【摘 要】企業(yè)的發(fā)展壯大，擴大再生產(chǎn)，都涉及到生產(chǎn)線整體設(shè)計規(guī)劃、生產(chǎn)線規(guī)劃不僅考慮工藝規(guī)劃一定考慮物流規(guī)劃，物流是最基本的活動，物流規(guī)劃的科學(xué)性對企業(yè)的整體效益有著決定性的影響。

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)線規(guī)劃；物流規(guī)劃；工藝規(guī)劃

企業(yè)的發(fā)展壯大，擴大再生產(chǎn)，都涉及到生產(chǎn)線整體設(shè)計規(guī)劃、生產(chǎn)線規(guī)劃不僅考慮工藝規(guī)劃一定考慮物流規(guī)劃，物流是最基本的活動，物流規(guī)劃的科學(xué)性對企業(yè)的整體效益有著決定性的影響。

一.生產(chǎn)線總體設(shè)計

生產(chǎn)線設(shè)計時首先考慮總的工藝流程及物流，根據(jù)物流情況設(shè)計各條生產(chǎn)線，下圖為簡易車間生產(chǎn)線規(guī)劃物流圖，從下圖可以看出，在生產(chǎn)線整體規(guī)劃中工藝規(guī)劃和物流規(guī)劃是必不可分的，在考慮工藝方案時務(wù)必考慮物流方式以實現(xiàn)物流均衡及暢通，減少物流距離，避免不必要的搬運及庫存。

車間（五大工藝）整體生產(chǎn)線規(guī)劃物流圖

二.內(nèi)部物流設(shè)計

沖壓件一般根據(jù)工序最多工件排布設(shè)備，物流采用直線型，焊接件傳統(tǒng)物流分為小件（分總成）焊接區(qū)，總成焊接區(qū)，分總成有專人配貨運至總成焊接區(qū)，這樣出現(xiàn)搬運的浪費，豐田物流方式為以總成為主線，各焊接分總成布置在其周圍以保證物流最短。

機加生產(chǎn)線設(shè)備布置多采用U字形，以保證物流最短，用人最少。

三.周轉(zhuǎn)器具選用

從沖壓到焊接，從焊接到涂裝，從涂裝到裝配都必須有一定數(shù)量的庫存，各過程之間物流方式可以采用鏈式空中運送或采用專用周轉(zhuǎn)器具運送，鏈式空中運送成本高另外受工件種類影響，對于從沖壓到焊接和從焊接到涂裝一般不使用，但為了減少搬運次數(shù)，盡量采用沖壓件器具直接上焊接線，焊接件周轉(zhuǎn)器具直接上涂裝線，也就是說，焊接總成周轉(zhuǎn)器具與涂裝、裝配采用同一種周轉(zhuǎn)器具。豐田、本田車橋廠多數(shù)采用此種方式。

四.流量均衡

線邊的庫存相當于一個水庫，用于保證生產(chǎn)線的連續(xù)均衡運轉(zhuǎn)。如果輸入大于輸出，線邊庫存將持續(xù)增長直至爆倉；如果輸入小于輸出，線邊庫存將持續(xù)下降直至停產(chǎn)。因此，零部件的流量必然是均衡的，輸入與輸出在長時間內(nèi)相等。

流量平衡圖是用圖標的直觀形式表現(xiàn)流量和存量，其可用的維度較多，零部件品種數(shù)、零部件數(shù)量、體積、重量、價值等，都可以作為計量流量的維度。在倉庫的物流規(guī)劃中，優(yōu)先考慮的是價值維度；但是在生產(chǎn)線的規(guī)劃中，優(yōu)先考慮的是體積維度，在規(guī)劃的時候需要注意。

流量平衡圖是下一步規(guī)劃的依據(jù)，流量決定了搬運設(shè)備的選型和數(shù)量，存量決定了功能區(qū)的設(shè)置和面積，以及存儲設(shè)備的形式和數(shù)量。因此，流量平衡圖的計算必須嚴謹，以數(shù)據(jù)說話。

五.PFEP

設(shè)置了循環(huán)周期，計算了生產(chǎn)線邊的流量和存量，下一步的工作就是完善PFEP。PFEP是Planning For Every Part的縮寫，直譯成：為每個產(chǎn)品做計劃。零部件的加工和裝配，需要有工藝來約束，而PFEP就是零部件的物流作業(yè)工藝。

PFEP的是物流分析很有效的工具。其主要內(nèi)容包括以下幾大部分：

1.零部件的基本信息：零部件的編碼、名稱、單臺用量、單件尺寸、單件重量、單位時間內(nèi)使用的數(shù)量等

2.單元化包裝的信息：零部件的包裝形式、SNP（Standard Number of Packing-標準包裝數(shù)量）、包裝尺寸、包裝凈重、包裝總重量等

3.零部件存放的信息：投料工位、存放區(qū)域、存放方式（通用料架、地面堆放、專用工位器具等選項）最大庫存、最小庫存等

4.零部件的補貨信息：供方、補貨觸發(fā)方式（訂單、看板、按燈、物料籃等）、補貨路徑（即動線）、補貨周期、供應(yīng)商的名稱、供方編碼、供方所在地等

總而言之，PFEP描述了所有零部件物流作業(yè)的所有的相關(guān)信息。

1.以生產(chǎn)線的循環(huán)周期為主要參數(shù)進行生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計。運用逆序設(shè)計的原則，以生產(chǎn)線的需求作為倉庫需求的輸入，采用同樣的分析方法，考慮供方的距離、經(jīng)濟批量的大小，就可以進行倉庫的規(guī)劃設(shè)計；

2.零部件具體的補貨模式和運輸方式的選擇，參看本人的文章 詳解：生產(chǎn)線配送物流的作業(yè)原理

3.零部件不進行包裝轉(zhuǎn)換，分揀后配送工位，會減少了物流作業(yè)量。但是在某些場景下，包裝轉(zhuǎn)換是必須的（比如物料籃）或者是被迫的（比如供方未按包裝要求提供零部件）。對應(yīng)的，PFEP必須有相應(yīng)的規(guī)定和記錄。

4.動線即補貨路徑不得交叉，而且根據(jù)流量計算，每條動線的負載要求均衡。

5.搬運器具、存放器具、搬運設(shè)備的選擇，盡量以標準化為主，會降低物流設(shè)備的投入。同時考慮人機工程，提高作業(yè)效率。

6.線邊規(guī)劃圖

PFEP中存放和補貨的相關(guān)數(shù)據(jù)以圖形的形式表現(xiàn)出來，就是生產(chǎn)線的線邊規(guī)劃圖。線邊規(guī)劃圖詳細的標注生產(chǎn)工位，生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，物料存放方式（品種、區(qū)域、包裝形式、包裝數(shù)量等）、動線等相關(guān)內(nèi)容。經(jīng)驗證后，線邊規(guī)劃圖還需要以目視化的方式，直接在生產(chǎn)線邊的相關(guān)區(qū)域標識功能，方便管理。

六.總結(jié)

生產(chǎn)線的設(shè)計規(guī)劃要從工藝及物流兩方面入手，不能只考慮工藝規(guī)劃忽略物流規(guī)劃，生產(chǎn)線物流規(guī)劃是為生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)的，必須服從生產(chǎn)作業(yè)對物流的整體要求。其核心目的就是降低成本，提高效率，縮短零部件的運輸距離，降低物流成本。物流作業(yè)是不增值過程，因此作業(yè)應(yīng)盡量簡化或省略，同時也將減少物流作業(yè)設(shè)備的相關(guān)投入而且，生產(chǎn)線的物流規(guī)劃僅僅是工作的起點，而不是終點，因為零部件的需求量也不是一成不變的。豐田每月評審一次生產(chǎn)節(jié)拍，相應(yīng)的，零部件需求也會發(fā)生變化，看板的枚數(shù)會重新計算。同樣的道理，在生產(chǎn)線物流規(guī)劃完畢之后，也需要定期對物流規(guī)劃進行評審和調(diào)整。