近年來，連續(xù)下滑的財險保費市場讓險企的日子越發(fā)難過，特別是占據財險保費大半份額的車險市場，更是火藥味十足。車險作為財險保費增長的絕對主力軍，占據了75%以上的份額。然而受全國多地限購政策等因素的影響，汽車銷量增幅呈放緩趨勢。受此影響，財險保費增長連續(xù)兩年下滑。

2010年財險保費增速曾高達34.5%，2011年降到18.7%，2012年財產險保費增速下滑至15.4%。在行業(yè)整體低靡的狀態(tài)下，各家財險公司絞盡腦汁，爭奪并留住客戶。

業(yè)內人士稱，早從去年年底開始，很多財險公司為突擊完成年度任務，又開始將行業(yè)帶入搶市場、拼規(guī)模、打價格戰(zhàn)的氛圍中，至今勢頭不減。4S店作為車險銷售的傳統主渠道，往往能獲得新車主這一重要資源。為盡可能留住更多客戶，諸多4S店也以更種方式讓利。目前，財險公司給各4S店普通車險的折扣基本為九折，4S店再根據代理的保險公司不同，給予不同的折上折。

如果代理平安、人保等大型財險公司業(yè)務，部分4S店會在9折的基礎上再打8.5折。如果代理其他中小財險公司業(yè)務，可能會給予8折左右的更低優(yōu)惠。還有4S店提出，如果車輛不是在本店購買，上保險可采取返現方式，客戶基本可享受約10%的優(yōu)惠。

除在爭取新車主方面下功夫外，不少財險公司還將續(xù)?？蛻糇鳛槠磽寴I(yè)績的重頭戲，爭取續(xù)保。某大型財險公司車險人士稱，現在車險市場投保率已經很高了，汽車銷量要想恢復到過去井噴式的增長不太可能。接下來，就是主要積于存量市場的競爭。目前，財險公司多根據客戶一年內的出險情況來決定接下來一年可享受到的折扣。據了解，對于一年未出險的客戶，普通車險第二年續(xù)保的保費可以直接給到6.885折，個別保險公司稱還可以在活動期間給到6折折扣。首都經濟貿易大學教授庹國柱表示，在車險費率市場化沒有放開之前，財險公司在一定時間內的低價競爭不可避免。

車險費率市場改革是業(yè)內一直關注的問題。今年兩會期間，中國保監(jiān)會副主席李克穆表示，商業(yè)車險改革暫時沒有具體時間表，目前還在征求意見過程中。據了解，自2001年車險費率先改革試點在廣東失敗后，2009年和2010年，北京、深圳又先后成為商業(yè)車險保險費率改革的試點，嘗試保險費率浮動方案。2011年3月，保監(jiān)會發(fā)布《關于開展完善機動車量商業(yè)保險制度調研工作的通知》，制定相應方案，正式啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革，2012年發(fā)布《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，明確在一定條件下，商業(yè)車險費率可以由保險公司自行制定。

其實車險費率能否市場化，真正的改革還是要來自于企業(yè)本身，車險競爭只有從拼價格向比服務推進，市場最終才會回歸有序狀態(tài)，逐步走向成熟。