【摘要】瀝青路面冷再生技術(shù)是現(xiàn)在瀝青路面應(yīng)用最多的一種，由于它既可以降低成本又可以節(jié)約資源，所以這項技術(shù)越來越得到重視。怎樣更好的利用冷再生技術(shù)這是施工中需要注意的問題，本文從整個施工過程中詳細(xì)的闡述了冷再生技術(shù)的應(yīng)用，積極探討運用這項技術(shù)應(yīng)該注意的事項。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；冷再生技術(shù)；施工

引言

舊的瀝青路面如果處理不當(dāng)不僅會造成資源的浪費，還會導(dǎo)致環(huán)境的破壞，如何有效的回收和利用舊的瀝青路面，是目前全球各國都在積極解決的問題。瀝青的冷再生利用是一種行之有效的方法，本文主要就是介紹冷再生技術(shù)的特點及施工應(yīng)該注意的問題，通過本文的研究對瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用的普及推廣做出一點貢獻(xiàn)。

1.冷再生技術(shù)

瀝青路面冷再生技術(shù)是指將已有舊的損壞的瀝青路面，經(jīng)過粉碎機(jī)和篩選機(jī)以后適當(dāng)?shù)脑偌尤胍恍┬碌幕旌狭习韬?，達(dá)到瀝青路面的用料要求的技術(shù)。這樣既滿足了路面的攤鋪要求同樣又達(dá)到節(jié)約成本保護(hù)環(huán)境的目的。

1.1冷再生技術(shù)的特點

瀝青冷再生技術(shù)根據(jù)場所不同分為現(xiàn)場和工廠；根據(jù)技術(shù)處理方法的不同分為冷再生和熱再生[2]。根據(jù)以上兩種不同的分類進(jìn)行組合可以有四種方式，本文主要研究廠拌冷再生方式，這種方式便于集中管理并且由于具有配合比比較穩(wěn)定，溫度容易控制及拌和均勻等特點，在目前的瀝青路面的回收利用中被廣泛的采用。廠拌冷再生方式的特點主要可以歸結(jié)為以下幾點：

便于集中管理。瀝青路面舊料可以集體回收到一個地點，便于集中管理，經(jīng)過加工處理后，根據(jù)需要運送到不同的地點。

質(zhì)量可以得到保證。瀝青混合料的拌和是很重要的一步，在工廠內(nèi)集中拌和，溫度和各種材料的配合比容易控制，拌和時間也很重要。這些問題在工廠內(nèi)比較容易控制，質(zhì)量有保證。

1.2冷再生技術(shù)再生材料的要求

近年來我國公路建設(shè)的水平提高很快，質(zhì)量問題越來越深入到人們心中。我國早些年建設(shè)的公路普遍存在使用年限短，質(zhì)量不合格的問題，這些問題歸根到底都是原材料的質(zhì)量沒有控制好，對于冷再生技術(shù)而言，要想保證工程的質(zhì)量，就一定要把握好原材料的質(zhì)量和粒料的配合比。

1.2.1再生材料級配要求。在國內(nèi)，這門技術(shù)研究的起步比較晚，自九十年代初期開始，技術(shù)相對來說不是很成熟，冷再生技術(shù)的再生材料的級配要求也沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定，各個地方道路施工時材料的級配也沒有一致，只是相互之間是一個參照依靠。根據(jù)路基和路面的要求，可以選擇不同級配層數(shù)，篩網(wǎng)網(wǎng)孔的大小，級配時將粒料一般分為粗粒、中粒、細(xì)粒A和細(xì)粒B四種，礦粉根據(jù)粒徑的不同分為粗、中和細(xì)三種[3]，不同標(biāo)準(zhǔn)對粒徑的要求也不一樣，所以在具體施工時要根據(jù)具體的環(huán)境和要求來確定再生材料的級配，確保路面的質(zhì)量。

2.冷再生施工技術(shù)及工工藝

2.1舊瀝青混合料（RAP）的處理

就這門技術(shù)而言。在舊料的回收這塊，破碎和篩選是很重要的兩道工序，對于瀝青路面混合料，如果破碎和篩選不嚴(yán)格或者不合格，就是導(dǎo)致混合料的級配不穩(wěn)定，就算是勉強(qiáng)攤鋪合格，使用年限也達(dá)不到質(zhì)量的要求。根據(jù)施工經(jīng)驗破碎一般要經(jīng)過兩級，如果顆粒比較大時，可以采用三級。篩選時一般都是采用三級，將粒料分為三個級別，便用級配。

2.2舊瀝青混合料（RAP）的儲存

經(jīng)過破碎和篩選后的粒料的存儲也是施工控制中很關(guān)鍵的一步。分好級的粒料上由于沾有瀝青，所以對方要特別注意一下幾個方面。（1）一定要控制好堆放的高度，如果高度過高會導(dǎo)致下部的粒料的板結(jié)和沉降；（2）防曬防雨。高溫會促使瀝青熔化，下雨會使上面的粒料成分脫落；（3）防止出現(xiàn)明火；（4）存放粒料的倉庫每使用一次一定要注意清空，不留底防止出現(xiàn)剩料的板結(jié)。

2.3冷再生瀝青混合料的施工

2.3.1拌和。生產(chǎn)車間的拌和工具是攪拌爐，存儲倉庫的粒料按照要求的配合比投放到攪拌爐內(nèi)，粒料從倉庫里出來時機(jī)器不能從粒料上行走，而且投到攪拌爐時首先要經(jīng)過蓬松處理才能投料。將舊粒料、水，新粒料還有乳化瀝青投放到爐內(nèi)進(jìn)行攪拌，攪拌時要是實時的控制材料的配合比并打印數(shù)據(jù)留為存根。拌和的速度不能過快要勻速，這樣粒料和瀝青比較容易結(jié)合。攪拌的時間一定要嚴(yán)格的控制，由于采用的是冷再生技術(shù)不需要加熱，拌和時間要比熱拌的時間要短，如果時間過長會導(dǎo)致粒料外面的脫落。如果拌和時看到粒料的包裹不是很充分，這個也不是很要緊，因為還要進(jìn)過攤鋪和壓實處理。

2.3.2運輸。拌和完成的瀝青混合料，從攪拌爐內(nèi)倒到運輸車上，一般來講運輸車上面要覆蓋油布，如果距離很近就不需要。車廂和車底要用1:3的油水混合物進(jìn)行涂刷，防止瀝青在車上粘結(jié)，運送時堆料高度要嚴(yán)格控制不能高于2米，防止車廂內(nèi)板結(jié)。根據(jù)施工經(jīng)驗運輸車和攤鋪機(jī)之間要滿足下面的關(guān)系，即一臺攤鋪機(jī)要有三兩運輸車等候。運輸完成后要及時的沖洗運輸車。

2.3.3攤鋪（包括路基的處理）。攤鋪前要對路基的上表面進(jìn)行相應(yīng)的處理，一定要保證平整沒有凹凸不平的地方，攤鋪前撒上沾油，注意厚度不要太厚。攤鋪是攤鋪機(jī)速度一定要緩慢，速度不能超過每分鐘4米，攤鋪是一定平整均勻，攤鋪機(jī)在攤鋪時不能隨意停頓，盡量一次攤鋪成型，攤鋪的厚度不能超過160毫米[4]。如果需要厚度比較厚攤鋪前應(yīng)該選主干線上一段做測試。雨天和氣溫比較低（工程上一般是10度）是不能攤鋪。

2.3.4碾壓。采用這種技術(shù)鋪設(shè)的瀝青路面，碾壓是通常常用大噸位的震動鋼桶和輪胎壓路機(jī)。攤鋪成型初期是采用的是12噸的停振鋼桶壓路機(jī)碾壓2遍。然后采用20噸位的振動鋼桶壓路機(jī)3遍整平，注意振動的幅度要小頻率要高。最后采用25噸位的輪胎壓路機(jī)壓實。碾壓要及時盡量在攤鋪完成后短時間內(nèi)壓實，如果時間過長就會導(dǎo)致碾壓時長生堆起。

2.3.5養(yǎng)生。養(yǎng)生的目的是增加瀝青路面的硬度，這是由瀝青的化學(xué)特性決定的，路面穩(wěn)定后才能到既定的使用年限，一般來講養(yǎng)生期限不能低于7天。養(yǎng)生期間任何車輛都不能通行，同樣也不允許車輛在上面停留。養(yǎng)生3天是路面上可以噴灑霧化的瀝青來保證路面的防水。

2.3.6開放交通。養(yǎng)生期滿后經(jīng)過檢查合格后，車輛就可以通行，不過前面的2個月內(nèi)還需要定期的養(yǎng)護(hù)，將路面上脫落的粒料掃除干凈，延長道路的壽命。

結(jié)論

本文通過討論冷再生技術(shù)的特點，從建設(shè)成本和生態(tài)環(huán)境兩個方面說明這項技術(shù)的重要意義，積極的探討舊瀝青粒料冷再生施工中的關(guān)鍵問題，并針對施工過程做了詳細(xì)的說明，促進(jìn)冷再生技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，響應(yīng)國家的長期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的號召。

參考文獻(xiàn)

[1]何金海，蔣士倫.論瀝青路面的冷再生施工技術(shù)特點及工藝[J].民營科技，2011，(2):263.

[2]哈力丹·艾合麥提.淺談瀝青路面的冷再生技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2009，(23):222.

[3]馬君毅.冷再生舊瀝青路面材料在基層中的應(yīng)用研究[D].長安大學(xué)，2005. 7-26.

[4]歐陽旭.瀝青路面冷再生技術(shù)在高等級公路工程中的應(yīng)用[J].四川建材，2009，35(1):1-2.