文 /陳 敏

成都一汽捷達生產(chǎn)車間 供圖/ 成都市經(jīng)信委

成都更注重優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)做大汽車產(chǎn)業(yè)總量規(guī)模，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，進一步提高汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，著力打造國際化、世界級的汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動成都汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。

2013年2月，沃爾沃成都實現(xiàn)首款沃爾沃轎車下線，隨后，“成都造”沃爾沃轎車進入歐洲試驗場“試金”，今年就將批量下線。據(jù)了解，落戶成都的沃爾沃中國工廠的建成并實現(xiàn)首款國產(chǎn)沃爾沃下線，僅用了一年半的時間，這引起了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，而汽車企業(yè)更多地把目光投向了成都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國很多地區(qū)都想發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，但為何缺乏汽車產(chǎn)業(yè)根基的成都反成為后起之秀？

近年來，成都汽車市場的火爆程度和巨大的消費潛力一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年，成都汽車保有量超過200萬輛，其中私家車達到180萬輛，僅次于北京。這對汽車廠商來蓉投資建廠有著巨大的吸引力。

隨著國內(nèi)外各大汽車廠商紛紛在經(jīng)開區(qū)興建旗下的整車和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線，一座備受關(guān)注的汽車制造基地正逐步形成。近年來，成都汽車產(chǎn)業(yè)呈放量激增之勢。龍泉驛區(qū)是成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)的核心區(qū)，坐落于此的成都經(jīng)開區(qū)正在著力打造成都國際汽車城和千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

綜合配套的汽車工業(yè)體系初步建立，以經(jīng)開區(qū)為核心區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)布局基本形成，成都汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中贏得一席之地，并在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舞臺上嶄露頭角。

成都經(jīng)開區(qū)管委會汽車局局長俞建表示：“今年，財富論壇將在成都舉行，這對我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是契機。”

高速立體發(fā)展的成都汽車產(chǎn)業(yè)

成都作為中國第三大汽車消費市場和車展第四城，在消費方面帶動了整個西南地區(qū)的發(fā)展，國內(nèi)外知名汽車廠商紛紛重金布局成都生產(chǎn)基地，成都已成為中國重大戰(zhàn)略性汽車生產(chǎn)制造基地之一。成都汽車產(chǎn)業(yè)采取集中集群集約發(fā)展模式，符合其自身發(fā)展的需要。

一汽大眾成都生產(chǎn)基地的發(fā)展，見證了整個成都汽車產(chǎn)業(yè)集中集群集約發(fā)展的全過程。

俞建曾說：“一汽大眾的進駐是一個重要里程碑。我們僅用6年時間，就走完了發(fā)達地區(qū)在承接汽車產(chǎn)業(yè)第一波轉(zhuǎn)移中花10多年才走完的路。”一汽大眾，日前已宣布隨著產(chǎn)能的擴大及生產(chǎn)線的建成，最快的生產(chǎn)線將在成都經(jīng)開區(qū)誕生，一分鐘就可以生產(chǎn)出一輛合格的汽車。

對于成都汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長李良玨表示，“雖然成都是后發(fā)，但一開始就是高起點、高規(guī)劃、高投入、高發(fā)展，所以在短短的數(shù)年間，就形成‘十車七機’的項目集群”。據(jù)統(tǒng)計，2013年汽車產(chǎn)業(yè)一季度實現(xiàn)整車(機)產(chǎn)量13.7萬臺，產(chǎn)值164.7億元，分別增長143%、58.4%。

2013年1月16日，一汽大眾成都基地全面建成。“從今年3月起，全新捷達正式全面量產(chǎn)，一汽大眾成都基地的日產(chǎn)量將由目前的1000輛上升至1800輛?！币黄蟊娤嚓P(guān)負責人介紹。隨著一汽大眾產(chǎn)能全面釋放與帶動，今年經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來井噴發(fā)展期，全年整車產(chǎn)量將有望突破60萬輛。

伴隨著一汽大眾成都基地的發(fā)展，將帶動配套產(chǎn)業(yè)項目投資超過200億元，帶動零部件產(chǎn)值約1500億元，也將推動一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條在西部地區(qū)的發(fā)展。

配套零部件企業(yè)和整車企業(yè)的相互借力推動著全產(chǎn)業(yè)鏈體系的有序發(fā)展。配套半徑最小，配套零部件企業(yè)最齊全，這是吸引眾多整車企業(yè)入駐經(jīng)開區(qū)的首選因素。隨著眾多整車企業(yè)的強勢聚集，也讓眾多零部件企業(yè)看到了新的機遇和發(fā)展前景。

一汽大眾成都公司、沃爾沃成都公司等一批整車企業(yè)在成都經(jīng)開區(qū)聚集發(fā)展，帶動了發(fā)動機、變速器、減震器、汽車儀表等一大批零部件企業(yè)入駐。成都經(jīng)開區(qū)現(xiàn)有青山實業(yè)、天興儀表、航天模塑等56戶規(guī)模以上零部件企業(yè)，富維江森部件、帕特森汽配等70余個零部件項目正在建設。隨著零部件項目陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善，從而實現(xiàn)本地配套率不斷提高。

據(jù)成都市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2012年全市總共推進了33個億元以上汽車產(chǎn)業(yè)重大項目建設，完成投資164.8億元；整車產(chǎn)能快速提升，全市整車生產(chǎn)能力達到每年86萬輛，增長48.7%，一汽大眾成都分公司45萬輛轎車擴能、中嘉沃爾沃12萬輛乘用車項目建成投產(chǎn)；整車產(chǎn)量實現(xiàn)倍增，全年生產(chǎn)整車40萬輛，增長123%；集群發(fā)展態(tài)勢凸顯，轎車產(chǎn)品鏈條逐漸完善，新能源汽車加快發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入716.2億元，增長51.6%。

經(jīng)過不懈努力，成都不僅擁有了多個整車制造企業(yè)，還具備高端發(fā)動機、關(guān)鍵零部件、新能源汽車、汽車研發(fā)、汽車物流、汽車貿(mào)易、汽車文化娛樂等汽車產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的大批項目。汽車產(chǎn)業(yè)聚集之后，區(qū)域的立體發(fā)展，將為成都汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展奠定堅實的基礎。

市場與服務助推“汽車產(chǎn)業(yè)第四城”

僅用七八年的時間，成都的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從單一到多樣、從低端到高端的轉(zhuǎn)變，這引起了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注：是什么推動了成都汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

東部地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別“黃金十年”的高速增長期，整車銷售增速放緩、市場日益萎縮；限購政策的出臺以及人力成本不斷攀升，導致整車制造商紛紛“西進”尋求更廣闊的市場和更低的人力成本，從而實現(xiàn)利潤最大化。而成都作為西部大開發(fā)的“橋頭堡”，其經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎設施建設在西部地區(qū)都居于領先地位。如今的成都汽車市場更是被譽為中國“私車第三城”，其巨大的市場空間成了汽車廠商們的必爭之地。

除了巨大的市場空間之外，當?shù)卣畠?yōu)質(zhì)而專業(yè)的服務也是促進成都汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要因素。

落戶成都國際汽車城的全球最大汽車音響制造商美國哈曼中國西部研發(fā)中心高級經(jīng)理楊勁松表示，哈曼此前曾考察過多地，成都不同之處在于政府集聚了大批專業(yè)化人員為企業(yè)服務?！案鞯卣加泻軓姷恼\意，但成都這邊既懂企業(yè)也懂汽車，服務意識很強，這個很難得。雙方溝通成本大大降低。這比單純提供政策優(yōu)惠更有力。”

成都汽車產(chǎn)業(yè)專家咨詢委員會成員、四川大學產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任李蔚表示：“中國的地方招商從最初的政策競爭已走向更高端的服務競爭?！?011年成都爭取到了德國博世投資額達9600 萬歐元的汽車底盤控制系統(tǒng)項目就是一個很好的例證。在該項目的競爭中，成都主管汽車產(chǎn)業(yè)的部門以其專業(yè)的服務優(yōu)勢在最后的角逐中取勝。

戰(zhàn)略式發(fā)展 打造西部汽車產(chǎn)業(yè)高地

四川提出了“多點多極支撐”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，在此條件下，成都汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)自身情況，布局未來整體發(fā)展規(guī)劃。成都經(jīng)開區(qū)管委會汽車局局長俞建表示，成都在發(fā)展汽車制造產(chǎn)業(yè)的同時，將著力形成完善的全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)架。

龍泉驛區(qū)提出堅持以建設世界知名、中國一流的成都國際汽車城為目標，將培育一汽大眾、一汽豐田等一批百億企業(yè)，形成百億企業(yè)集群；形成汽車整車、工程機械、汽車零部件、汽車貿(mào)易娛樂四大千億產(chǎn)業(yè)支柱；從而最終形成一個萬億產(chǎn)業(yè)基地。

2011年《龍泉驛區(qū)‘十二五’規(guī)劃綱要》中提出三步走戰(zhàn)略：在2015年前，全力促進現(xiàn)有整車企業(yè)盡快達到產(chǎn)能，大力引進關(guān)鍵零部件企業(yè)成鏈發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)高效快速擴張、形成規(guī)模經(jīng)濟，力爭整車產(chǎn)能達到100萬輛，產(chǎn)量達到70萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入達到3900億，GDP達1050億元，占天府新區(qū)經(jīng)濟總量10%以上。

為實現(xiàn)這一發(fā)展目標，2011年《龍泉驛區(qū)‘十二五’規(guī)劃綱要》中提出三步走戰(zhàn)略：在2015年前，全力促進現(xiàn)有整車企業(yè)盡快達到產(chǎn)能，大力引進關(guān)鍵零部件企業(yè)成鏈發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)高效快速擴張、形成規(guī)模經(jīng)濟，力爭整車產(chǎn)能達到100萬輛，產(chǎn)量達到70萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入達到3900億，GDP達1050億元，占天府新區(qū)經(jīng)濟總量10%以上。

2016年至2020年，將在進一步做大做強整車制造規(guī)模的同時，大力發(fā)展新能源汽車、汽車電子和汽車服務業(yè)，力爭整車產(chǎn)量達到125萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入達到9000億元，GDP達2260億元，基本形成萬億產(chǎn)業(yè)基地，占天府新區(qū)經(jīng)濟總量比重進一步上升。

2021年后，用10年到20年時間，成為中國重要的轎車產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、汽車電子產(chǎn)業(yè)基地、汽車服務業(yè)基地，進入國際汽車產(chǎn)業(yè)集群高端行列，最終建成世界知名、中國一流的成都國際汽車城和成渝經(jīng)濟區(qū)的重要增長極核，為“再造一個產(chǎn)業(yè)成都”做出重大貢獻。

“三步走”計劃的實現(xiàn)，需要構(gòu)筑堅強的產(chǎn)業(yè)支撐。以建設年產(chǎn)百萬輛的整車基地為中心，成都努力做大做強一汽大眾、沃爾沃成都基地等整車項目。重點推動汽車零部件制造業(yè)成鏈發(fā)展，依托整車制造龍頭企業(yè)，整合帶動零部件企業(yè)集中集群集約發(fā)展，推動一汽大眾發(fā)動機等一批總成和關(guān)鍵零部件項目發(fā)展，著力培育集中度大、關(guān)聯(lián)性強、集約化水平高的汽車零部件千億產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)新推動汽車產(chǎn)業(yè)高端快速發(fā)展，堅持以純電動汽車制造為突破口，率先建成中國一流的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售基地。

與此同時，成都更注重優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)做大汽車產(chǎn)業(yè)總量規(guī)模，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，進一步提高汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，著力打造國際化、世界級的汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動成都汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。

成都汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是成都實施產(chǎn)業(yè)倍增戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。加快構(gòu)建高端化產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

成都汽車產(chǎn)業(yè)迎著財富論壇新的機遇和挑戰(zhàn)，又將帶給中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)格局怎樣的改變，我們充滿期待。