趙 宇

（沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所質(zhì)量保證部，沈陽(yáng) 110015）

基于過(guò)程方法的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理

趙 宇

（沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所質(zhì)量保證部，沈陽(yáng) 110015）

隨著國(guó)防科技的發(fā)展，為適應(yīng)國(guó)際軍事戰(zhàn)略格局和未來(lái)高技術(shù)條件下的作戰(zhàn)要求，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和可靠性的要求及質(zhì)量管理工作也提出了更高的要求。所有的管理都可以歸納為一個(gè)過(guò)程，而各種過(guò)程能表征為一個(gè)統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)模式。過(guò)程方法是質(zhì)量管理八項(xiàng)原則之一，是對(duì)體系中的諸過(guò)程進(jìn)行識(shí)別、明確過(guò)程間的聯(lián)系和相互作用，對(duì)諸過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用、管理和連續(xù)的控制，使體系運(yùn)行達(dá)到更佳的效果。針對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量管理活動(dòng)，較為系統(tǒng)的研究了如何應(yīng)用過(guò)程方法進(jìn)行該型發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量管理，闡述了如何利用過(guò)程方法對(duì)該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程進(jìn)行識(shí)別、分解和循環(huán)控制，從而提高該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程質(zhì)量管理的有效性。

過(guò)程方法；質(zhì)量管理；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；PDCA循環(huán)

0 引 言

當(dāng)前，沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所承擔(dān)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制型號(hào)多、成系列化發(fā)展、研制周期短、技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，這對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量管理工作提出了新的、更高的要求。在充分吸收我所采用過(guò)程方法建立、實(shí)施和改進(jìn)質(zhì)量管理體系的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)不斷的探索、實(shí)踐和消化吸收，逐步建立了以過(guò)程為基礎(chǔ)的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量管理體系，通過(guò)對(duì)其研制過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，保證了該型號(hào)研制的順利進(jìn)行。

1 過(guò)程方法

國(guó)軍標(biāo)9001B［1］中，“過(guò)程”的定義是“一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)”。任何將所接收的輸入，通過(guò)利用資源和實(shí)施管理，轉(zhuǎn)化為輸出的活動(dòng)都可以視為一個(gè)過(guò)程［2］。比如設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等都可以視為一個(gè)過(guò)程。過(guò)程具有分合性和網(wǎng)絡(luò)性的特點(diǎn)，所謂分合性是指任何一個(gè)較大的過(guò)程都可以分成若干個(gè)較小的過(guò)程；反之若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的較小過(guò)程都可以組成一個(gè)較大的過(guò)程。所謂網(wǎng)絡(luò)性是指一個(gè)過(guò)程的輸入或輸出有一種或多種，且每個(gè)輸入和輸出是相互聯(lián)系的。

過(guò)程方法，是指系統(tǒng)地識(shí)別和管理組織所應(yīng)用的過(guò)程，特別是這些過(guò)程之間的相互作用［3］。作為質(zhì)量管理八項(xiàng)原則之一的過(guò)程方法［4］，其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)系統(tǒng)中單個(gè)過(guò)程之間的聯(lián)系以及過(guò)程的組合和相互作用進(jìn)行優(yōu)化，可以更高效地得到預(yù)期結(jié)果［5］。過(guò)程方法實(shí)際上是對(duì)過(guò)程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的一種方法，它要求系統(tǒng)地識(shí)別和管理組織內(nèi)所使用的過(guò)程，區(qū)別這些過(guò)程之間的相互作用。

2 過(guò)程方法在某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理中的應(yīng)用

在應(yīng)用過(guò)程方法進(jìn)行某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理時(shí)，稱之“PDCA”循環(huán)的方法可以適用于所有過(guò)程，換言之可以應(yīng)用PDCA循環(huán)的模式對(duì)過(guò)程進(jìn)行管理，“PDCA”循環(huán)廣泛應(yīng)用于市政工程項(xiàng)目管理［6］、軍事訓(xùn)練［7］、科技期刊編輯［8］、建筑施工［9－10］、圖書(shū)管理［11］、人力管理［12］、高校學(xué)生管理［13］以及醫(yī)療［14］等領(lǐng)域中。PDCA模式［15］可以簡(jiǎn)述如下：

圖1 PDCA循環(huán)示意圖

P—策劃：根據(jù)產(chǎn)品及其特性的要求，為提供結(jié)果建立過(guò)程；

D—實(shí)施：實(shí)施過(guò)程；

C—檢查：根據(jù)產(chǎn)品特性，對(duì)過(guò)程和產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)視測(cè)量和檢查，并報(bào)告結(jié)果；

A—處理：針對(duì)問(wèn)題采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過(guò)程績(jī)效。依據(jù)過(guò)程具有分合性和網(wǎng)絡(luò)性的特點(diǎn)，對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程按照“PDCA循環(huán)”模式進(jìn)行了質(zhì)量管理。

2.1 研制過(guò)程的質(zhì)量策劃

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程龐大而復(fù)雜，所以對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量策劃時(shí)重點(diǎn)識(shí)別主要過(guò)程，并按優(yōu)先次序?qū)^(guò)程進(jìn)行排列。圖2是某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制主要過(guò)程分解圖。航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制是一個(gè)大的過(guò)程，按照完成的任務(wù)不同可以劃分為設(shè)計(jì)過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)過(guò)程和科研試飛驗(yàn)證過(guò)程等4個(gè)第一層次過(guò)程，而對(duì)于第二層次的過(guò)程如何分解，則交由相應(yīng)的單位進(jìn)行。

按照?qǐng)D2和型號(hào)研制任務(wù)書(shū)（或合同、技術(shù)協(xié)議）要求，確定型號(hào)研制過(guò)程，提出發(fā)動(dòng)機(jī)研制的質(zhì)量目標(biāo)，并制定某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量保證大綱，策劃并編制了某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)各研制階段的質(zhì)量計(jì)劃和廠（所）際間（接口）質(zhì)量管理等各項(xiàng)頂層質(zhì)量控制文件，這些頂層質(zhì)量管理文件作為策劃的輸出，發(fā)至全體參研單位實(shí)施。

2.2 研制過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督檢查

某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制具有跨地區(qū)、跨行業(yè)、協(xié)作面廣，參研單位多的特點(diǎn)，為了保證各參研單位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的一致性，對(duì)該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制全過(guò)程實(shí)施了質(zhì)量監(jiān)督管理。并按質(zhì)量保證大綱和各研制階段的質(zhì)量計(jì)劃，組織了對(duì)各參研單位產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查和設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)施了PDCA循環(huán)，監(jiān)督了糾正措施的落實(shí)。

2.3 研制過(guò)程的質(zhì)量控制方法

下面從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、采購(gòu)、試制4個(gè)方面展開(kāi)說(shuō)明。

2.3.1 設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量控制

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性是設(shè)計(jì)出來(lái)的，所以從設(shè)計(jì)源頭上就應(yīng)消滅質(zhì)量隱患，實(shí)施質(zhì)量控制，具體如下：

1）依據(jù)型號(hào)研制要求，組織編制《設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與策劃程序》《設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輸入和輸出管理程序》《設(shè)計(jì)評(píng)審程序》《設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、確認(rèn)程序》等與設(shè)計(jì)質(zhì)量控制相關(guān)的程序，并將這些要求納入型號(hào)質(zhì)量保證大綱、可靠性等六性大綱中，作為頂層設(shè)計(jì)質(zhì)量控制文件，在型號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程中組織實(shí)施。

2）針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同研制階段的特點(diǎn)，策劃開(kāi)展針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案可行性論證評(píng)審、設(shè)計(jì)評(píng)審，并在設(shè)計(jì)完成后組織開(kāi)展設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查，復(fù)查的形式可以根據(jù)實(shí)際情況選擇進(jìn)行自查或互查等方式。對(duì)于評(píng)審過(guò)程中提出的問(wèn)題和建議，組織相關(guān)單位落實(shí)，對(duì)于不能落實(shí)的應(yīng)開(kāi)展相應(yīng)的分析工作形成分析報(bào)告并歸檔。對(duì)復(fù)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，組織相關(guān)單位進(jìn)行整改，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

3）結(jié)合產(chǎn)品在試制、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸、交付、試驗(yàn)等過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題和故障的處理解決，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，完善設(shè)計(jì)過(guò)程的相關(guān)文件、制度等，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的循環(huán)迭代，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量管控能力。

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程分解圖

2.3.2 試驗(yàn)控制

重點(diǎn)對(duì)重要及大型試驗(yàn)進(jìn)行控制。具體如下：

1）針對(duì)重要或大型試驗(yàn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配試車情況組織質(zhì)量復(fù)查活動(dòng)。質(zhì)量復(fù)查工作的及時(shí)開(kāi)展，準(zhǔn)確的反映出裝機(jī)產(chǎn)品在生產(chǎn)、驗(yàn)收、裝配中的質(zhì)量狀況，為排除安全隱患、規(guī)避試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)提供了有力的保障。

2）試驗(yàn)前，組織相關(guān)單位進(jìn)行試驗(yàn)前準(zhǔn)備狀態(tài)檢查，重點(diǎn)檢查被試驗(yàn)件技術(shù)狀態(tài)、試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試設(shè)備狀態(tài)、參試人員狀況、應(yīng)急預(yù)案等準(zhǔn)備狀態(tài)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。同時(shí)組織行業(yè)內(nèi)專家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)、試驗(yàn)大綱、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行評(píng)審。試驗(yàn)完成后，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，以評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果的有效性。

3）對(duì)于大型試驗(yàn)，在完成上述工作的同時(shí)，試驗(yàn)前還要對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)行總體策劃，形成專項(xiàng)試驗(yàn)質(zhì)量控制計(jì)劃。

2.3.3 采購(gòu)質(zhì)量控制

重點(diǎn)對(duì)采購(gòu)品以及外包過(guò)程進(jìn)行控制。具體如下：

1）對(duì)提供產(chǎn)品的供方、外包單位進(jìn)行考核評(píng)價(jià)和質(zhì)量監(jiān)督，編制合格供方和外包方名錄，當(dāng)供方、外包單位的由于設(shè)備變化等原因?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量造成影響時(shí)，必須對(duì)供方、外包單位進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。對(duì)提供給供方原材料等對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有影響的二級(jí)供方進(jìn)行嚴(yán)格管理，當(dāng)二級(jí)供方發(fā)生變化時(shí)，要求供方必須組織進(jìn)行必要的考核評(píng)價(jià)。

2）在對(duì)采購(gòu)品合同和外包合同（協(xié)議）進(jìn)行質(zhì)量會(huì)簽時(shí)，檢查產(chǎn)品的類別、型號(hào)、規(guī)范及過(guò)程要求等是否明確。監(jiān)督所提出的技術(shù)指標(biāo)要求、質(zhì)量保證要求和接收準(zhǔn)則，是否落實(shí)到產(chǎn)品的接收復(fù)驗(yàn)要求中。若將關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行外包時(shí)，在合同中還要給予加嚴(yán)控制的規(guī)定。

2.3.4 試制和生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制

重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵過(guò)程、特殊過(guò)程以及新研產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)行控制。具體如下：

1）新研產(chǎn)品在工藝準(zhǔn)備階段，對(duì)產(chǎn)品工藝方案實(shí)施分級(jí)、分階段評(píng)審；在實(shí)施過(guò)程中，對(duì)發(fā)生的重大工藝更改進(jìn)行評(píng)審，并把工藝方法和關(guān)鍵、重要工序的要求、檢測(cè)要求作為工藝評(píng)審的重點(diǎn)內(nèi)容。

2）新產(chǎn)品正式投產(chǎn)前，進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)檢查，確保關(guān)鍵過(guò)程、特殊過(guò)程受控。對(duì)采用新工藝和重大工藝更改的首件進(jìn)行鑒定，同時(shí)組織產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)審。

2.4 研制過(guò)程的持續(xù)改進(jìn)

根據(jù)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性確定了對(duì)其研制過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量的具體項(xiàng)目、測(cè)量方法、頻次和判定準(zhǔn)則。評(píng)價(jià)了過(guò)程能力的適宜性、有效性，以及與該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性要求的符合性，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取糾正措施，跟蹤其有效性，確保過(guò)程能力滿足產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)研制目標(biāo)的要求，保證了產(chǎn)品研制過(guò)程的符合性。

通過(guò)定期編制典型質(zhì)量問(wèn)題案例，組織對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的舉一反三，定期傾聽(tīng)用戶意見(jiàn)，根據(jù)用戶意見(jiàn)落實(shí)糾正措施，完善程序和流程等持續(xù)的改進(jìn)活動(dòng)，防止了質(zhì)量問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生，并取得了較好的效果。

3 過(guò)程方法在航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理中的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)代質(zhì)量管理中常用的方法有管理的系統(tǒng)方法和過(guò)程方法，這兩種方法都是以過(guò)程為基礎(chǔ)的，并且都要求對(duì)過(guò)程之間的相互作用進(jìn)行識(shí)別和管理。管理的系統(tǒng)方法的管理對(duì)象是將相互關(guān)聯(lián)的若干過(guò)程作為體系進(jìn)行管理，重點(diǎn)在于整個(gè)系統(tǒng)和總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；過(guò)程方法的管理對(duì)象是針對(duì)某一單一過(guò)程，重點(diǎn)在于具體過(guò)程的輸入、輸出和相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)控制，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)過(guò)程的預(yù)期結(jié)果。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是涉及多個(gè)學(xué)科，由多個(gè)部件、系統(tǒng)組成的“工業(yè)明珠”，而每個(gè)部件、每個(gè)系統(tǒng)的預(yù)期功能實(shí)現(xiàn)，以及部件與系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)或相互作用直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功能。通過(guò)對(duì)上述兩種管理方法的分析以及具體實(shí)踐，充分證明了過(guò)程方法更適合航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程質(zhì)量管理。

4 結(jié) 語(yǔ)

基于過(guò)程方法的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理，在該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量管理過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。利用過(guò)程方法對(duì)該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程進(jìn)行的優(yōu)化和持續(xù)改進(jìn)，較好地達(dá)到了過(guò)程增值和提高過(guò)程有效性的目的，是保證既好又快地完成該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)的有效手段之一。

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Process approach based quality management of one areo-engine type

ZHAO Yu

（Quality Assurance Department，Shenyang Aircraft Engine Design ＆Research Institute，Shenyang 110015，China）

With the development of science and technology of national defense，the security and the management of the aircraft engine should accommodate the requirement of military strategy and future high-technology.All the quality management can be seemed as a“process”，and all processes can be characterized as a structure mode.As an important method in quality management，Process Approach is one of the Eight Principles.It can identify the process，explicit the relationship of the processes，control the application and management，and make the system run more effectively.For quality management of one type of aero-engine in Aircraft Engine Design ＆Research Institute，this paper systematically discusses the management method of this aircraft engine based on Process Approach.Finally，we apply Process Approach in the identification，decomposing and circle control，which can improve the efficiency of the quality management in the process of aero-engine developing.

process approach；quality management；aero-engine；PDCA cycle

C939

A

10.3969／j.issn.1673-5862.2013.03.020

1673-5862（2013）03-0401-04

2012-12-30。

國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（11001181）。

趙 宇（1980-），男，遼寧阜新人，沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所工程師，碩士。