陳志瑩

【摘要】根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》2003版的新要求，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上，應(yīng)裝設(shè)符合條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置。其中有一部分電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置采用雙向限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。本文主要探討雙向限速器與安全鉗的實(shí)際調(diào)整與驗(yàn)證。

【關(guān)鍵詞】超速保護(hù)裝置;安全鉗

根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》電梯設(shè)備及所在建筑的安全規(guī)定的技術(shù)與管理要求2003版的第9.10條規(guī)定曳引驅(qū)動(dòng)電梯上，應(yīng)裝設(shè)符合條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置，該裝置應(yīng)作用于轎廂或?qū)χ鼗蜾摻z繩系統(tǒng)或曳引輪及其剛性連接的部件上。通常采用以上4種方式裝置轎廂上行超速保護(hù)：

（1）作用于轎廂上，通常采用雙向限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

（2）作用于對(duì)重上，裝于對(duì)重下行的安全鉗。

（3）作用于鋼絲繩系統(tǒng)，上行超速夾持曳引繩的裝置。

（4）作用于曳引輪及其剛性連接的部件上，即對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)輪與曳引輪是剛性直接連接，或通過(guò)主軸剛性連接一體，其制動(dòng)裝置即可作為上行超速保護(hù)。

當(dāng)空轎廂上行超速至標(biāo)準(zhǔn)第9.9.3條規(guī)定的速度時(shí)，應(yīng)使空轎廂制停，且制動(dòng)裝置必須由兩套獨(dú)立裝置組成，當(dāng)其中僅有一套作用時(shí)至少使其減速至額定速度115%以下，而且減速度不得大于1g。

本文主要探討“雙向限速器與安全鉗的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整與驗(yàn)證”，并以日立電梯公司所使用的上行超速保護(hù)裝置為分析對(duì)象展開(kāi)。

在工作過(guò)程中，安裝現(xiàn)場(chǎng)的施工人員在檢驗(yàn)轎廂上行超速保護(hù)裝置時(shí)常出現(xiàn)“上行安全鉗試驗(yàn)失效”這個(gè)問(wèn)題，本人經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整指導(dǎo)與參考相關(guān)書(shū)籍，總結(jié)原因有四點(diǎn)：

1．對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的理解不全面。表現(xiàn)為對(duì)上行安全鉗與下行安全鉗驗(yàn)證效果的錯(cuò)誤判斷

許多人錯(cuò)誤地主觀認(rèn)為上行安全鉗與下行安全鉗試驗(yàn)的效果等同（必須使曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑），然后根據(jù)GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其制動(dòng)力符合規(guī)定的“應(yīng)能是空載轎廂制停，或至少使其減速降至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍，減速度值不大于1g?！备鶕?jù)上述國(guó)標(biāo)的規(guī)定，上行安全鉗的試驗(yàn)只需確認(rèn)：轎廂空載以檢修速度上行，并通過(guò)模擬方法使超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件動(dòng)作，電氣安全裝置動(dòng)作是否使電梯曳引機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)；在曳引機(jī)制動(dòng)器開(kāi)啟狀態(tài)下，檢查轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作并制停轎廂。因此無(wú)需確認(rèn)曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑。

3．無(wú)統(tǒng)一規(guī)范驗(yàn)證方法與步驟

根據(jù)《TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則---曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的8.1條轎廂上行超速保護(hù)裝置要求：“當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)迫使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作?！逼湓囼?yàn)方法：“由施工或保養(yǎng)單位按電梯制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)?！鄙鲜雒魑囊?guī)定對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有一個(gè)很明確的合格準(zhǔn)則，是否符合規(guī)定完全由現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員的主觀認(rèn)定。因此本文就具體的雙向安全鉗案例供讀者提供借鑒。

具體試驗(yàn)步驟：

4．操作時(shí)應(yīng)特別注意的事項(xiàng)

A．確認(rèn)上行超速保護(hù)裝置、限速器、張緊裝置處于正常狀態(tài)，安全裝置的拉桿和與上下安全鉗相連的導(dǎo)向桿及撥叉等處于正常位置。

B．確認(rèn)提拉上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作力小于該設(shè)計(jì)要求值，動(dòng)作順暢。

C．確認(rèn)提拉的行程符合要求。

以上是本人在曳引驅(qū)動(dòng)電梯中作用于轎廂的上行超速保護(hù)裝置—雙向限速器與安全鉗的調(diào)整與驗(yàn)證所總結(jié)出的一些個(gè)人心得。裝設(shè)符合條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置是提高電梯安全性能的重要組成部分，當(dāng)中還存在很多具體操作中有待解決和調(diào)整的問(wèn)題，僅以此文獻(xiàn)上，希望能起到拋裝引玉的作用。[科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）.

［２］電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯(TSG T7001-2009).