文/邢振東 何正茂 范道剛 顧彬

馬自達(dá)6拉手蓋配合不良的處理方法

問題描述：一些馬自達(dá)6車輛上的拉手蓋凸起過量，以致暴露出蓋子下的切槽(如圖1)。

故障原因：由于某生產(chǎn)周期拉手模型的偏差，使拉手蓋邊緣與拉手間產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致配合不良。

處理方法：當(dāng)你遇到客戶抱怨此類事情時(shí)，按如下程序修理拉手蓋，然后將其重新安裝到車輛上。

(1)用平頭螺絲起子將蓋子從拉手上拆卸下來(如圖2)。

(2)如圖3所示，剪去兩側(cè)邊緣各1mm。

(3)將蓋子安裝到拉手上。(邢振東)

別克君威2.5玻璃升降器、收音機(jī)不工作

故障現(xiàn)象：一輛2003年別克君威REGAL2.5，玻璃升降器、收音機(jī)不工作。

故障診斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)試相關(guān)部件發(fā)現(xiàn)玻璃升降器、收音機(jī)、門鎖、遙控器、天窗都不工作。

各功能集體失效的故障，很可能是車身附件繼電器RAP沒有吸合。查看線路圖，打開點(diǎn)火開關(guān)檢查J7-J8保險(xiǎn)絲及L1-L2熔斷絲，發(fā)現(xiàn)沒有電源存在。于是向上檢查大容量8號(hào)保險(xiǎn)絲為正常的60A，有常電源存在，檢查E7-E8發(fā)現(xiàn)也存在電源電壓。

根據(jù)上述測(cè)試，說明電源保險(xiǎn)沒問題，問題在于BCM沒有控制RAP繼電器吸合。于是拆卸下BCM測(cè)試C1的C5端子，用鑰匙開啟后發(fā)現(xiàn)沒有接地信號(hào)，RAP不結(jié)合。人為將該端子接地，發(fā)現(xiàn)車身各個(gè)附件電器恢復(fù)正常工作。

考慮到BCM不容易損壞，造成RAP不結(jié)合的原因主要有：

(1)BCM點(diǎn)火開關(guān)的各種位置信號(hào)丟失，造成BCM一直處于休眠狀態(tài)；

(2)啟動(dòng)信號(hào)一直供給BCM，使其認(rèn)為一直處于啟動(dòng)狀態(tài)而停止附件電器工作；

(3)BCM損壞，內(nèi)部無法控制RAP繼電器線圈接地等。

逐個(gè)測(cè)試BCM的各種電源信號(hào)線，測(cè)試后發(fā)現(xiàn)所有電源信號(hào)包括啟動(dòng)電源信號(hào)均正常，然后測(cè)試BCM接地也沒有問題，這樣排除了BCM因線路信號(hào)的原因。

故障排除：更換新的BCM，試車，故障消失，車身電器系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。(顧彬)

豐田皇冠漏電

故障現(xiàn)象：一輛2008款皇冠車蓄電池虧電嚴(yán)重，停放兩三天后無法啟動(dòng)，更換過新蓄電池后故障依舊。

故障診斷：將車上全部電器關(guān)閉，拆掉蓄電池負(fù)極，將萬用表正負(fù)表筆接在蓄電池負(fù)極樁頭和負(fù)極電纜之間，用20A電流擋測(cè)量蓄電池，漏電電流為0.21A。

逐個(gè)拔保險(xiǎn)絲，觀察漏電電流。當(dāng)拔去駕駛員側(cè)保險(xiǎn)盒上的收音機(jī)2號(hào)保險(xiǎn)絲后，漏電電流消失，萬用表上顯示電流為0.01A。

查看皇冠電路圖得知收音機(jī)2號(hào)保險(xiǎn)絲給組合音響供電，拆掉組合音響后，插回收音機(jī)2號(hào)保險(xiǎn)絲，長時(shí)間觀察蓄電池不再漏電。

故障排除：更換組合音響后，該車蓄電池不再虧電，長時(shí)間停放也可正常啟動(dòng)，故障排除。

總結(jié)：皇冠車電器系統(tǒng)全部由電腦控制，車停放半個(gè)小時(shí)以上時(shí)間后，全車電氣系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，用電電流在0.01A以下，車長時(shí)間停放，電瓶也不會(huì)虧電。該車由于組合音響始終耗電，造成電瓶虧電嚴(yán)重。(范道剛)

別克君威3.0水溫高

故障現(xiàn)象：一輛2005年別克君威REGAL3.0，水溫高，故障燈亮。

故障診斷：檢測(cè)P C M有故障碼“P0481FC繼電器2和3 控制線路故障”。啟動(dòng)汽車后發(fā)現(xiàn)控制電子扇只有左側(cè)扇子有低速。

檢查保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)供給高速繼電器2、3線圈的F21的15A燒毀，但更換后故障依舊。查線路圖短接風(fēng)扇繼電器12的30與87后，只有左側(cè)有低速，再短接風(fēng)扇繼電器9的30與87，左側(cè)有高速；短接風(fēng)扇繼電器10的30與87后，右側(cè)電子扇卻無高速，原來的15A保險(xiǎn)絲再次燒毀，說明右側(cè)電子扇電機(jī)內(nèi)部線圈短路。

故障排除：更換右側(cè)電機(jī)，電子扇高、低速正常，水溫恢復(fù)正常。(顧彬)

別克GL8 商務(wù)車車頂燈常亮

故障現(xiàn)象：一輛2005年別克GL8，VIN號(hào)為LSGDC8215E002……。車頂燈不受車門控制而常亮。

故障診斷過程：由于室內(nèi)燈不受車門控制，只能人為控制天窗邊門燈開關(guān)的開閉。不能將儀表調(diào)節(jié)打開至最大，同時(shí)無法利用頂燈自身的開關(guān)關(guān)閉，只能用頂燈的總開關(guān)關(guān)閉。

查閱線路圖，造成此故障的原因可能有：BCM控制的C1-F端子690號(hào)線路短路；BCM的C2-C2端子信號(hào)線路短路；BCM內(nèi)部損壞造成690線路接地。

先檢查BCM的C2-C2端子信號(hào)線路，發(fā)現(xiàn)沒有異常接地；斷開BCM的C1所有端子，給C1-E端子供電，但是沒有使C1-F接地，發(fā)現(xiàn)頂燈仍亮，說明690線路上有接地之處。尋著690找到并斷開C200-B3端子，測(cè)試兩側(cè)接地情況，發(fā)現(xiàn)S259側(cè)有接地，而C308側(cè)正常。

故障原因：頂燈線路搭鐵(S259)

故障排除：仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)下有一處對(duì)地短路，修復(fù)后故障解決。(顧彬)

奧迪A6L ABS控制單元故障

故障現(xiàn)象：一輛2006年款?yuàn)W迪A6L 2.4L汽車，ABS故障指示燈點(diǎn)亮。

故障診斷與排除：技師利用金奔騰“彩圣”解碼器，選擇“ABS系統(tǒng)”讀取了故障碼，含義為：“壓力傳感器故障”。此款車型的壓力傳感器集成在ABS泵內(nèi)，于是將ABS泵更換。更換ABS泵后，又利用金奔騰“彩圣”解碼器選擇“ABS系統(tǒng)”，執(zhí)行“清除故障碼”，故障碼“壓力傳感器故障”被清除，但是又出現(xiàn)了新的“控制單元編碼錯(cuò)誤”、“轉(zhuǎn)向角傳感器未設(shè)定”和“系統(tǒng)測(cè)試未激活”3個(gè)故障碼。此3個(gè)故障碼均無法清除。針對(duì)“控制單元編碼錯(cuò)誤”這個(gè)故障碼進(jìn)行清除。選擇“重新編碼”功能，根據(jù)配件號(hào)查得編碼為0021330，編入后，此故障碼清除。

接下來清除“轉(zhuǎn)向角傳感器未設(shè)定”這個(gè)故障碼。選擇“安全訪問”，輸入40168，安全訪問成功后，選擇“基本設(shè)定”，選擇組號(hào)001，進(jìn)行設(shè)定。這樣故障碼“轉(zhuǎn)向角傳感器未設(shè)定”即可被清除。

“系統(tǒng)測(cè)試未激活”這個(gè)故障碼含義較為模糊，清除后系統(tǒng)正常，但啟動(dòng)車輛后又再次出現(xiàn)。反復(fù)操作未果。于是，查詢相關(guān)維修資料，最終得出結(jié)論為：此故障碼是由于ESP系統(tǒng)未激活而造成的，需要進(jìn)入安全訪問-基本設(shè)定-103組匹配，按照此操作步驟完成后，系統(tǒng)顯示正常。

反復(fù)試車后，以上3個(gè)故障碼均未再出現(xiàn)，至此維修檢測(cè)工作結(jié)束。(何正茂)

遠(yuǎn)景1.8cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧斷裂分析

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)遠(yuǎn)景JL7180U1車，1.8cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)：JL4G18*045315A，VIN： LB37844SX9X026……，行駛7萬km。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速無力、打艮。經(jīng)缸壓檢測(cè)二缸汽缸壓力為0，拆發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋檢測(cè)發(fā)現(xiàn)二缸第二個(gè)進(jìn)氣門彎曲、氣門導(dǎo)管及氣門彈簧斷裂，活塞頂部有氣門碰撞凹坑痕跡(圖4、5、6)。

故障診斷：

1.氣門彈簧斷裂分析：

(1)彈簧斷裂3段，斷裂部位在兩端第3圈位置；

(2)斷口均為45°；

(3)裂紋在彈簧截面外部且成放射狀。

2.氣門彈簧受力分析：

(1)氣門彈簧屬于圓柱壓縮螺旋彈簧，在軸向力的作用下彈簧任意橫截面所受的切應(yīng)力內(nèi)徑大于外徑；

(2)當(dāng)彈簧壓縮時(shí)，第1～3圈首先承受沖擊載荷，且因其瞬間不能將載荷傳給其他彈簧圈故1～3圈處受力最大，承受的扭轉(zhuǎn)和彎曲應(yīng)力最大。

3.彈簧斷裂原因：

綜合上述分析，彈簧斷裂裂痕在彈簧截面外部，車輛已行駛7萬km，得出結(jié)論：彈簧斷裂是由于原材料的冶金缺陷造成彈簧表面局部區(qū)域出現(xiàn)疲勞裂紋，最終導(dǎo)致彈簧早期疲勞斷裂。

故障排除：更換汽缸蓋總成、汽缸蓋襯墊、二缸活塞、活塞銷、活塞環(huán)、進(jìn)排氣岐管墊片。(王振龍 常少華)