V身份：南方都市報(bào)汽車全媒體官方微博

http://e.weibo.com/1884069737/yCfU8v4BH

【吉利不會(huì)裁撤“英倫”】有消息稱，吉利將停止英倫品牌。吉利汽車副總裁劉金良表示，事實(shí)恰恰相反。他透露，目前吉利要深化多品牌戰(zhàn)略，將帝豪、全球鷹以及英倫三個(gè)子品牌扎扎實(shí)實(shí)做好，希望2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)100萬(wàn)輛時(shí)，三品牌分別占有30萬(wàn)輛左右的銷量。

V身份：長(zhǎng)安汽車黨委書記、副總裁

http://weibo.com/1040331325/yC2w51JOp

自主汽車當(dāng)自強(qiáng)：1、踏實(shí)做品牌--產(chǎn)品差異化，質(zhì)量看齊合資，服務(wù)超越合資。2、布局國(guó)際市場(chǎng)--出口、建基地兩手抓，找個(gè)強(qiáng)者合作，切忌低質(zhì)低價(jià)搶份額。3、提升研發(fā)能力--培養(yǎng)隊(duì)伍和利用國(guó)際資源并重。4、企業(yè)間合作---境外合作、平臺(tái)開發(fā)、技術(shù)預(yù)研、采購(gòu)等。愚人拙見，當(dāng)然不僅如此，望業(yè)界支招。

V身份：著名汽車評(píng)論員

http://weibo.com/1044988903/yBXfqzgcK

汽車不僅是微增長(zhǎng)更是微利潤(rùn)。這一點(diǎn)在渠道層面非常明顯，怎么解決這個(gè)問題？一是開源：拓展多利潤(rùn)的模式，在整車，二手車，服務(wù)和配件，金融，信貸，精品等；一是節(jié)流：主要是降低管理成本和開拓低成本的集客方法。對(duì)于集客成本的降低不要局限在媒體和活動(dòng)方式的改變，核心要始終圍繞老客戶來開展

浩通汽車CEO、

汽車與生活總編輯助理

http://weibo.com/a13957355666

隨著中國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，自主品牌轎車發(fā)展出路的探討始終是業(yè)內(nèi)及大眾關(guān)心的焦點(diǎn)話題，通過眾多的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，雖然許多消費(fèi)者仍然選擇購(gòu)買合資品牌轎車，但從內(nèi)心而言，中國(guó)消費(fèi)者其實(shí)是非常樂于見到自主品牌的發(fā)展強(qiáng)大的?？墒沁@些雖然生產(chǎn)商了解但行動(dòng)還是欠少；開發(fā)和質(zhì)量研發(fā)上功課做得不夠!!

V身份：汽車行業(yè)媒體專家

http://weibo.com/gdl55999

快年底的幾個(gè)月市場(chǎng)局面會(huì)有較大的改變，因?yàn)閯傂孕枨蟠嬖?，政府也?huì)以各種方式刺激消費(fèi)，銀行貨幣政策開始寬松，所以企業(yè)在理性看待市場(chǎng)變化時(shí)要靈活多變調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，不要期望過高，但也不能萎靡低沉。別再把前幾年輕松賺錢的瘋狂心態(tài)置放在現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)境中！

V身份：電視臺(tái)女主播

http://weibo.com/zhangquanling

我不指望呼吁理性的聲音能說服真流氓，他們本來就想砸車，他們本來就想吃霸王餐，愛國(guó)只是他們扯來的大旗。我只希望理性的聲音可以讓盲從者警醒，讓沒有出手而暗地叫好的人們了解，打砸搶燒吃飯不給錢是犯罪是混蛋是會(huì)被正常人恥笑的。少一點(diǎn)盲從，就多一點(diǎn)理性。

身份：東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部客戶關(guān)系

管理及數(shù)字營(yíng)銷分部主任

http://t.qq.com/p/t/2345003391436

【快速者生存】未來五年內(nèi)，如世界汽車兼并重組時(shí)代的浪潮一樣，國(guó)內(nèi)車企也會(huì)進(jìn)入兼并重組的浪潮期。準(zhǔn)備站立潮頭的主策方整合團(tuán)隊(duì)，相信已經(jīng)運(yùn)作良久。布局、機(jī)遇、環(huán)境、勢(shì)、財(cái)、人......速度快者，不僅僅是先下手為強(qiáng)，還有整合的速度。快速并購(gòu)，快速成長(zhǎng)，這些都在考量著，何況可能是一戰(zhàn)接著一戰(zhàn)。

身份：汽車與駕駛維修主編

http://t.qq.com/p/t/123351027407995

2013年合資自主車型會(huì)大量上市，第一波都是小修小改的產(chǎn)品，技術(shù)挺不直腰桿，受2012年合資公司盈利能力降低影響，先期推合資自主的廠商明年是否有足額預(yù)算打品牌？今年的情況是，合資自主拼價(jià)格沒戲，拼技術(shù)又缺乏實(shí)力。一旦合資自主成為合資公司里的弱勢(shì)部門，它必然沒前途。身份：騰訊汽車評(píng)論員、

南方網(wǎng)汽車撰稿人

http://t.qq.com/p/t/165407010723661

固然自主品牌們的愛國(guó)行為值得肯定，但通過愛國(guó)情感的抒發(fā)不能解決企業(yè)的當(dāng)下困境。在自主品牌車企們的接連敗績(jī)下，人民應(yīng)該清楚靠民族情感就能暢銷產(chǎn)品的時(shí)代早已過去。真正決定自主品牌未來的，只能是踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)、真材實(shí)料的產(chǎn)品和放心周到的服務(wù)，如果做不到這幾點(diǎn)，一切都是扯淡!

身份：騰訊微博

http://k.t.qq.com/k/%25E7%25A7%259F% 25E8%25BD%25A6

今年國(guó)慶是節(jié)假日高速公路小車免費(fèi)實(shí)施后的第一個(gè)節(jié)日，帶旺了自駕游。近日，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中秋國(guó)慶期間租車業(yè)務(wù)生意異?；鸨?，租車價(jià)格普遍漲價(jià)五成以上，租車時(shí)間也要“打包”，部分公司更出現(xiàn)黃金周無車可租的情況，可謂“一車難求”。

身份：廣州日?qǐng)?bào)車天下俱樂部

http://blog.qq.com/qzone/622007647/ 1347845663.htm

北汽董事長(zhǎng)徐和誼在夏季達(dá)沃斯論壇上“吐槽”，他說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的最大危機(jī)是技術(shù)空心化，“雖然我們是汽車第一制造大國(guó)，但在核心技術(shù)上，像發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、汽車電子這些方面，技術(shù)非常非常落后，有些甚至只比‘零’強(qiáng)一點(diǎn)”。

身份：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)

http://t.qq.com/chengyuan#pref

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最近奇瑞高層與媒體做了一次深入交流，對(duì)過去戰(zhàn)略進(jìn)行反思，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍一如既往，口無遮攔，把窩了兩年的話傾盆端出，包括如何會(huì)上吵架，又在會(huì)下和好，如何把自己“罵得趴在地上”等等情節(jié)，都合盤托出。他稱今年5.1假期奇瑞公司召開的3天“務(wù)虛會(huì)”，是奇瑞公司發(fā)展史上的“遵義會(huì)議”。