本報駐英國特約記者 紀雙城全球汽車業(yè)2013年進入到一個產業(yè)布局的“洗牌年”。經濟衰退仍然像寒冬天氣一樣,影響著歐美國家汽車產業(yè)的引擎發(fā)動。這讓亞洲,尤其是中國的汽車產業(yè)又握住了一個發(fā)展機遇。外媒預計,中國汽車產業(yè)規(guī)模將會在今年全面超過歐洲,占據世界1/4的市場。 “任何一國的汽車產業(yè)實力,其實就體現(xiàn)在這個國家的公路上”,英國《金融時報》5日說,在貫穿大半個美國的66號公路上,如今是舊車多新車少。這與中國形成強烈反差。英國《經濟學家》說,在中國京藏高速公路上,不僅新車多,而且很多都是售價不菲的四輪驅動車。 中國內部市場的龐大需求一向令歐洲汽車業(yè)者羨慕。路透社4日引述汽車行業(yè)顧問公司LMC Automotive亞太區(qū)主管約翰·曾的觀點說,中國今年的乘用車銷售將實現(xiàn)10.2%的增幅。除了經濟復蘇和內地城市的汽車需求將被釋放外,中國新領導層也可能會采取刺激措施來提振國內消費,這些都將促進中國汽車市場的發(fā)展。 《金融時報》認為,從目前的發(fā)展勢頭來看,中國在2013年的汽車產量可能會超過歐洲,這也是歷史上前所未見的。歐洲汽車產量在上世紀70年代曾占全球半數(shù)市場,但在今年可能只能抓住1/5的份額,而中國的全球市場份額將達到1/4。歐洲在2013年的車市行情,仍被認為“病得不輕”。據歐洲媒體報道,意大利的法拉利公司去年銷量同比下滑近60%,而意大利的汽車注冊量2012年也滑落到了上世紀70年代末的水平。在債務危機壓身的西班牙,當?shù)仄嚾赇N量下滑13%。法國標致雪鐵龍公司和雷諾公司的前景也一樣黯淡,這主要是因為法國新車銷量下滑14%,創(chuàng)下1997年來的最低水平,直接體現(xiàn)出歐洲汽車制造產能過剩的窘境。 身為老牌汽車王國的美國,2012年的表現(xiàn)比歐洲好不少。美國《華爾街日報》4日報道說,美國去年12月份的輕型汽車新車銷量創(chuàng)年內新高,并帶動2012年汽車銷量超出預期水平。市場預計2013年美國汽車銷量或回升至經濟衰退前的水平,達1530萬輛。但美國《時代》周刊分析認為,雖然美國人會在2013年買進大約100萬輛新車,但這與大批舊車報廢,車主不得不更換新車也有關。目前美國家庭仍感受到不小的經濟壓力,在美國“財政懸崖”問題的后續(xù)解決問題上,薪資稅的增加可能會在一定程度上抑制美國消費者的支出。 外媒預計,2013年的全球汽車市場可能會聽到更多的“東進”號角,更多的西方汽車生產商會展開與中國在內的亞洲國家的產業(yè)合作。英國《衛(wèi)報》說,在2012年,捷豹路虎公司宣布與中國奇瑞合作,在中國設廠生產就反映出這一趨勢?!?/p>