陳永和

【摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最重要的組成部分,要想使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳的性能并延長(zhǎng)它的使用壽命,必須不斷地對(duì)其進(jìn)行正確的日常維護(hù)和保養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);日常維護(hù)和保養(yǎng);研究

0.前言

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，它將汽油或其它燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，將活塞在氣缸中的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生扭矩對(duì)汽車(chē)做功，推動(dòng)汽車(chē)行駛。[1]在汽車(chē)的日常使用過(guò)程中，只有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，才能為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力因此，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的使用性能和使用壽命。要想使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳的性能并延長(zhǎng)它的使用壽命，就必須按照正確的操作方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，其工作溫度高達(dá)2000℃，瞬時(shí)溫度可達(dá)3000℃左右。如果不加以適當(dāng)冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度必然過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低；潤(rùn)滑油將由于高溫變質(zhì)粘度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效能下降, 機(jī)件磨損加劇；機(jī)件受熱膨脹后，增大摩擦阻力，妨礙機(jī)件的正常運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至卡死或燒毀；以致承受不了正常的負(fù)載。因?yàn)槔鋮s液溫度過(guò)高會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)以上危害，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫條件下工作，不僅浪費(fèi)了熱量還會(huì)引起下述各種不良后果：首先，由于缸壁溫度過(guò)低會(huì)使燃油蒸發(fā)不良，混合氣的質(zhì)量變差，燃燒品質(zhì)變壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降, 耗油增多；其次, 由于潤(rùn)滑油粘度過(guò)大, 致使?jié)櫥涣级箼C(jī)件的磨損加?。欢囼?yàn)證明，如果冷卻液溫度自85℃ 降至30℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率約降低8%，油耗增加30%到40%，磨損量增大約6倍。所以，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，冷卻液的溫度應(yīng)按規(guī)定保持在80℃到90℃之間, 絕非越低越好。

2.潤(rùn)滑油油量控制

3.保險(xiǎn)絲的選擇

保險(xiǎn)絲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中稱(chēng)熔斷器，是汽車(chē)電路中的重要組成部分。保險(xiǎn)絲的作用是保護(hù)電路(線路)及用電設(shè)備，不因短路、過(guò)載故障而過(guò)熱損壞，甚至起火危及乘員的生命。[4]因此從某種意義上說(shuō)，保險(xiǎn)絲也是保命絲，千萬(wàn)不要小看它，把它當(dāng)成可有可無(wú)的東西。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，燒斷保險(xiǎn)絲是經(jīng)常的事情，不要盲目地更換粗的保險(xiǎn)絲，甚至用銅絲代替保險(xiǎn)絲。這種做法是不正確也是極其危險(xiǎn)的，其危害在于不僅容易損壞用電設(shè)備，甚至可能釀成火災(zāi)，帶來(lái)更大的損失。所以更換保險(xiǎn)絲時(shí)一定要與原配保險(xiǎn)絲規(guī)格一致，不能任意加大保險(xiǎn)絲的電流等級(jí)，更不能用其他導(dǎo)電物代替。

4.螺釘預(yù)緊力的控制及緊定順序

汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)某些部位的螺釘會(huì)慢慢松動(dòng)而造成漏油、漏水、漏氣，甚至造成連接部位脫落，影響車(chē)輛的使用或出現(xiàn)事故性損傷。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)和保養(yǎng)中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)一些容易松動(dòng)的螺釘進(jìn)行檢查、緊定。有的車(chē)主將螺釘擰得很緊，大大超過(guò)了規(guī)定的扭矩。其實(shí)，螺釘擰得太緊，會(huì)使螺釘機(jī)械強(qiáng)度下降，使一些接觸平面變形而造成漏油、漏水、漏氣，造成機(jī)件損壞或行車(chē)事故。所以，應(yīng)切實(shí)按照規(guī)定的扭矩分2到3次次擰緊，最后一次擰到規(guī)定的扭矩。合理的擰緊順序是：從中央開(kāi)始,然后左右對(duì)稱(chēng)擰緊。對(duì)于六、八、十螺釘連接的零件，應(yīng)按順序依次對(duì)角擰緊。[5]

5.點(diǎn)火提前角

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要高壓電產(chǎn)生火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。由于需要在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒完,活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前一定的角度就開(kāi)始點(diǎn)火，這個(gè)提前的角度通常被稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。如果點(diǎn)火提前角過(guò)小如圖1所示曲線的， 則可燃混合氣體點(diǎn)燃過(guò)遲, 燃燒將在氣缸容積快速增大的情況下進(jìn)行，氣體的膨脹壓力將隨氣缸容積迅速增大而減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低；同時(shí)，由于高溫燃燒氣體與氣缸壁接觸面積增大，導(dǎo)致熱損失增大，燃油消耗量增加；點(diǎn)火提前角過(guò)小還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，造成化油器回火和排氣管放炮等不良現(xiàn)象。因此某些車(chē)主往往將點(diǎn)火提前角調(diào)大，有的甚至超過(guò)規(guī)定值5到8度。[6]他們錯(cuò)誤地認(rèn)為，點(diǎn)火提前角越大，混合氣燃燒越完全，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率就越大。其實(shí)，如果點(diǎn)火提前角過(guò)大如圖2所示曲線1的Qig1，則燃燒將在壓縮行程進(jìn)行, 活塞在到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前，氣缸內(nèi)的壓力已達(dá)到最大，對(duì)正在上行的活塞造成很大阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，怠速不良。

6.結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)是汽車(chē)日常維護(hù)和保養(yǎng)中的重要組成部分，是車(chē)主正確駕駛和使用汽車(chē)中一項(xiàng)必不可少的工作。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)，稍有大意，就有可能走進(jìn)“誤區(qū)”。不僅不能達(dá)到維護(hù)和保養(yǎng)的目的反而會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成無(wú)謂的傷害，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)危及汽車(chē)行駛安全，造成各種機(jī)械事故和交通事故。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)必須按照正確的方法和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行。[科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造北京機(jī)[M].械工業(yè)出版社,2005.

［２］鮑占祥.發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(4).

［３］張瓊敏.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓擰緊工藝研究[J].汽車(chē)科技,2003,(2).

［４］葛郢漢.電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的控制[J].公路與汽運(yùn),2006,(3).