【摘要】公路是各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)的樞紐，是提高人民生活質(zhì)量的前提條件之一。公路的使用壽命極其耐久性便成為了一個(gè)重要問題。在提高公路壽命及使用質(zhì)量時(shí)，公路混凝土的耐久性便得到了關(guān)注，如何提高公路的耐久性，如何通過提高混凝土的耐久性來提供公路混凝土的耐久，從而達(dá)到提高公路使用壽命的這一系列問題，便得到了大家的關(guān)注。我們通過下文來分析公路混凝土耐久性的相關(guān)問題。

【關(guān)鍵詞】混凝土的耐久性；公路混凝土；使用方法

1.混凝土耐久性

混凝土的耐久性的意思是其結(jié)構(gòu)在規(guī)定的使用期限中，不論在何種環(huán)境的作用下，并且不花費(fèi)額外的費(fèi)用進(jìn)行處理的前提下能保證它的安全性、使用性以及其外觀能力不變形。國家推出的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定了混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該采用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)方法，目前的設(shè)計(jì)規(guī)范劃分為兩個(gè)極限狀態(tài)，正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)，而將耐久性能的要求列入了正常使用極限狀態(tài)之中，并且以構(gòu)造的要求為主?；炷聊途眯院凸こ淌褂脡勖窍嚓P(guān)聯(lián)的，在使用期限內(nèi)能夠保證工程正茬功能使用，并且保證其應(yīng)有的安全性能，同時(shí)也能發(fā)揮其作用。

公路混凝土的耐久性顯得非常重要，公路混凝土的耐久性直接關(guān)系到公路的質(zhì)量，提高公路混凝土耐久性是保證公路質(zhì)量的保障。目前公路混凝土的耐久性方面存在著或多或少的問題，而這些問題會導(dǎo)致公路質(zhì)量下降，公路使用年限降低，提高公路的運(yùn)營成本。公路混凝土耐久性降低導(dǎo)致公路使用過程中會出現(xiàn)容易變形的問題，同時(shí)公路使用能力的下降也會間接影響到各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了公路維修費(fèi)用也阻礙著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

2.公路混凝土遇到的若干問題

公路混凝土的耐久性關(guān)系到公路的質(zhì)量問題，影響著公路使用年限等一系列問題。提高公路混凝土的耐久性可以有效的降低相關(guān)開支，也可以有效的保障公路的安全使用，潛移默化的推動著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。目前公路混凝土的耐久性問題主要?dú)w結(jié)于混凝土的耐久性問題，我們可以通過解決混凝土的耐久性問題來很好的解決公路混凝土的耐久性問題，提高公路的使用質(zhì)量。

混凝土比較容易的問題中，鋼筋銹蝕是一個(gè)比較典型的問題。雖然混凝土中含有氫氧化鈣物質(zhì)，其顯堿性的特征可以在鋼筋表面形成相關(guān)的堿性薄膜來保護(hù)鋼筋受到酸性物質(zhì)的侵蝕，一定程度上起到了鈍化的作用，保護(hù)了鋼筋的使用壽命。但是大氣中存在的酸性物質(zhì)以及水分等物質(zhì)可以通過裂縫以及孔道等滲入進(jìn)混凝土中，會慢慢的中和這種堿性，久而久之混凝土中的鋼筋銹蝕問題依然會不斷出現(xiàn)。另外由于混凝土的碳化會導(dǎo)致鋼筋表面的鈍化膜消除，產(chǎn)生了脫鈍的問題，然后由于水氧以及酸性物質(zhì)的存在，使得鋼筋會慢慢的被侵蝕，鋼筋便產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。

另外公路混凝土路面還有產(chǎn)生堿集料反應(yīng)破壞的問題，由于公路路面內(nèi)部會產(chǎn)生一些不均勻的膨脹，然后就會出現(xiàn)裂縫，裂縫通常會是樹枝狀及網(wǎng)狀。這類問題一般隨著公路投入使用后幾個(gè)月或者幾年后出現(xiàn)，裂縫還會隨著使用的狀態(tài)及不同的環(huán)境因素產(chǎn)生更明顯的變化，到嚴(yán)重時(shí)會產(chǎn)生裂縫等重大問題導(dǎo)致公路無法繼續(xù)使用。

3.提高公路混凝土的耐久性

公路混凝土的耐久性問題會影響公路的使用情況及使用壽命，我們應(yīng)考慮到多方面因素來提高公路混凝土的耐久性從而使得公路使用壽命增強(qiáng)，使用安全性等得到相應(yīng)的保障。

公路混凝土的耐久性首先反應(yīng)在水泥類材料的質(zhì)量上，水泥類材料的工程性能以及強(qiáng)度等直接關(guān)系到混凝土的質(zhì)量及其耐久性，水泥是通過水泥沙漿的凝結(jié)以及硬化而形成的，所以在選擇水泥時(shí)要特別注意水泥品種的相關(guān)性能，還要結(jié)合公路混凝土的使用環(huán)境來選擇一些相關(guān)質(zhì)量比較優(yōu)秀的水泥來保障生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量。另外在施工的過程中要優(yōu)先考慮到公路當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)環(huán)境問題，要對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素以及公路完工投入使用的情況進(jìn)行相應(yīng)而具體的分析及調(diào)查，使公路的建設(shè)計(jì)劃性得以突出，根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素及公路的完工后相關(guān)的使用狀況進(jìn)行施工可以提高公路建成后投入使用時(shí)的壽命，一個(gè)符合當(dāng)今具體情況及使用情況的公路施工計(jì)劃才能使公路的混凝土的耐久性有一個(gè)實(shí)際保障，也是公路混凝土耐久性提高的一個(gè)重要保證。

就前面提出的混凝土鋼筋銹蝕的問題，我們可以采用相關(guān)的措施來得到防范以提高混凝土的使用壽命，提高公路混凝土的耐久性。比較常用的方式是用靜電噴涂的方式將環(huán)氧樹脂粉末噴涂在鋼筋的表面，使之可以形成一定厚度的環(huán)氧樹脂防護(hù)層，這樣的噴涂保護(hù)可以使鋼筋在長期使用過程中受到保護(hù)，以免遭到酸性物質(zhì)以及水分等物質(zhì)的腐蝕，可以大大提高公路混凝土的耐久性。另外在混凝土的表面進(jìn)行涂層也是一個(gè)比較有效的方法，也相對比較簡單。但是涂料一定要是耐堿行、抗老化并且可以良好的附著在混凝土表面的材料，其附著程度也要有一定的耐磨損性。其次在混凝土生產(chǎn)的過程中，可以在水泥中添加高效的減水劑，使水泥在生產(chǎn)過程中降低用水量，減少水灰比率，這樣可以大大降低混凝土的毛細(xì)空隙率。

混凝土在使用過程抗碳化也是比較重要的問題，抗碳化的問題主要集中在水泥的選擇上，一般來說采用早強(qiáng)硅酸鹽的水泥時(shí)，它的碳化速度是最慢的，而硅酸鹽水泥的碳化速度叫相比稍快一點(diǎn)，采用混合水泥時(shí)，因?yàn)闅溲趸}的含量比較少，速度它的碳化速度是最快的。一般來說碳化的速度是和混凝土的強(qiáng)度有著密切的關(guān)系，混凝土的抗壓強(qiáng)度如果大于62.5N/m的時(shí)候就可以完全不考慮混凝土的碳化問題。相比來說高性能餛飩的強(qiáng)度等級一般為C50級以上的，它的極限抗壓強(qiáng)度一般都是大于此值的，所以采用高性能的混凝土以用來防止混凝土的碳化問題是比較有效的途徑之一。關(guān)于混凝土的碳化問題，我們還可以考慮高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土來進(jìn)行解決，高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土中的砂子會在高溫的時(shí)候進(jìn)行活化，和混凝土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，會形成強(qiáng)度大、抗碳化性能好，并且結(jié)晶程度高的水化硅酸鈣，這樣會使混凝土的碳化問題得到相應(yīng)的解決。

另外在公路投入使用的過程中，一定要對公路進(jìn)行嚴(yán)格的管理。公路使用過程中，應(yīng)根據(jù)公路混凝土的施工規(guī)格及相應(yīng)的質(zhì)量條件，制定相關(guān)的公路使用注意事項(xiàng)。以公路的預(yù)期使用壽命為前提，結(jié)合公路混凝土施工質(zhì)量對公路方法進(jìn)行預(yù)期及安排。嚴(yán)厲禁止車輛等進(jìn)行超載運(yùn)輸，超載運(yùn)輸會大大降低公路的使用壽命。超載車輛在運(yùn)輸過程中，由于車輛本身過重，車輛的震動很有可能會使公路產(chǎn)生細(xì)微的裂縫，然后在公路長期承受超載影響的過程中，裂縫會逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致公路混凝土被破壞，使得公路難以繼續(xù)使用。另外車輛在上下坡以及拐彎時(shí)，由于超載車輛的過重，會導(dǎo)致公路混凝土遭受到剪切破壞，會加速公路混凝土的破壞，從而導(dǎo)致公路使用壽命降低。

4.結(jié)語

混凝土的耐久性是一個(gè)涉及到多方面因素的問題，它不僅受到環(huán)境的影響，還受使用過程中多方面因素的影響。提高混凝土耐久性的問題應(yīng)是一個(gè)多方面考慮，通過多方面知識，并能有效結(jié)合混凝土的使用環(huán)境等進(jìn)行多方面研究。公路混凝土的耐久性問題可以通過多方面因素的結(jié)合來進(jìn)行相關(guān)研究，以達(dá)到提高公路混凝土耐久性的提高，使公路的使用壽命及使用效果得到提高，從而帶動經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

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