)防作了簡(jiǎn)要分析，希望能為以后混凝土公路設(shè)計(jì)施工提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】公路；混凝土；外觀質(zhì)量缺陷；預(yù)防

一、前言

混凝土的造價(jià)低廉、施工方便、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)使得它在公路建設(shè)中得到廣泛運(yùn)用，但是工程質(zhì)量卻很難達(dá)到預(yù)期的效果，在公路使用過(guò)程中不同的質(zhì)量問(wèn)題相繼出現(xiàn)，嚴(yán)重影響公路的使用，所以怎樣預(yù)防這些質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，是我們值得探討的問(wèn)題。以下主要是對(duì)這些常見(jiàn)的混凝土外觀質(zhì)量缺陷問(wèn)題進(jìn)行了探討。

二、裂縫的預(yù)防

裂縫是混凝土最常出現(xiàn)也是最難預(yù)防的一個(gè)缺陷，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂的原因也很多，所以在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮。具體的形成原因和預(yù)防措施如下：

(一) 硬化前，由于混凝土在硬化之前是處于塑性狀態(tài)，內(nèi)部的材料會(huì)發(fā)生不同的沉降，從而產(chǎn)生析水，引起沉降收縮裂紋的產(chǎn)生，這種情況一般發(fā)生在抹面的時(shí)候。當(dāng)基層干燥以后再澆筑面層時(shí)，新澆筑的混凝土的水份很快滲透到基層里面，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生干濕收縮變形而產(chǎn)生裂縫。預(yù)防此類裂縫發(fā)生，可采取以下措施：

1、應(yīng)當(dāng)防止強(qiáng)風(fēng)烈日對(duì)新澆混凝土在未析水之前的影響。

2、及時(shí)對(duì)新澆混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土過(guò)于干燥。

3、注意應(yīng)當(dāng)先濕潤(rùn)路基基層，再澆筑混凝土。

4、為了防止混凝土表面收縮裂縫的產(chǎn)生，盡量不要二次抹面。

5、盡量不在炎熱時(shí)段施工，因?yàn)闅鉁剡^(guò)高會(huì)使混凝土水化加快，內(nèi)部溫度急劇上升，導(dǎo)致溫度裂紋的產(chǎn)生。另外，高溫導(dǎo)致混凝土表面水分快速蒸發(fā)，引起收縮裂縫的產(chǎn)生。

(二)硬化后，由于材料的質(zhì)量問(wèn)題或施工不當(dāng)所產(chǎn)生裂縫

1、干縮裂縫

干縮裂縫產(chǎn)生的原因很多，以下就針對(duì)各種原因提出具體的預(yù)防措施。

(1)盡量采用硅酸二鈣和鋁酸三鈣含量少的水泥，因?yàn)檫@兩種物質(zhì)在水的作用下體積變化很不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。(2)嚴(yán)格控制混凝土的用水量，因?yàn)樗挠昧繉?duì)混凝土的干縮值影響很大，水的用量超過(guò)一定范圍時(shí)干縮值成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。(3)混凝土中盡量采用級(jí)配良好且較大直徑的骨料，因?yàn)榧?jí)配良好的混凝土，中間空隙較小，水泥漿的含量減少，收縮值也就比較小。如果采用粒徑較小的砂子，干縮值會(huì)急劇加大，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。

2、溫度應(yīng)力產(chǎn)生裂縫

對(duì)初凝后的混凝土要及時(shí)進(jìn)行切割或在澆筑時(shí)就留置伸縮縫，因?yàn)榛炷猎谳^大的溫差條件下，其溫度應(yīng)力比較大，如果沒(méi)有可供伸縮的余地，混凝土就很容易開(kāi)裂。

3、基層原因產(chǎn)生裂縫

公路的基層對(duì)面層混凝土的開(kāi)裂影響很大，在路基施工時(shí)要做好路基的壓實(shí)、防水及伸縮縫等工作。因?yàn)槿绻坊霈F(xiàn)不均勻沉降，就會(huì)產(chǎn)生路板下部空洞引起開(kāi)裂；當(dāng)防水薄弱時(shí)，表面水就會(huì)滲入路基，使路基軟化，導(dǎo)致混凝土路板受力不勻出現(xiàn)裂縫。

4、材料不良引起裂縫

(1)水泥安定性不良引起的裂縫?；炷谅访嬉x用熟料充分煅燒的低堿性水泥，因?yàn)闉殪褵怀浞值乃鄷?huì)有較多的游離氧化鈣產(chǎn)生，這種物質(zhì)水化相當(dāng)緩慢，使得混凝土在凝結(jié)硬化以后內(nèi)部還存在局部水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土體積變化不均勻，內(nèi)部應(yīng)力加大，致使混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板等。

(2)拌和溫度過(guò)高引起開(kāi)裂。嚴(yán)格控制混凝土拌合時(shí)的溫度，防止混凝土出現(xiàn)“假凝”現(xiàn)象。因?yàn)榛炷猎诎韬蠒r(shí)，如果溫度過(guò)高就會(huì)加快水泥凝結(jié)的速度，在表面產(chǎn)生一層殼狀物，導(dǎo)致混凝土的和易性降低，對(duì)后期混凝土水化的繼續(xù)發(fā)展也有一定影響。殼狀物的產(chǎn)生使得水泥顆粒在水化時(shí)溫度無(wú)法散發(fā)，使得混凝土體積膨脹而產(chǎn)生開(kāi)裂。

(3)有害雜質(zhì)對(duì)混凝土的腐蝕作用。混凝土拌合之前應(yīng)當(dāng)對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，防止采用含有雜質(zhì)的材料用來(lái)拌制混凝土。因?yàn)殡s質(zhì)會(huì)影響水泥的水化，并產(chǎn)生不易溶于水的物質(zhì)腐蝕混凝土，使其強(qiáng)度降低。在車(chē)行荷載作用下，產(chǎn)生開(kāi)裂。

三、其他外觀缺陷

1、混凝土外觀顏色差異?；炷僚淞蠒r(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其配合比，防止由于配料計(jì)量錯(cuò)誤導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)色差，而導(dǎo)致影響混凝土強(qiáng)度。

2、混凝土表面露骨和起砂磨損。(1)嚴(yán)格控制骨料的含泥量以及砂子的直徑，防止含泥量過(guò)大和砂偏細(xì)引起的露骨起砂。(2)保證混凝土中水泥的稠度，防止由于稠度不達(dá)標(biāo)而引起泌水，導(dǎo)致混凝土表面起砂磨損現(xiàn)象發(fā)生。(3)路面澆筑中，合理使用提漿機(jī)，防止由于面層砂漿太厚所引起的起砂和露骨。

3、夾渣。施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)材料進(jìn)行檢查，防止由于材料中含有雜物而導(dǎo)致夾渣現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，在施工時(shí)由于施工人員的疏忽，使其他雜物（水瓶、煙盒等）掉入正在澆搗的混凝土中，也會(huì)出現(xiàn)夾渣。

4、斷邊、缺角現(xiàn)象。在混凝土澆筑的時(shí)候應(yīng)當(dāng)振搗密實(shí)、均勻，防止漏振，尤其是在路面板角、板邊的部位。還應(yīng)控制接坡長(zhǎng)度，防止斷邊、缺角的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5、壓紋不勻?；炷翝矒v以后應(yīng)當(dāng)控制好其路面平整度及壓紋時(shí)間，在合適的時(shí)間進(jìn)行壓紋，防止壓紋不勻。

6、側(cè)面蜂窩、麻面。裝模之前應(yīng)當(dāng)將接觸面清理干凈并涂上潤(rùn)滑油，裝模時(shí)也應(yīng)注意清潔。另外，混凝土應(yīng)當(dāng)振搗密實(shí)，防止因漏振、振搗不勻的現(xiàn)象所導(dǎo)致混凝土側(cè)面出現(xiàn)蜂窩、麻面。

7、脫皮。在施工過(guò)程中，避免出現(xiàn)混凝土面板被雨水侵襲、混凝土坍落度過(guò)大、泌水嚴(yán)重的現(xiàn)象出現(xiàn)，防止因撒干水泥補(bǔ)救而出現(xiàn)路面脫皮。

8、灌縫問(wèn)題?；炷谅访嬖谶_(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行切縫、灌縫。灌縫的材料應(yīng)當(dāng)保證其質(zhì)量，防止灌縫材料在行車(chē)荷載以及自然條件的影響下破壞而引起路面質(zhì)量下降。另外，灌縫應(yīng)當(dāng)及時(shí)，防止切縫中進(jìn)入灰塵等雜物，影響灌縫質(zhì)量。其次，灌縫要在縫槽干燥的狀態(tài)下進(jìn)行。

9、車(chē)輪、腳印及刮刀印痕。在混凝土路面的施工階段及養(yǎng)護(hù)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止由于過(guò)早上人、上車(chē)所帶來(lái)的人為外觀質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

10、縱縫拉開(kāi)。在雙車(chē)道公路澆筑混凝土?xí)r，操作人員要嚴(yán)格操作規(guī)程，對(duì)中間的拉桿要保證其大小、間距以及錨固長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。防止由于中央拉桿的問(wèn)題而導(dǎo)致公路縱縫被拉開(kāi)。

11、拼板時(shí)混凝土跑到鄰板上。拼板時(shí)，由于操作不當(dāng)，會(huì)使混凝土跑到鄰板上，影響中縫的美觀，并使面板平整度受到影響，實(shí)際施工中，可用鋼板條靠在板邊，以防砂漿跑到澆好的面板上。

12、線型不順。在支模的時(shí)候要嚴(yán)格按照中樁、邊樁以及所放邊線的位置進(jìn)行支模，模板接縫應(yīng)當(dāng)緊密。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，要嚴(yán)格控制好公路混凝土路面的質(zhì)量，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)格控制其材料質(zhì)量，做到計(jì)量準(zhǔn)確，合理的設(shè)計(jì)混凝土的配合比；同時(shí)，必須按規(guī)范施工，加強(qiáng)施工人員的規(guī)范操作教育，做好后期養(yǎng)護(hù)工作；積極改進(jìn)和探索新的施工工藝，提高混凝土路面的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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