左永博

【摘要】本文概要介紹了深圳歡樂(lè)谷仿古小火車，說(shuō)明了車輛組成及其主要技術(shù)參數(shù)，并對(duì)車輛的主要部件和主要系統(tǒng)作了較為詳細(xì)的分析說(shuō)明。

【關(guān)鍵詞】驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);結(jié)構(gòu);技術(shù)參數(shù)

０．引言

隨著我國(guó)游樂(lè)行業(yè)的高速發(fā)展，主題樂(lè)園的興起，這時(shí)迫切需要一種能夠既能解決園區(qū)內(nèi)交通問(wèn)題，又不影響園區(qū)景觀，最好本身就是一道流動(dòng)的風(fēng)景線的交通工具出現(xiàn)；仿古小火車作為旅游景點(diǎn)的軌道交通工具，具有載客量大，運(yùn)行穩(wěn)定，造型優(yōu)美，就成了很多園區(qū)的選擇。最早使用仿古小火車作為園區(qū)交通工具和景觀的是迪斯尼樂(lè)園，隨后華僑城集團(tuán)公司委托我公司多次設(shè)計(jì)、生產(chǎn)仿古小火車。目前,我公司最近設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一批仿古小火車已通過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的審核, 符合GB 8408-2008《游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》、GB 18165-2008《小火車類游藝機(jī)通用技術(shù)條件》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，現(xiàn)正在深圳歡樂(lè)谷園區(qū)內(nèi)運(yùn)行。

2.列車總體介紹

2.1列車組成及主要設(shè)備配置

2.2仿真火車頭

本火車頭采用18世紀(jì)蒸汽機(jī)車的外部造型，擁有鍋筒、蒸汽包、蒸汽泵，汽室汽缸、煙囪等仿古元素，并且還仿真了蒸汽機(jī)車上汽室汽缸推動(dòng)大輪做功的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。但在車頭司機(jī)室內(nèi)卻采用了現(xiàn)代化設(shè)計(jì)：安裝有一體化車載空調(diào)、全車視頻監(jiān)控屏，觸摸屏操作系統(tǒng)等。

2.3仿真煤水車

煤水車在蒸汽機(jī)車時(shí)代是裝載煤、水、油和存放機(jī)車工具及備品的物質(zhì)存放所?，F(xiàn)將柴油發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)、電氣控制柜及工具箱布置在其內(nèi)，頂部后方還設(shè)置了制動(dòng)電阻柜, 方便通風(fēng)散熱，成為機(jī)車動(dòng)力、制動(dòng)與控制的核心區(qū)域。并對(duì)其進(jìn)行隔音減震處理，車廂外部噪聲≤75dB。

2.4乘客車輛

3.主要部件和系統(tǒng)介紹

3.1 車體

3.3 列車牽引系統(tǒng)

列車牽引系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機(jī)組供電方式，主傳動(dòng)系統(tǒng)采用FRN型富士變頻器和PLC進(jìn)行控制；驅(qū)動(dòng)裝置由SEW減速電機(jī)、整體鏈輪、分體鏈輪、短節(jié)節(jié)距精密滾子鏈條等組成；牽引裝置采用帶固體自潤(rùn)滑軸承的中心銷。

為了解決前批次小火車上坡打滑的問(wèn)題，重新對(duì)新車進(jìn)行了動(dòng)力布置，在車頭上面增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓動(dòng)力更加均勻合理分配。

3.4 列車制動(dòng)系統(tǒng)

根據(jù)小火車的運(yùn)行狀況，制動(dòng)系統(tǒng)采用電阻消耗制動(dòng)和空氣摩擦制動(dòng)。用于列車制動(dòng)的制動(dòng)器有盤式制動(dòng)器和踏面式制動(dòng)器兩種。

4.結(jié)束語(yǔ)

仿古小火車屬于游樂(lè)設(shè)計(jì)，本小火車的外型設(shè)計(jì)中和了“前進(jìn)號(hào)”“”等國(guó)內(nèi)外多種蒸汽機(jī)車的外型，整體造型美觀，同時(shí)采用柴油發(fā)電機(jī)組供電避免了架空電網(wǎng)對(duì)園區(qū)的影響，變頻控制技術(shù)和大型框架整體焊接技術(shù)等對(duì)車輛的安全可靠使用提供了保障。[科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］張岷.高架單軌電動(dòng)旅游車[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2007,(5)：27-29.

［２］屈海洋,高春宏.深圳地鐵1 號(hào)線續(xù)建工程車輛介紹[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2009,(5):5-9.