【摘要】近年來(lái)，我國(guó)市政道路建設(shè)日趨增多，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，越來(lái)越多的城市道路如雨后春筍般涌現(xiàn)。在我國(guó)城市道路快速發(fā)展的同時(shí)，隨之而產(chǎn)生的施工技術(shù)問(wèn)題也越來(lái)越多。在城市道路建設(shè)時(shí)，如何運(yùn)用正確的施工技術(shù)保證工程質(zhì)量，是這一時(shí)期工程建設(shè)人員所要思考的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)

引言

隨著我們國(guó)家改革該開(kāi)放步伐的日益加快，城市道路的發(fā)展也是日新月異。市政道路建設(shè)作為城市建設(shè)的主要構(gòu)成部分，為城市的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。如何使建設(shè)出來(lái)的城市道路更好地服務(wù)于人民，更好的發(fā)揮其作用，筆者根據(jù)自身多年城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，給出了以下幾個(gè)方面的施工技術(shù)辦法。

一、人行道塊料鋪設(shè)

人行道快料的鋪設(shè)包垮了放樣、墊層、鋪砌、灌縫以及養(yǎng)生幾個(gè)方面。在人行道施工之前需要首先進(jìn)行施工放樣。這一環(huán)節(jié)，在基層土方平整壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，根據(jù)施工設(shè)計(jì)平面、高程數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)量放線，控制高程、方向。具體辦法是沿著人行道的中線，在五米到十米的位置設(shè)置控制點(diǎn)，為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備，從整體上把握線形；在鋪設(shè)墊層這一環(huán)節(jié)，需要根據(jù)上道工序施工放樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行。墊層分為砼墊層和石子墊層。在施工時(shí)，砼墊層的鋪設(shè)，可選用標(biāo)號(hào)為C15的商砼；在鋪砌階段，需要注意所鋪砌彩磚之間的密實(shí)、緊湊情況，彩磚與墊層之間要保證不會(huì)出現(xiàn)空、虛。彩磚鋪砌時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制外觀要達(dá)到排列整齊、順直、均勻，使用儀器檢測(cè)平整度，保證鋪砌質(zhì)量；在鋪砌施工結(jié)束之后，開(kāi)始進(jìn)行灌縫施工以及養(yǎng)生。在這一環(huán)節(jié)可以分為三步：首先將符合質(zhì)量要求的級(jí)配干砂、水泥按照配合比均勻的進(jìn)行拌合；其次將均勻拌合之后的砂漿沿著彩磚之間的縫隙注滿，在灌漿時(shí)可在彩磚表面噴灑適量的水，是砂漿更好的沿著磚縫滲透；最后一步進(jìn)行勾縫。在人行道養(yǎng)生環(huán)節(jié)，需要等待砂漿凝固之后，進(jìn)行七天封閉養(yǎng)護(hù)，七天之后方可通行。

二、水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面施工由施工放樣、支模、混凝土攪拌及運(yùn)輸、鋼筋制作與安放、混凝土現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及振搗、抹面與壓紋、拆模、脹縫、灌縫、養(yǎng)護(hù)等工序構(gòu)成。

在混凝路路面施工之前，進(jìn)行施工放樣，設(shè)置控制樁，以便于進(jìn)行復(fù)測(cè)。支模時(shí)，采用高鋼模板。首先使用電錘在水穩(wěn)碎石層打孔，孔眼的規(guī)格應(yīng)比支撐鋼筋以及支撐深度略小，對(duì)鋼模進(jìn)行編號(hào)，支模時(shí)需要按照編號(hào)順序進(jìn)行支模，使用細(xì)石混凝土將水穩(wěn)碎石層和鋼模之間的間隙灌滿。混凝土按照配合比集中進(jìn)行均勻拌合之后，使用混凝土專用罐車運(yùn)送至施工場(chǎng)地。施工所需鋼筋，應(yīng)在水泥混凝土澆筑之前，統(tǒng)一在場(chǎng)外按照設(shè)計(jì)要求加工，然后運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)放置。自由板邊緣鋼筋安放時(shí)，需要注意使用厚度為4cm預(yù)制混凝土墊塊打底，墊塊與墊塊之間的距離控制為80cm以內(nèi)，鋼筋與鋼筋之間的據(jù)安居控制在10cm以上，保證鋼筋在混凝土澆筑中不會(huì)出現(xiàn)移位、彎曲。角隅鋼筋要在混凝土澆筑振實(shí)到和設(shè)計(jì)厚度數(shù)值相差5cm時(shí)候安放。在鋼筋安放就位刷脫模劑以后才可以進(jìn)行混凝土攤鋪，以免鋼筋在攤鋪過(guò)程當(dāng)初出現(xiàn)移動(dòng)錯(cuò)位。

在混凝土施工厚度達(dá)到一半時(shí)進(jìn)行振搗，所使用振搗器由路邊往路中振搗，初步整平之后，使用平板振動(dòng)器再次振動(dòng)。振動(dòng)時(shí)，所使用振動(dòng)器在每個(gè)振動(dòng)區(qū)域的停頓時(shí)間控制在20s（可視情況上下浮動(dòng)5s），如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)影響混凝土澆筑質(zhì)量。在施工時(shí)，可能會(huì)遇到所使用振動(dòng)機(jī)械觸及不到的地方，這時(shí)可采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。在使用平板振動(dòng)器處理之后，混凝土表面無(wú)明顯坑洞、平順，使用振動(dòng)夯樣板整平。在振搗時(shí)采用自一端向另一端兩邊振動(dòng)的方法。

混凝土板振搗施工結(jié)束之后進(jìn)行抹面與壓紋。使用抹光機(jī)對(duì)混凝土面進(jìn)行抹光，再抹光結(jié)束以后，采用人工催光的方式進(jìn)行作業(yè)。這樣做是為了控制混凝土板的平整度可以達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。使用壓紋機(jī)對(duì)混凝土面進(jìn)行壓紋作業(yè)，，作業(yè)時(shí)操作人員使用角鐵做靠尺進(jìn)行控制，保證壓紋均勻、深度一致。為保證質(zhì)量，在壓紋作業(yè)的整個(gè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理人員，需要高頻率的檢測(cè)混凝土路面的直順度。

在混凝土終凝之后的36~48h之內(nèi)，進(jìn)行拆模。拆模時(shí)不得使用大錘進(jìn)行拆分，一面對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。拆模時(shí)間需要嚴(yán)格遵循，以免對(duì)混凝土造成損壞。脹縫板兩側(cè)噴刷2毫米瀝青埋入路面，將脹縫板上部注瀝青瑪蹄脂?？s縫在拆模之后進(jìn)行切割，使用混凝土切割機(jī)進(jìn)行作業(yè)，切割深度為五厘米。在切割之前需要首先進(jìn)行劃線，作業(yè)時(shí)要求注意深度切割保持一致、用一位置縮縫直、順、平。脹縫、縮縫施工之后，都需要做灌注瀝青膠泥處理。為保證灌注質(zhì)量，瀝青膠泥關(guān)灌注環(huán)境要求無(wú)灰塵、干燥。為了養(yǎng)護(hù)好剛鋪筑的混凝土，再等到混凝土終凝以后，在其表面灑水、遮擋覆蓋、限制交通。

三、磚砌排水溝

在開(kāi)始施工之前一天時(shí)間進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，不得現(xiàn)灑現(xiàn)用。將施工所需要原材料進(jìn)行檢測(cè)，砂漿按照配合比使用機(jī)械進(jìn)行均勻拌合，拌合時(shí)應(yīng)遵循先砂后水泥最后加水的順序，拌合時(shí)間最少1.5分鐘。已拌合好的砂漿必須在4個(gè)小時(shí)之內(nèi)使用完，如果超時(shí)則廢棄。在施工的時(shí)候，首先計(jì)算所需要的皮數(shù)，將皮數(shù)桿設(shè)置到水垢的兩邊。水平灰縫和豎向灰縫的厚度控制在8mm~12mm之間。在轉(zhuǎn)角處和交接之處同時(shí)進(jìn)行砌筑，如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不能同時(shí)砌筑，那么設(shè)置斜槎，斜槎應(yīng)根據(jù)其高度確定其長(zhǎng)度，一般為等于其高度。

四、排砌側(cè)平石

側(cè)平石用于劃分人行道與車道的界限，輔助路面排水，保護(hù)路面邊緣。側(cè)平石分為側(cè)石和平石。平石用于保護(hù)路面邊緣與側(cè)石構(gòu)成排水溝，同時(shí)確定了車道的寬度。側(cè)石受側(cè)向壓力，高于平石頂面12~18厘米。側(cè)石施工時(shí)，需要根據(jù)施工圖確定頂面高程、平面位置。側(cè)石與側(cè)石之間必須緊湊、嚴(yán)密、平順。平石與路面的接邊線必須順直，平石與側(cè)石之間的縫隙不得超過(guò)一厘米。鋪設(shè)完畢之后，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，如若出現(xiàn)不合格情況技術(shù)進(jìn)行處理。在確認(rèn)無(wú)誤之后進(jìn)行灌縫。在側(cè)平石灌縫時(shí)，需要做到飽滿嵌實(shí)，施工所使用的水泥砂漿強(qiáng)度不得低于10Mpa。在施工之后，設(shè)置護(hù)欄，養(yǎng)護(hù)3個(gè)小時(shí)。最后一道工序?yàn)楣纯p，在這一環(huán)節(jié)需要注意的是養(yǎng)生時(shí)間為7個(gè)小時(shí)，未到時(shí)間不可通行。

五、結(jié)語(yǔ)

由于近幾年來(lái)城市道路建設(shè)不斷發(fā)展，在加快了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多需要值得我們關(guān)注的問(wèn)題。城市道路制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路施工技術(shù)的優(yōu)劣決定了道路使用的穩(wěn)定性和使用期限。因此，作為城市道路建設(shè)人員，加強(qiáng)自身的施工技術(shù)能力是關(guān)鍵，只有實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工技術(shù)的靈活掌握和運(yùn)用，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路總體施工質(zhì)量的大幅度提升，有效減少了后期維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用支出，即是對(duì)企業(yè)效益的最大化獲取。

參考文獻(xiàn)

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