摘#8195;要根據(jù)傾斜巷道現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，對(duì)斜巷行人助行器進(jìn)行改造，具有簡(jiǎn)單方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，大大提高了工人的工作效率，達(dá)到了減少工人體力消耗的目的，可以在基建時(shí)期的傾斜井巷及上（下）山巷道臨時(shí)施工中安裝使用。

關(guān)鍵詞斜巷行人助行器；革新改造；簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)；提高效率

中圖分類(lèi)號(hào)TD文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1673-9671-(2012)041-0106-01

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50 m，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。然而，對(duì)于垂深超過(guò)50 m的坡度較大的（8°~45°），長(zhǎng)距離的（一般小于1#8198;400 m），行人體力消耗較大的巷道，特別是基建時(shí)期的傾斜井巷，若裝備人行車(chē)或架空“猴車(chē)”，投資大，維護(hù)費(fèi)用高，不經(jīng)濟(jì)。而使用行人助力裝置，能顯著減輕行走人員的體力消耗，具有投資少易于操作和維護(hù)，占用巷道空間小，可安裝在巷道的一側(cè)等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以，行人助行器被來(lái)越廣泛地應(yīng)用。但是，對(duì)于兩幫都不適宜固定托繩輪的傾斜巷道，安裝行人助行器就有一定的難度，這時(shí)簡(jiǎn)易助行器就解決了它的難題。簡(jiǎn)易助行器是在原有助行器的基礎(chǔ)上得到的革新，它采取巷道底板固定支撐架的方式，回繩輪用手拉葫蘆調(diào)節(jié)，隨時(shí)可以延伸助行器的長(zhǎng)度，這樣充分發(fā)揮助行器的靈活性，提高了工作效率，最大限度的降低了一線(xiàn)生產(chǎn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

簡(jiǎn)易助行器（如圖）主要由四部分組成：牽引絞車(chē)、托繩輪、鋼絲繩、張緊裝置。

1牽引絞車(chē)

牽引絞車(chē)為普通的11.4 kW絞車(chē)，絞車(chē)的滾筒周?chē)潭ㄟm量厚度的硬質(zhì)木塊，既增加了鋼絲繩與滾筒的摩擦力，又調(diào)節(jié)了助行器的運(yùn)行速度，（絞車(chē)行走的速度應(yīng)控制在40 m/min~60 m/min范圍內(nèi)），傳動(dòng)鋼絲繩搭在絞車(chē)滾筒的兩側(cè)，依靠張緊裝置來(lái)調(diào)節(jié)鋼絲繩與滾筒木之間的摩擦力。絞車(chē)采用380 V或660 V的電源供電，配用QBZ-80 A型真空隔爆開(kāi)關(guān)單相隔爆按鈕控制。

2托繩輪

托繩輪是助行器的傳動(dòng)裝置，它分為前輪、尾輪、中間輪。前輪配合牽引絞車(chē)起到導(dǎo)向的作用；尾輪配合張緊裝置起到固定鋼絲繩的作用；中間輪又分為若干組，起到支撐鋼絲繩運(yùn)行的

作用。

①前輪如圖所示，它是利用耙裝機(jī)上的5T滑輪，上下各一個(gè)，支撐滑輪的架子可以運(yùn)用8#槽鋼加工，高度為900 mm~1#8198;000 mm適宜，支撐架可加工成外“八”字的馬腿形狀，四角焊接鐵板鉆孔用M18膨脹螺絲（或Φ16 mm鋼筋握鉤）固定在巷道底板上，滑輪基礎(chǔ)鉆孔用M12螺絲固定在支撐架上，以便更換毀壞的滑輪。前輪安裝在下山起坡點(diǎn)處，盡量接近牽引絞車(chē)的位置；②尾輪如圖所示，尾輪支架裝在斜巷的最前端，它也是用8#槽鋼加工而成的，繩輪采用Φ150 mm，寬度為35 mm的普通滑輪，支撐架上端焊接雙行槽鋼鉆孔，用M12螺絲固定上尾輪，下端也是焊接雙排槽鋼，這樣既可以作為固定尾輪支撐架的基礎(chǔ)，又可以在槽鋼上焊接鐵板，然后鉆孔用M12的螺絲固定下尾輪，尾輪支撐架要順著斜巷的傾斜角度安裝；③中間輪如圖所示，中間輪是由三個(gè)Φ90 mm寬度220 mm的普通皮帶運(yùn)輸機(jī)的托輪組成的，上面兩個(gè)托繩輪成30°交叉放置，起到限位鋼絲繩的作用，能確保運(yùn)行中的鋼絲繩不會(huì)自動(dòng)跑偏；底部距離支架底板200 mm放置一個(gè)水平的托繩輪，其目的是能夠架起鋼絲繩，防止鋼絲繩摩擦巷道的底板。所有托繩輪的生根處，焊接一個(gè)δ5 mm鐵板做的“U”型卡口，將托繩輪的軸放在“U”型卡口中，然后再用鐵絲固定牢靠，便于托繩輪毀壞時(shí)能夠隨時(shí)更換。托繩輪的支架也是采用兩根8#的槽鋼平行焊接（相距約180 mm），上下托繩輪中間用一根M16的絲桿連接，它能夠調(diào)節(jié)托繩輪與支架之間的間隙，支架下端用8#槽鋼焊接成為一個(gè)整體，另外，順著巷道的方向平行焊接兩根1#8198;000 mm長(zhǎng)的槽鋼作為支架的腳巴，主要是為了增加支架的支撐力，腳巴兩端鉆孔打眼用M12膨脹螺絲（或Φ16 mm鋼筋握鉤）固定在底板上，支架前端受力的方向焊接兩根Φ16 mm的鋼筋作為斜撐，增強(qiáng)支架的穩(wěn)固性，支架高約為900 mm~1#8198;000 mm，順著斜巷的角度放置，相距約10 m~15 m左右。

3牽引鋼絲繩

牽引鋼絲繩采用Φ12.5 mm的普通右交互捻鋼絲繩，它是助行器的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。鋼絲繩順著絞車(chē)滾筒及托繩輪的方向穿好，根據(jù)實(shí)際使用的要求，可以比當(dāng)前需要加長(zhǎng)100 m，然后前后兩個(gè)繩頭對(duì)著插接，形成一根環(huán)行的無(wú)極繩，繩頭對(duì)著插接的長(zhǎng)度要達(dá)到安全規(guī)程規(guī)定的要求。

4張緊裝置

尾輪處多余的鋼絲繩要向前輪的方向拉伸，達(dá)到適當(dāng)?shù)奈恢么蜓塾肔=1#8198;200 mmΦ20 mm的錨桿錨固作為地錨，鋼絲繩掛上一個(gè)

5T的回頭滑輪，手拉葫蘆掛在地錨和回頭滑輪上（5T的回頭滑輪另外用一根Φ12.5 mm的普通右交互捻鋼絲繩留在地錨上，防止手拉葫蘆脫鉤松繩），然后開(kāi)始用手拉葫蘆張緊鋼絲繩，拉手拉葫蘆的過(guò)程中，助行器上下要聯(lián)系清楚，隨時(shí)注意觀(guān)察鋼絲繩的松弛情況，當(dāng)鋼絲繩拉到松緊適中時(shí)，助行器的張緊過(guò)程即完成。當(dāng)巷道加深時(shí)，向前移動(dòng)尾輪支架，延長(zhǎng)多余的鋼絲繩或者增加中間托繩輪延長(zhǎng)鋼絲繩，助行器就被延伸了。

助行器運(yùn)行時(shí)，行人保持正確的姿勢(shì)，用專(zhuān)用的助行手把掛在鋼絲繩上，跟隨鋼絲繩的速度行走，助行器手把的角度可以根據(jù)巷道的角度適當(dāng)調(diào)整焊制。助行器手把由一根Φ12 mm的圓鋼，與一個(gè)長(zhǎng)100 mm的6分鋼管割缺口焊接而成，行人過(guò)繩輪的過(guò)程中，助行手把不必從鋼絲繩上取下來(lái)，可以順著鋼絲繩滑過(guò)托繩輪，到達(dá)終點(diǎn)即可取下助行手把。

5結(jié)論

本助行器最大的特點(diǎn)就是對(duì)原有助行器的改進(jìn)；使用小絞車(chē)作為動(dòng)力；改變以往托繩輪固定在井巷幫部的方式；能夠自由延伸助行器的長(zhǎng)度；助行手把使用方便易于操作。它對(duì)于傾斜井巷基建施工及上（下）山巷道臨時(shí)施工的使用尤為適用，既經(jīng)濟(jì)又安全實(shí)用，為更好的服務(wù)于一線(xiàn)安全生產(chǎn)有著深遠(yuǎn)的意義！

參考文獻(xiàn)

[1]崔云龍主編.簡(jiǎn)明建井工程手冊(cè)[M].北京:煤炭工業(yè)出版社，2003.

[2]袁亮主編.煤礦總工程師技術(shù)手冊(cè)[M].北京:煤炭工業(yè)出版社.

作者簡(jiǎn)介

張玉麗（1968—），女，山西大同人，畢業(yè)于中國(guó)礦業(yè)大學(xué)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)，江蘇徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司華東機(jī)械廠(chǎng)工程師。