【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通也在不斷發(fā)展，我國的公路工程事業(yè)近些年來發(fā)展迅速，便利的公路，為我國的交通事業(yè)做出了巨大貢獻。其公路路基質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用年限和使用壽命。本文就加強公路路基的施工技術(shù)的重要性、路基施工的主要施工技術(shù)以及如何提高施工技術(shù)質(zhì)量進行淺析，希望能為以后的公路路基的施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路;路基;施工技術(shù);科學方法

一、加強公路路基施工技術(shù)的重要性

路基是公路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。路基施工是公路的主體，它不僅要承載著巖土自身的重量，而且還需要承受來自路面的負荷。路基作為公路的基礎(chǔ)工程，它是按照技術(shù)要求和一定的路線位置建設(shè)的構(gòu)造物，所承受是由路面?zhèn)鬟f的交通荷載。路基工程的建設(shè)具有以下幾個特點：需要的勞力比較多、工程的數(shù)量比較大且涉及的范圍較廣等，所以，在路基施工過程中必須要高度重視路基的施工技術(shù)，公路路基一旦出現(xiàn)問題，就不僅會影響到交通道路的安全暢通，而且還可能出現(xiàn)交通事故的情況，因此，必須要加強提高公路路基施工技術(shù)，這樣才能保障整個公路的質(zhì)量。

二、公路路基施工的主要技術(shù)

路基作為公路的基本載體越來越受到人們的關(guān)注，整個公路施工工程的關(guān)鍵就是其施工技術(shù)，如果出現(xiàn)偏差，就給整個工程的質(zhì)量就會出現(xiàn)問題。因此，公路路基的施工必須從路基的填壓、排水、防護等幾方面進行加強。

2.1路基的填壓施工技術(shù)

路基的填料的性質(zhì)與路基壓實的程度很大程度上決定公路路基的穩(wěn)定性和強度。所以，從現(xiàn)有條件來看，保障路基質(zhì)量經(jīng)濟最有效的方法就是改善填土要求和壓實的條件。

(1)路基壓實

從我國近幾年的公路路基施工來看，大噸位的壓路機的運用最為廣泛，這個碾壓能很大程度上的提高路基土的壓實度，且還明顯的改善了以前的碾壓水平。一級公路和高速公路路面底面以下80厘米到150厘米部分的上路堤其壓實度規(guī)定要大于百分之九十五，而鋪筑其它等級公路路面時，其壓實度也按照此的標準執(zhí)行。其次，路堤基底的壓實度還要增強，其規(guī)定壓實度必須要大于百分之九十三。目前公路的迅速發(fā)展，使得路基施工技術(shù)的進步越來越大，取得的成效也越來越大，其次使特殊路基的施工的處理技術(shù)也日漸完善和成熟。

(2)路基填料

《公路路基設(shè)計規(guī)范》給路基填料的最大粒徑和最小強度制定了一個標準，也是現(xiàn)行了對路基填料的要求。用承載比實驗值來表示路基土的強度。通過引入路床的概念，提出了對下路床的填料限制條件，一級公路和高速公路路面底以下0厘米到30厘米的路床填料，其承載比實驗值應該大于8，對下面的填土及下路床也給出相應的規(guī)定值。

2.2路基排水的施工技術(shù)

影響路基穩(wěn)定性和強度的重要因素是水，公路路基的許多病害是由水的侵蝕帶來的。此外，考慮多方面來，做好公路路基排水工作也是必不可少的。為了防止因各種原因造成的水患，排水系統(tǒng)必須要協(xié)調(diào)好地區(qū)排水規(guī)劃。這樣才能減少對路基、路面施工的損失。

公路主要有兩個方面的排水：路表排水，除了將地面、路面的水迅速排出之外，還應該最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水下滲或者路表水排水不暢對路基、路面使用性能和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的損害。地下排水，減少農(nóng)田排灌水、地下水對路基強度及穩(wěn)定性的影響。公路路基路表排水設(shè)計，一是設(shè)計橫向排水管、中央分隔帶縱向碎石盲溝以及軟式透水管將運營期中央分隔帶的下滲水及施工期進入中央分隔帶的雨水迅速排到路基之外的地方。二是為了將橋面水迅速排除設(shè)計泄水孔。三是為了將路表水迅速排到路基以外的地方，可以通過設(shè)計路面橫坡、邊溝急流槽、邊溝等。四是為了將滲入路面面層的水引到路基以外的地方，采用瀝青封層、排水管或者土路肩縱橫向碎石盲溝。地下水排水設(shè)計可以采用在路基底部設(shè)置隔水墊層或適當提高路基最小填土高度等一些辦法。為了排除施工期間地表水并降低地下水，在公路路基施工前必須開挖臨時排水邊溝，與此同時對路基底部摻加低劑量石灰進行處理，并且設(shè)置40厘米厚的穩(wěn)定層等，這樣可以取到較好的效果。路面滲水的排水設(shè)計，沿路面邊緣設(shè)置由橫向出水管、過濾織物組成的路面邊緣和透水性填料集水溝排水系統(tǒng)，為了使?jié)B入路面面層的水引出路基之外，可以通過設(shè)置土路肩縱橫向碎石盲溝、排水管和瀝青封層。但是由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計中應在每1米左右設(shè)置一道直徑5厘米橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

2.3路基防護的施工技術(shù)

主要有以下三個方面公路路基防護技術(shù)：

(1)坡面防護施工技術(shù)。其坡面防護的主要目的是協(xié)調(diào)環(huán)境、防止坡面巖土的風化剝落以及地表水流的沖刷。石砌圬工防護措施運用較為廣泛，而路堤邊坡多數(shù)采用混凝土預制塊護坡，路塹邊坡采用的主要是帶窗孔的及連片的護面墻。但由于混凝土防護和石砌圬工存在易破損、造價高等問題，所以，現(xiàn)階段廣泛采用種草防護技術(shù)，當邊坡比較高時，則就采用砌石框格種草防護，這樣能起到三重效果：美化景觀、坡面防護和改善生態(tài)環(huán)境。

(2)支擋防護施工技術(shù)。目前仍占主要地位的是支擋防護的擋土墻。其擋土墻主要的有以下幾種適用條件：①受力比較合理的有鋼筋混結(jié)構(gòu)的板柱擋土墻、扶壁式擋土墻其和懸臂式擋土墻，廣泛應用于公路路基的防護其原因是墻身圬工體積比較小;②石砌的重力式擋土墻大部分用于墻高較低、地基較好、石料豐富的場合;③易于調(diào)整高度的墻是垛式擋土墻，這是一種用預制構(gòu)件拼裝特殊形式的擋土墻。

(3)沖刷防護施工技術(shù)。用砌石、拋石、擋土墻和鐵絲石籠進行的防護這就是傳統(tǒng)的方法，用聚胺脂或者聚脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠防護受水沖擊的邊坡，這是改進后的防護，這樣防護才能適應土體的不均勻沉降。

三、如何提高公路路基施工技術(shù)質(zhì)量

公路路基工程質(zhì)量的好壞不僅取決該工程施工技術(shù)，還與施工現(xiàn)場監(jiān)管力度和施工人員的技術(shù)相關(guān)。想要提高路基的施工技術(shù)的質(zhì)量，就必須加強施工人員的技術(shù)培訓和施工現(xiàn)場監(jiān)管力度。在路基施工過程中，必須要用數(shù)據(jù)說話，加強數(shù)據(jù)分析和沉降觀測工作，用科學的檢測結(jié)果來指導施工實際。并采用圖文并茂的方式，生動形象地對路基施工質(zhì)量控制要點進行了詳細的講解。此外加強對路基施工現(xiàn)場的監(jiān)管，對機械設(shè)備進行合理的調(diào)配，控制好施工的進度。還需要加強養(yǎng)護工作的監(jiān)控，繼續(xù)做好施工資料的收集整理和完善工作。

四、結(jié)束語

總上所述，在以后的公路建設(shè)中必須要不斷的加強努力提高公路路基施工技術(shù)，及早的發(fā)現(xiàn)問題，盡快的解決問題，并且必須要提高施工隊伍的綜合素質(zhì)和施工水平，從而確保整個公路工程的質(zhì)量。

參考文獻

[1]劉金鋒.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].交通世界.2010(15).

[2]李愛文.淺析公路路基施工的質(zhì)量控制方法[J].科海故事博覽.科技探索.2010(8).

[3]王向華.公路路基施工技術(shù)[J].山西建筑，2007（28）

[4]馬勁，許文鵬.試論公路工程路基施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息.2010(25)