【摘 要】隨著高層建筑及大型商業(yè)建筑的普及，使建筑內(nèi)人員運(yùn)輸成為了嚴(yán)峻的問題。電梯是建筑物內(nèi)主要的交通運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)將人員垂直運(yùn)輸?shù)教囟ǖ臉菍?，防止人員過于聚集引起的諸多不便。無論是商業(yè)建筑或者住宅樓使用的電梯，其在使用過程中均出現(xiàn)了不同程度的安全問題，尤其是發(fā)生電梯故障易造成人員傷亡。電氣及電力系統(tǒng)是電梯安全事故的誘發(fā)因素，加強(qiáng)兩種系統(tǒng)故障的防范處理是提高其安全性的重點(diǎn)，本文就這一問題展開分析。

【關(guān)鍵詞】電梯安全；電氣；電力；安全措施

建筑產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益持續(xù)增長，各種類型的建筑工程項目正廣泛地實施，電梯是建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成。鑒于電梯在商用建筑及民用建筑中的運(yùn)輸作用，人們越來越重視電梯使用的安全性能。電氣控制系統(tǒng)是電梯的控制中心，電力系統(tǒng)是輸送電梯運(yùn)行所需電力的主要部分，兩類系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制可保證電梯運(yùn)輸?shù)陌踩?。日常管理期間需加強(qiáng)電梯的電氣系統(tǒng)及電力系統(tǒng)的安全保護(hù)措施，以綜合防范安全事故的發(fā)生。

一、現(xiàn)代電梯結(jié)構(gòu)的組成及安全技術(shù)

現(xiàn)代電梯的組成結(jié)構(gòu)包括：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)。常見的安全技術(shù)：①全數(shù)字識別乘客技術(shù)。所有乘客進(jìn)入電梯前進(jìn)行識別，其中包括眼球識別、指紋識別。②數(shù)字智能技術(shù)。通過乘客識別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設(shè)備，拒絕外來人員進(jìn)入[1]。③第四代無機(jī)房電梯技術(shù)。主機(jī)必須與導(dǎo)軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達(dá)到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上。④雙向安全保護(hù)技術(shù)。雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用。

二、可編程控制器用于電梯的安全控制

可編程控制器（PLC）是電氣控制系統(tǒng)的核心裝置，也是一種自動化、數(shù)字化、智能化的存儲器。將可編程控制器安裝于電梯中，能夠通過數(shù)字化平臺模擬電梯的輸入、輸出，及時發(fā)現(xiàn)日常運(yùn)行中潛在的安全隱患。各種線路是電梯收發(fā)電氣信號的載體，利用PLC對線路連接及作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行綜合控制，顯著降低了電梯設(shè)備安全事故的發(fā)生率。

1、安全監(jiān)測。電梯操作實現(xiàn)智能化是其安全控制的必然趨勢，智能控制系統(tǒng)需以可編程控制器為中心，才能協(xié)調(diào)電梯回路的綜合調(diào)控。如：技術(shù)人員把變電數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)輸入智能系統(tǒng)，智能機(jī)器自動控制電梯及其回路運(yùn)行，并且按照規(guī)定的操控流程執(zhí)行指令[2]。PLC本質(zhì)上是一類工業(yè)專用的小型計算機(jī)，將其作為電梯回路的控制器，不僅使電梯所有的作業(yè)狀況得到監(jiān)測，方便了使用人員的操作。

2、安全保護(hù)。除了在自動控制方面具有明顯的優(yōu)勢外，可編程控制器的安全保護(hù)性能也很突出。以商用電梯為例，企業(yè)所安裝的電梯每天要重復(fù)運(yùn)輸大量的人員，電梯內(nèi)部元器件易受到不同程度的損壞，導(dǎo)致與礦井開采的數(shù)據(jù)信息無法正常傳輸，影響了操控指令的收發(fā)。PLC具有過濾功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常的控制指令可發(fā)出警報信號，避免電梯內(nèi)的控制元件在超負(fù)荷作業(yè)時發(fā)生安全故障。

3、安全隔離。從溫度條件來說，電梯會隨著外界氣溫的升高而產(chǎn)生多余的熱能，散熱不及時會使電梯內(nèi)溫過高引起燒壞故障，不利于電氣運(yùn)輸?shù)陌踩??；赑LC的安全隔離功能是向電梯提供良好的溫度環(huán)境，保障了電氣系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行。結(jié)合PLC中央處理元件通過掃描的方式，獲取電梯冷卻系統(tǒng)及其裝置的狀態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理器判別數(shù)據(jù)的正常狀態(tài)，檢測到故障信號即發(fā)出隔離動作。

三、電梯內(nèi)部電力系統(tǒng)的安全監(jiān)測

電力系統(tǒng)是電梯的另一大操控部分，主要負(fù)責(zé)電梯設(shè)備的變電、輸電、配電等工作，決定了電氣設(shè)備的電能調(diào)度狀況。調(diào)查顯示，40%以上的安全事故均是由于電梯用電環(huán)節(jié)發(fā)生故障，導(dǎo)致電梯所連接的電力設(shè)備與電氣控制裝置無法協(xié)調(diào)運(yùn)行，瞬間性中斷了人員的升降運(yùn)輸。解決電梯使用過程中的安全風(fēng)險，也需注重電力系統(tǒng)的安全監(jiān)測，排除設(shè)備用電不當(dāng)造成的故障。

1、系統(tǒng)方面。電力系統(tǒng)的主要功能是傳輸電能給電梯，以維持電氣及電力設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。同時，如果電力系統(tǒng)在處理電能時不合標(biāo)準(zhǔn)，會造成漏電、過電等安全問題。監(jiān)測系統(tǒng)能夠防范電梯的用電風(fēng)險，經(jīng)過多方監(jiān)測電梯的異常破壞現(xiàn)象，發(fā)出報警信號提醒檢修人員緊急處理。如：利用計算機(jī)為操作平臺實時獲取電梯的作業(yè)信息，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果即可判斷電梯系統(tǒng)是否安全可靠。

2、電梯方面。當(dāng)前，電梯已經(jīng)成為高層建筑物不可缺少的運(yùn)輸工具，大多數(shù)電梯內(nèi)的電力系統(tǒng)正處于超負(fù)荷作業(yè)環(huán)境。設(shè)備檢測是對原始電力系統(tǒng)所連接的用電元件進(jìn)行全面監(jiān)測，大至外部連接的輔助設(shè)備，小至內(nèi)部的線路或元器件，這些都是安全監(jiān)測的對象。如：電力拖動系統(tǒng)是電梯的動力供應(yīng)部分，配合安全監(jiān)測系統(tǒng)對曳引電動機(jī)、供電系統(tǒng)、調(diào)速裝置等監(jiān)測，保障了系統(tǒng)的安全性能。

3、線路方面。在線監(jiān)測是電梯安全控制的先進(jìn)技術(shù)，可在不停止電梯運(yùn)輸前提下完成系統(tǒng)的監(jiān)測，將其運(yùn)用于電梯線路安全監(jiān)測是大有幫助的。線路的在線監(jiān)測措施：一是電能降壓，根據(jù)電梯運(yùn)行的電力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行降壓處理，防止高壓作業(yè)造成的線路燒壞問題，并且檢查線路連接是否完整；二是動態(tài)維修，當(dāng)電壓荷載接近限定范圍，應(yīng)通過動態(tài)指令及時調(diào)控，避免電壓超標(biāo)造成的破壞[3]。

四、電梯使用安全的綜合保護(hù)措施

考慮到建筑物內(nèi)部的多功能改造，電梯在建筑內(nèi)的交通運(yùn)輸價值越來越重要。除了上述安全措施外，電梯使用期間還需執(zhí)行必要的綜合保護(hù)方案，從多個方面保證電梯的安全作業(yè)，降低意外故障造成的損壞程度。綜合保護(hù)措施包括：①控制荷載。電梯電流負(fù)荷突變會瞬間性引發(fā)高溫、發(fā)熱，燒壞了電梯內(nèi)的連接線路。要時刻關(guān)注監(jiān)控器顯示的電流值，注意符合異常上升的變化趨勢。②更換設(shè)備。老化問題會減弱電梯的絕緣性能，如：斷路器故障發(fā)生次數(shù)增多，導(dǎo)致電梯內(nèi)的溫度持續(xù)上升。檢修人員需定期選用新的材料、工藝、設(shè)備、元件，更換舊設(shè)備以維持良好的運(yùn)行狀態(tài)[4]。

結(jié)論

總之，電梯使用過程需加強(qiáng)安全保護(hù)措施，從電氣控制系統(tǒng)及電力系統(tǒng)兩大組成部分進(jìn)行保護(hù)。可編程控制器的應(yīng)用實現(xiàn)了智能化監(jiān)測保護(hù)，在降低電梯操作難度的同時減少了設(shè)備故障的發(fā)生次數(shù)。另外，結(jié)合電梯的使用狀況采取綜合保護(hù)也是極為重要的，從多個方面完善設(shè)備的安全保護(hù)策略。

參考文獻(xiàn)

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[3]張愛珍.研究電梯內(nèi)部電氣控制系統(tǒng)的智能化安全監(jiān)測[J].中外建筑，2011，30(12):8-11.

[4]溫澤坤.商用建筑物電梯安全使用的規(guī)章準(zhǔn)則[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011，23(5):47-49.