1、應(yīng)用路段概況

古永高速公路是G30高速公路重要組成部分，也是我省東西方向的交通要道。自通車以來，受交通量、交通荷載、氣溫等因素的影響，該路段主行車道瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的車轍，車轍深度在1.0～2.5cm之間，病害面積達(dá)30萬平方米。車轍的出現(xiàn)對于高速行車極為不利，同時車轍部位雨季積水不易快速排除，雨水下滲，加速了路面其它病害的產(chǎn)生。車轍病害處治成為當(dāng)下該路段養(yǎng)護維修的重點工作。

2、維修方案

根據(jù)車轍深度在1.0～2.5cm之間，且瀝青路面尚未產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形等實際情況，結(jié)合專家意見，決定在病害路段鋪筑厚2.5cm XAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層?！案哒潮訛r青混合料XAC-10”路面是高速公路養(yǎng)護維修的一項新技術(shù)，采用骨架密實型礦料級配，通過在混合料拌和過程中添加0.5%的BX高模量瀝青混合料改性添加劑，直接對瀝青混合料的路用性能進(jìn)行改性，能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能，同時具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能。具有厚度薄、粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少、模量高、粘度大等特點。

3、施工設(shè)備

3.1設(shè)備配置

瀝青混凝土拌和站2000型一臺，瀝青混凝土攤鋪機福格勒super 1800-2一臺，雙鋼輪壓路機一臺，徐工XP301膠輪壓路機兩臺，4000L灑水車一輛，ZL50型裝載機兩臺，12T自卸汽車6輛。設(shè)備可根據(jù)自身條件配備。

3.2設(shè)備要求

3.2.1拌合設(shè)備。拌合設(shè)備采用間歇式拌和設(shè)備，其生產(chǎn)能力為160t/h，拌和機有自動計量系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及瀝青加入系統(tǒng)，各系統(tǒng)的誤差應(yīng)在容許誤差之內(nèi)。拌合設(shè)備配有計算機自動打印設(shè)備，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量精度等的檢查、標(biāo)定報告。集料計量設(shè)備配備5個冷、熱料倉，有用于添加BX瀝青混合料改性添加劑的投料機。

3.2.2攤鋪設(shè)備。具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置，具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，具有可加熱的振動熨平板和振動夯等初步壓實裝置，攤鋪機寬度可調(diào)整。

4、施工材料

XAC-10中采用三種規(guī)格的碎石材料：0-3mm機制砂，3-8mm碎石，5-10mm碎石。

5、施工準(zhǔn)備

5.1車轍路面銑刨

按照放樣銑刨控制線，用銑刨機對病害路面進(jìn)行銑刨，每次最大銑刨寬度2cm。銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，銑刨過程中隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。

5.2調(diào)配人員清掃銑刨廢渣，同時用強力吹風(fēng)機清掃，將銑刨面的松散料清理干凈。

5.3按規(guī)范檢測該段下承層的寬度、橫坡，其各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

5.4粘層施工

粘層油采用中裂乳化瀝青，灑布量控制在0.3～0.6L/m2。粘層油宜在當(dāng)天灑布，乳化瀝青破乳后緊跟著鋪筑瀝青面層。

6、XAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層的施工

6.1XAC-10瀝青混合料拌和

高粘薄層瀝青混合料XAC-10拌和時，集料加熱溫度175～180℃，瀝青加熱溫度150～160℃，混合料出廠溫度165～175℃。通過采用自動計量投料機，將高模量瀝青混合料改性劑直接均勻投入拌缸干拌20s，再按照先加瀝青后加礦粉的順序濕拌35s，使改性劑在瀝青混合料中充分融化、均勻分布、無結(jié)團、花白料現(xiàn)象。

6.2XAC-10瀝青混合料的運輸

瀝青混合料成品應(yīng)及時運往工地，運料車在出場時要測量混合料的溫度，并做好記錄。運輸過程中要采取保溫措施。運料車在開始運輸前，在車廂底板及周壁上涂刷一層隔離劑，使瀝青混合料不致與車輛粘結(jié)。為防止發(fā)生瀝青混合料離析，裝料時應(yīng)先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大的顛簸。運料車到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)檢查瀝青混合料到場溫度，必須滿足攤鋪溫度要求。

6.3XAC-10瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機施工前，對工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)進(jìn)行專門檢查，即檢查刮板輸送器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統(tǒng)）的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當(dāng)，它與熨平板之間的間隙以及離熨平板底面的高度是否合適；熨平板底面有無磨損、變形和粘附混合料，其加熱裝置是否良好，溫度調(diào)節(jié)器和拱度調(diào)節(jié)是否良好；各部位有無異常振動；自動調(diào)平裝置是否良好。確認(rèn)工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)均處于良好狀態(tài)后正式投入施工。攤鋪時隨時檢測混合料溫度、松鋪厚度、壓實厚度、攤鋪機的傳感器高差。攤鋪機后面搭配人工對缺料的地方進(jìn)行修補。瀝青混凝土混合料的攤鋪溫度不低于145℃，攤鋪速度3-5m/min。

6.4XAC-10瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)按試驗路段得出的碾壓遍數(shù)和碾壓組合進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機碾壓瀝青路面應(yīng)遵循“高溫、緊跟，勻速、慢壓，高頻、低幅，先低、后高”的方法。

初壓用12t的雙鋼輪壓路機碾壓2遍，速度為1.5～2.0KM/h；復(fù)壓時用26t輪胎式壓路機碾壓約8遍，至無明顯輪跡，速度為1.5～2.0KM/h，終壓時用26t的輪胎壓路機靜壓2遍，速度為2～3 KM/h。

嚴(yán)禁壓路機在正在碾壓的或已完成的路段上“調(diào)頭”或急剎車，在振壓過程中嚴(yán)禁原地起振，需要振動時要在行走3～4米后起振。

混合料初壓溫度不得低于145℃，終壓不得低于110℃。

6.5接縫處理

6.5.1縱向施工縫。處理縱縫搭接，遵循高刮低填的原則，并確?？v向接縫密實，嚴(yán)禁縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。熱、冷料接茬采用壓路機大部位于熱瀝青混合料上進(jìn)行振動碾壓，使混合料從熱邊向冷邊擠壓，產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度。熱料層接茬先壓實接茬兩邊約20cm以外的地方，最后壓實中間接茬部位。

6.5.2橫向接縫。用切割機將橫向銑刨臺階切整齊、直順，并將切面清理干凈，涂上粘層瀝青。用熨平板預(yù)熱15-20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。橫向碾壓且鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5-6遍；縱壓按正常路段要求即可。

6.6養(yǎng)護

待瀝青混合料溫度降至外界溫度時，即可開放交通。

7、結(jié)論

XAC-10瀝青混合料面層采用傳統(tǒng)設(shè)備實現(xiàn)薄層罩面施工技術(shù)。填補了雙層微表處修復(fù)車轍與路面車轍銑刨重鋪大修之間的技術(shù)空白。對提高我省高速公路交通服務(wù)質(zhì)量、延長道路使用壽命等具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JFG F40-2004，中華人民共和國交通部

[2]《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036—98），中華人民共和國交通部