周 杰

（大唐淮北發(fā)電廠，安徽 淮北 235000）

一、某廠G號發(fā)電機定子線圈水電接頭處漏水情況及處理

1.故障現(xiàn)象

某廠G號發(fā)電機小修時，在做定子泄漏電流試驗時，發(fā)現(xiàn)U相泄漏電流與V、W相比較，嚴重不平衡，是其它兩相的4倍。定子水壓試驗情況：試驗壓力0.5MPa，歷時8h，壓力下降到0.4MPa，定子水壓試驗不合格，但機內(nèi)檢查并未發(fā)現(xiàn)水跡。

機組參數(shù)如下。

機組編號：G號發(fā)電機；型號：QFSN-300-2 2Y；勵磁電流：2 510A；額定電壓：20 000V；勵磁電壓：302V；額定電流：10 189A；頻率：50Hz。

2.分析與處理

通過電氣試驗與水壓試驗情況對比，這兩個試驗有著必然的聯(lián)系，極有可能是定子線圈有滲水現(xiàn)象，必須找到漏點才能從根源上消除設(shè)備事故隱患。將試驗水壓提到0.8MPa，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機汽輪機側(cè)8點鐘位置一接頭手包絕緣處有水滲出。剝開手包絕緣發(fā)現(xiàn)三通焊口有一細小砂眼漏水，對漏點進行補焊處理。

3.處理后的試驗結(jié)論

恢復絕緣引水管，水壓試驗合格；恢復手包絕緣。電氣試驗針對重新包扎的手包絕緣進行了電壓外移試驗，并進行了修后直流泄漏電流試驗。發(fā)電機再進行定子水壓試驗結(jié)果合格。

二、發(fā)電機冷水管脫落導致定子接地跳閘

1.事故經(jīng)過

某年9月28日，某電廠發(fā)電機定子冷卻水泄漏進發(fā)電機，定子接地保護動作，機組跳閘。9月28日12∶42，運行人員監(jiān)盤時發(fā)現(xiàn)“3號發(fā)電機液位高”、“3號發(fā)電機液位高高”相繼報警，氫氣壓力由0.288MPa逐漸升高至0.39MPa，值班人員立即上報并對密封油系統(tǒng)、定子冷卻水系統(tǒng)及氫氣冷卻器系統(tǒng)進行全面檢查，并對發(fā)電機進行排污，發(fā)現(xiàn)有水排出；13∶05，在發(fā)電機排水過程中機組定子接地保護動作跳閘。機組跳閘后進行了緊急停機操作。

2.事故原因分析

(1)3號發(fā)電機定子冷卻水管路制造質(zhì)量存在固有缺陷。發(fā)電機汽機側(cè)定子繞組3點鐘位置處，匯水環(huán)至發(fā)電機繞組撓性絕緣引水管線圈側(cè)接頭脫落，是造成此次事故的直接原因。

(2)3號發(fā)電機定子冷卻水泵出口壓力及發(fā)電機入口定子冷卻水壓力沒有接入至DCS系統(tǒng)中，而僅在就地設(shè)置了壓力表。運行人員對定子冷卻水系統(tǒng)壓力沒有實時監(jiān)視，是造成此次事故的間接原因。

(3)定子冷卻水箱水位僅就地裝設(shè)了水位表，沒有接入至DCS系統(tǒng)中，而僅有水位高、低報警信號。運行人員對定子冷卻水箱水位沒有實時監(jiān)視，是造成此次事故的間接原因。

(4)發(fā)電機排污發(fā)現(xiàn)有水垢，運行人員沒有按規(guī)程要求打閘停機，造成發(fā)電機進水量增加，是造成此次事故的間接原因。

3.防范措施與處理

(1)充分利用機組設(shè)備檢修的有利時機，對重要部件、重點部位進行詳細全面地檢查、檢修、試驗，降低和減少設(shè)備故障。

(2)對發(fā)電機定子冷卻水泵出口壓力、發(fā)電機入口定子冷卻水壓力、定子冷卻水箱水位計等表計接引至DCS系統(tǒng)中。對就地表計的數(shù)據(jù)要求巡檢員按時檢查記錄，便于準確核對數(shù)據(jù)。

(3)加強運行人員的的培訓力度，工作中嚴格執(zhí)行運行規(guī)程，牢固樹立“保設(shè)備”意識。

三、發(fā)電機內(nèi)冷水管泄漏，轉(zhuǎn)子接地停機

1.事故經(jīng)過

某年8月18日，某電廠9#發(fā)電機轉(zhuǎn)子冷卻水管路由于制造質(zhì)量存在缺陷，焊縫砂眼發(fā)生貫穿性裂紋泄漏，造成機組停機檢修。

8月18日3∶42，9#機發(fā)“轉(zhuǎn)子一點接地”信號，復歸后檢查回路正常，測轉(zhuǎn)子正極對地電壓40V，負極對地電壓46V，恢復信號、光子牌，信號消失。8月18日9∶15，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機汽側(cè)端蓋沿氣隙冷卻水管往外滲水，9#機有功功率減至55MW，外部檢查無異常。10∶05，申請調(diào)度同意，22∶45，停機檢修。

9月9日發(fā)電機轉(zhuǎn)子送檢后，判明泄漏點為轉(zhuǎn)子負極第8圈端部的第3匝線棒處冷卻水管焊縫處有砂眼漏泄，搶修處理后返廠。

2.事故原因

(1)制造質(zhì)量存在缺陷。

(2)9#機轉(zhuǎn)子線圈采用強迫水循環(huán)水內(nèi)冷方式，正常運行時，缺少對轉(zhuǎn)子線圈焊縫的檢查手段。

3.防范措施

(1)充分利用檢修設(shè)備的有利時機，對重要、重點部位進行詳細全面檢查、檢修、試驗。

(2)加大技術(shù)培訓力度，提高檢修人員的技術(shù)水平以及對異常現(xiàn)象的分析和判斷能力，有效降低和減少設(shè)備故障的發(fā)生。

(3)從檢修管理入手，狠抓檢修質(zhì)量管理。嚴格監(jiān)督檢修人員按照檢修作業(yè)指導書、檢修工序工藝卡的標準進行檢修，責任落實到人，考核到位。

四、結(jié)語

總之，通過以上3例設(shè)備事故的分析總結(jié)，提示設(shè)備部門必須加強設(shè)備監(jiān)造，提高工程建設(shè)質(zhì)量及設(shè)備質(zhì)量，防止機組投運后發(fā)生非計劃停運。其次，要加強機組的運行維護，及時消除設(shè)備缺陷，并積極利用機組的檢修機會，搞好設(shè)備治理工作，提高設(shè)備的健康水平。