專利名稱:大噸位水平鐓鍛液壓機

專利申請?zhí)?CN201110188286.7 公開號:CN102248104A

申請日:2011.07.06 公開日:2011.11.23

申請人:徐州開元世紀(jì)重型鍛壓有限公司

本發(fā)明公開了一種大噸位水平鐓鍛液壓機，涉及液壓機械。包括機架、棒料夾緊裝置、水平鐓鍛裝置、送料裝置、控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。機架由垂直機架和水平機架兩部分組合而成。棒料夾緊裝置包括夾緊油缸、夾緊滑塊和凹模。水平鐓鍛裝置包括水平鍛造油缸、水平快進(jìn)油缸和鍛造滑塊。鍛造滑塊的四角通過可調(diào)導(dǎo)軌與空心鋼梁連接，模具安裝在鍛造滑塊右端。送料裝置包括導(dǎo)軌架、限位齒板、滾輪架和后擋料定位裝置。待加工坯料水平放置在滾輪架上，坯料外端頂在后擋料定位裝置上。采用全液壓傳動方式，推動夾緊滑塊夾緊坯料，水平快進(jìn)油缸快速運行，水平快進(jìn)油缸、水平鐓鍛油缸同時加壓，把鋼管、棒材零件端部鐓粗或縮徑的一種結(jié)構(gòu)形式。

專利名稱:一種大尺寸高硅電工鋼冷軋板的制備方法

專利申請?zhí)?CN201110196809.2 公開號:CN102260776A

申請日:2011.07.14 公開日:2011.11.30

申請人:北京科技大學(xué)

本發(fā)明提供了一種大尺寸高硅電工鋼冷軋板的制備方法，屬于金屬材料制備領(lǐng)域。該高硅電工鋼的化學(xué)成分為(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%):Si:4.0～9.5，B:0～0.2，Mn:0.01～0.15，S:0.001 5～0.010，P:0.007 0～0.020，C:0.002 0～0.015，Al:0.004 0～0.010，Ti:0.001 0～0.050，其余為Fe及不可避免的夾雜物，該技術(shù)主要包括對厚度為(1.0～3.0)mm 的高硅電工鋼熱軋板進(jìn)行退火熱處理;然后溫軋，得到(0.4～1.3)mm 板材;對溫軋板進(jìn)行低溫?zé)崽幚?冷軋得到厚度為(0.10～1.0)mm、寬(50～140)mm 的高硅電工鋼冷軋板。本發(fā)明的優(yōu)點是降低了工藝過程中的能耗，保證了軋制過程中的有利結(jié)構(gòu)組織，并最終利用冷軋法獲得大尺寸合金板，所制備出來的冷軋板具有良好的板型。該工藝具有普遍適用性，成本低，成才率高，具有良好的應(yīng)用前景。

專利名稱:大型帶連接座類橫梁構(gòu)件的加工方法

專利申請?zhí)?CN201110184108.7 公開號:CN102284798A

申請日:2011.07.04 公開日:2011.12.21

申請人:寶雞石油機械有限責(zé)任公司

本發(fā)明公開了一種大型帶連接座類橫梁構(gòu)件的加工方法。其步驟如下:首先，根據(jù)梁體和連接座的產(chǎn)品尺寸，確定每邊工裝支座上的兩個工裝套的軸心間距A、梁體中心線與連接座耳座孔中心的高度B、梁體中心線的水平定位尺寸C、兩個連接座之間的開檔尺寸D;然后，根據(jù)上步確定的尺寸數(shù)據(jù)，在組合平臺上安裝兩個工裝支座，設(shè)置工裝套和支撐架，將每邊工裝支座的兩個工裝套與一個連接座的兩個耳座鉸接，在兩個支撐架上放置梁體;最后，進(jìn)行梁體及連接座的組焊，完成帶連接座類橫梁構(gòu)件的加工。本發(fā)明的方法，解決了大型帶連接座類橫梁連接座孔距大、要求同軸、用通用設(shè)備難以加工的問題。

專利名稱:鈦陽極板大梁的焊接工裝

專利申請?zhí)?CN201110259480.X 公開號:CN102284815A

申請日:2011.09.05 公開日:2011.12.21

申請人:上海大學(xué)

本發(fā)明公開了一種鈦陽極板大梁的焊接工裝，主要包括焊接裝置和固定鈦陽極板大梁的夾持裝置。夾持裝置通過加載和卸載對鈦陽極板大梁兩側(cè)的夾持力，實現(xiàn)對鈦陽極板大梁的夾緊或放松動作。夾持機構(gòu)包括分別設(shè)置于鈦陽極板大梁兩側(cè)的加壓梁機構(gòu)和承壓梁機構(gòu)，加壓梁機構(gòu)和承壓梁機構(gòu)的兩個遠(yuǎn)端分別對應(yīng)，并同時設(shè)置于機架本體兩側(cè)的互相平行的兩個滑道上，加壓梁機構(gòu)和承壓梁機構(gòu)沿滑道作間隙離合的直線滑動，使夾持機構(gòu)以鈦陽極板大梁的兩側(cè)表面為作用力指向目標(biāo)進(jìn)行加載壓力或移除壓力的動作，夾持機構(gòu)的運動通過液壓能量輸出系統(tǒng)驅(qū)動實現(xiàn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，安全可靠，可提高勞動效率。

專利名稱:大噸位滾輪架的絲桿連接機構(gòu)

專利申請?zhí)?CN201110206655.0 公開號:CN102294559A

申請日:2011.07.22 公開日:2011.12.28

申請人:無錫洲翔成套焊接設(shè)備有限公司

本發(fā)明涉及一種大噸位滾輪架的絲桿連接機構(gòu)，包括同軸布置的左絲桿及右絲桿。左絲桿及右絲桿由連軸器連接，連軸器包括軸向剖分的由緊固件連接的第一半連軸器及第二半連軸器，左絲桿及右絲桿的連接軸端分別設(shè)置有環(huán)槽，連軸器的軸孔內(nèi)設(shè)置有與環(huán)槽相配合的凸環(huán)，環(huán)槽與凸環(huán)通過鍵連接。本發(fā)明通過連軸器來連接兩根絲桿，通過鍵傳遞扭矩，通過連軸器內(nèi)凸環(huán)的臺階來平衡絲桿產(chǎn)生的軸向力，降低了絲桿的加工難度，同時也提高了絲桿精度。通過一個電動機驅(qū)動一體的兩根絲桿，既提高了滾輪對中精度，又提高了工作效率，同時還降低了成本。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，維修裝配方便。

專利名稱:一種大型鑄型數(shù)控加工成形機防碰撞緩沖系統(tǒng)

專利申請?zhí)?CN201010603725.1 公開號:CN102198491A

申請日:2010.12.24 公開日:2011.09.28

申請人:機械科學(xué)研究總院先進(jìn)制造技術(shù)研究中心

一種大型鑄型數(shù)控加工成形機防碰撞緩沖系統(tǒng)，屬于特種加工機床附件領(lǐng)域。本發(fā)明的大型鑄型數(shù)控加工成形機防碰撞緩沖系統(tǒng)，主要由能判別碰撞力大小的壓力傳感器、運動系統(tǒng)當(dāng)前位置的位移傳感器、彈簧被動減震系統(tǒng)、油缸主動減震系統(tǒng)及承壓板、基座、橡膠墊組成。本發(fā)明是一種機、電、液一體化的新型柔性防碰撞緩沖系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)，整個系統(tǒng)碰撞安全由兩路信號同時監(jiān)控，可靠性和安全性大大增加。通過減震彈簧和液壓缸阻尼減震的雙重復(fù)合緩沖作用，可延長碰撞時間，使碰撞能量轉(zhuǎn)移到運動系統(tǒng)之外的防碰撞緩沖系統(tǒng)中，達(dá)到保護(hù)運動系統(tǒng)和機床部件，提高設(shè)備使用壽命的目的。

專利名稱:用于數(shù)控重型臥式車床刀架上的鏜桿裝置

專利申請?zhí)?CN201020682844.6 公開號:CN201913263U

申請日:2010.12.28 公開日:2011.08.03

申請人:齊齊哈爾二機床(集團(tuán))有限責(zé)任公司

本實用新型涉及一種用于數(shù)控重型臥式車床刀架上的鏜桿裝置。主要解決現(xiàn)有的數(shù)控重型臥式車床無法加工端面上的內(nèi)孔的問題。其特征在于:所述上刀架體前端面固定有呈L 形的鏜刀夾體，鏜刀夾通過螺釘B 夾持在鏜刀夾體前端，且鏜刀夾軸線與上刀架體前端面平行。該鏜桿裝置安裝在臥式車床上刀架體上，可以實現(xiàn)加工中心孔及較大端面上的內(nèi)孔的要求。

專利名稱:重型鋼絲繩卷筒

專利申請?zhí)?CN201020678073.3 公開號:CN201914876U

申請日:2010.12.24 公開日:2011.08.03

申請人:南通振華重型裝備制造有限公司

本實用新型涉及一種重型鋼絲繩卷筒，包括支撐盤。支撐盤上方設(shè)有底盤，支撐盤與底盤之間設(shè)有多個均勻分布的滾輪，底盤上表面中心處焊接有鋼絲繩卷筒，鋼絲繩卷筒中貫穿有一心軸，心軸的下端穿過底盤插在支撐盤中，心軸的上端穿過鋼絲繩卷筒，心軸露出鋼絲繩卷筒的上端處套有軸套，軸套連接有多個折彎型支架，每個折彎型支架的橫向部的一端連接在軸套上，橫向部的另一端與折彎型支架的豎向部相連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、承重大、運行平穩(wěn)、成本低、安全性能高的優(yōu)點。

專利名稱:法蘭式全回轉(zhuǎn)重型起重機的安裝裝置

專利申請?zhí)?CN201020652975.X 公開號:CN201931271U

申請日:2010.12.10 公開日:2011.08.17

申請人:廣州中船黃埔造船有限公司

本實用新型公開了一種法蘭式全回轉(zhuǎn)重型起重機的安裝裝置，其包括導(dǎo)向定位螺桿、一水平儀、一塞尺、扭力扳手、扭力扳手的支撐工裝和一工具箱。導(dǎo)向定位螺桿可裝入機房回轉(zhuǎn)軸承下端的螺栓孔中，其至少設(shè)有三件。扭力扳手的支撐工裝為一組合工裝，包括液壓油頂支撐座、液壓油頂和液壓扭力扳手支撐平臺。使用本實用新型的安裝裝置，能夠降低吊機吊裝時的定位難度，快速準(zhǔn)確地完成定位，順利完成機房與機座的對接工作。

專利名稱:多功能氣室支架及利用其構(gòu)成的重型車用制動輔助機構(gòu)

專利申請?zhí)?CN201120010012.4 公開號:CN201941761U

申請日:2011.01.14 公開日:2011.08.24

申請人:中國重汽集團(tuán)濟南動力有限公司

本實用新型公開了一種多功能氣室支架，包括用于與橋殼相連的固定座、與固定座相連的立板和垂直于立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，立板上設(shè)有用于安裝凸輪軸襯套的軸座。本實用新型還公開了一種重型車用制動輔助機構(gòu)，包括多功能氣室支架和調(diào)整臂。多功能氣室支架包括固定座、與固定座相連的立板和垂直于立板的帶有氣室安裝孔的安裝板，立板上設(shè)有軸座，氣室支架通過固定座與橋殼相連。調(diào)整臂安裝在氣室支架一側(cè)，且調(diào)整臂端部連接凸輪軸，該凸輪軸端部通過凸輪軸襯套與軸座相連。本實用新型根據(jù)中后橋總成結(jié)構(gòu)布置需要，將制動氣室支架、安裝凸輪軸襯套的凸輪軸軸座等功能實現(xiàn)一體化，結(jié)構(gòu)布置簡單，零件制造成本降低。利用本實用新型的氣室支架構(gòu)成的重型車用制動輔助機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便。

專利名稱:一種重型鋼結(jié)構(gòu)橋梁提升裝置

專利申請?zhí)?CN201020682944.9 公開號:CN201942454U

申請日:2010.12.16 公開日:2011.08.24

申請人:北京首鋼建設(shè)集團(tuán)有限公司

一種重型鋼結(jié)構(gòu)橋梁提升裝置，屬于重型構(gòu)件吊裝技術(shù)領(lǐng)域。其包括橫梁、支腿、上橫梁、主梁、主梁套、液壓提升器、吊具、螺栓。其特征在于，將液壓提升器通過主梁套固定在主梁上;吊具通過鋼絲繩與液壓提升器連接。通過液壓提升器將吊具吊裝的重型鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行提升。優(yōu)點在于，可以減少大型吊裝設(shè)備的租賃費用，并可重復(fù)利用，節(jié)約能源，占地面積小。

專利名稱:重型擠壓機扁擠壓軸固定擠壓墊

專利申請?zhí)?CN201020682494.3 公開號:CN201950086U

申請日:2010.12.28 公開日:2011.08.31

申請人:一重集團(tuán)大連設(shè)計研究院有限公司;中國第一重型機械股份公司

本實用新型所述的重型擠壓機扁擠壓軸固定擠壓墊，涉及一種重型擠壓機擠壓工具。是由擠壓軸體、擠壓墊外套及擠壓墊芯所組成;其特征在于擠壓軸體的內(nèi)部加工有芯軸孔;擠壓墊芯通過連接螺栓與連接螺母裝于擠壓墊外套上;擠壓墊外套通過芯軸與芯軸螺母裝于擠壓軸體的扁平端面上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝簡便、使用方便、減少了工時及輔助設(shè)備的使用等優(yōu)點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型重型擠壓機扁擠壓軸固定擠壓墊。

專利名稱:重型數(shù)控機床龍門架

專利申請?zhí)?CN201020670058.4 公開號:CN201950465U

申請日:2010.12.21 公開日:2011.08.31

申請人:齊重數(shù)控裝備股份有限公司

本實用新型公開了一種重型數(shù)控機床龍門架，該龍門架包括左、右立柱，兩個立柱上部的橫梁升降箱，兩個立柱之間的聯(lián)結(jié)梁，立柱前導(dǎo)軌前部的橫梁以及橫梁前部的垂直刀架;其特征在于:升降絲杠安裝在立柱前導(dǎo)軌前部，左、右立柱前導(dǎo)軌前、后向呈階梯狀錯開一定的距離，升降絲杠的中心與垂直刀架和橫梁的整體重心重合。本實用新型的優(yōu)點是:通過采用階梯導(dǎo)軌龍門架結(jié)構(gòu)，提高了橫梁的剛度，使立柱、橫梁導(dǎo)軌的受力狀態(tài)更加合理，能夠平衡橫梁和垂直刀架切削時產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩，從而提高了機床的整機精度。