也許你會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)汽車可以敞開車頂而注視，但你可能不知道，為了讓駕乘者更充分的享受生活，以及享受陽光，敞篷車需要付出很多的犧牲，比如體重，比如空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)等等。而在這里，讓我們來一起看看那些我們并不了解的敞篷車技術(shù)吧。

行駛中可以開車頂嗎？

在比較老式的敞篷車中，在低速行駛中也可以進(jìn)行車頂?shù)拈_合工作，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，行駛中敞篷被慢慢的禁止，一方面在安全來說，行駛中無法很好的查看后方的行車狀況，以及因?yàn)樾枰刂瞥ㄅ?，行駛中無法專心向前看，背離了安全駕駛的原則；同時(shí)，因?yàn)榧词乖诘退傩旭傊?，?dāng)車頂打開或關(guān)閉到一定程度的時(shí)候，會(huì)形成非常大的風(fēng)阻，對(duì)于敞篷系統(tǒng)中的馬達(dá)系統(tǒng)損害極大，所以行駛中敞篷開合，慢慢的將被淘汰。

自重比普通版大？

因?yàn)檐圀w結(jié)構(gòu)的原因，敞篷車的體重一般會(huì)大于其普通版車型，因?yàn)檐図數(shù)拈_合，需要額外的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以為其增加了一定的重量。而另一方面，因?yàn)檐圀w少了車頂部分，整體的剛性以及韌性會(huì)大打折扣，所以在車體的其它位置，會(huì)增加許多其它的加固措施，所以敞篷車的重量，一般都會(huì)比普通版本更重。

有哪些開合模式？

隨著時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展，敞篷車車頂開合的模式，已經(jīng)不僅僅局限在軟頂和硬頂，而是根據(jù)車體尺寸、車體結(jié)構(gòu)等原因而設(shè)計(jì)。常見的敞篷開合模式主要有：雙頂、三頂或四頂?shù)鹊膯为?dú)結(jié)構(gòu)，也有兩段、三段或者更多段位的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而在一些超級(jí)跑車上，因?yàn)檐圀w結(jié)構(gòu)、尺寸的原因，還有單頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)等。

“圍脖”是什么？

最早提出“圍脖”這個(gè)概念的是奔馳汽車。這個(gè)“圍脖”系統(tǒng)的作用，主要是讓駕乘者在任何天氣、溫度的情況下，同樣可以進(jìn)行敞篷狀態(tài)行駛。這項(xiàng)技術(shù)是通過駕乘艙位置的氣流、溫度控制以達(dá)到，比如奔馳的E350 Coupe車型，在打開“圍脖”后，前擋風(fēng)上會(huì)打開一個(gè)擾流板，讓通過這里的氣流角度提高，并通過第二排頭部位置提高的擾流措施，讓大部分的上方氣流無法進(jìn)入駕駛艙，在通過駕乘者座椅頸部位置的空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)行溫度控制，從而達(dá)到即使敞篷也會(huì)“四季如春”的目的。

缺陷在哪兒？

因?yàn)檐圀w結(jié)構(gòu)的原因，敞篷車體需要增加很大的重量，對(duì)于汽車這種講究平衡的機(jī)械來說，這無疑是一種累贅，但有的時(shí)候缺陷也會(huì)是一種美，所以各大廠商還是樂此不疲的研究敞篷車型。因?yàn)檐圀w自重增加，所以對(duì)于動(dòng)力提出了一定的挑戰(zhàn)，很多追求動(dòng)力的車型，因?yàn)槌ㄅ竦木壒?，?huì)在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行從新調(diào)校。