美國科技網(wǎng)站businessinsider.com近日發(fā)表文章稱，為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求，未來幾年內(nèi)全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩到三倍，這將導(dǎo)致全球鋰電池行業(yè)格局發(fā)生深刻變化。

特斯拉正鴻運當頭，其生產(chǎn)的S型豪華純電動轎車已售出1.4萬輛，同時其股價處于歷史最高水平。如果特斯拉的生產(chǎn)目標能夠?qū)崿F(xiàn)——S型電動轎車產(chǎn)量2013年達到2.1萬輛，2015年達到4萬輛，其對鋰電池的需求將會大幅增長。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，外界預(yù)測在S型電動轎車的生命周期內(nèi)，其產(chǎn)量只能達到3千輛，一些供應(yīng)商根據(jù)這一預(yù)測組織零部件生產(chǎn)，而現(xiàn)在，S型電動轎車六周的產(chǎn)量就已達到這一規(guī)模。相對于其它汽車制造商，特斯拉生產(chǎn)規(guī)模還很小，但其S型電動轎車銷售的迅速增長，已讓傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商承受著巨大壓力。

松下是特斯拉的主要鋰電池供應(yīng)商，2012年第二季度該公司鋰電池業(yè)務(wù)虧損了20億日元，2013年第二季度則實現(xiàn)盈利40億日元——這很大程度歸功于特斯拉S型電動轎車對其鋰電池的需求出現(xiàn)強勁增長。特斯拉S型電動轎車生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，促使松下重新啟動之前閑置的工廠，同時積極建立新的生產(chǎn)線，以擴大其鋰電池產(chǎn)能。

此外，特斯拉將很快與三星SDI及其他主要鋰電池廠商簽署生產(chǎn)協(xié)議，以確保未來鋰電池的產(chǎn)能獲得進一步擴大。

為了滿足特斯拉的需求，鋰電池行業(yè)積極擴大產(chǎn)能，這不是盲目的，而是基于與S型電動轎車電池組相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

S型電動轎車配備了一個容量為85千瓦時的電池組，每個電池組包含7000多個18650型圓柱形鋰電池。整個鋰電池行業(yè)每年生產(chǎn)約6.6億個圓柱形鋰電池，這種規(guī)格的鋰電池目前最流行。截止到2013年6月底，松下已向特斯拉交付了1億個鋰電池，而S型電動轎車的生產(chǎn)速度正在加快，特斯拉預(yù)計到2014年底S型電動轎車年產(chǎn)量將達到4萬輛。如果這一目標能實現(xiàn)，并且如果S型電動轎車中，配備85千瓦時電池組的車型在海外像在美國一樣受歡迎，那么到明年僅S型電動轎車就將消耗掉全球圓柱形鋰電池產(chǎn)量的近40%。

馬斯克指出，全球豪華型轎車三分之一的需求來自北美市場，特斯拉在北美每年銷售約2萬輛S型電動轎車，意味該車全球銷量將達6萬輛。而S型電動轎車計劃中的產(chǎn)量增長并不能讓特斯拉滿足。從2015年開始，特斯拉將生產(chǎn)X型電動轎車?？梢韵胂蟮?017年以后，特斯拉每年將銷售10萬輛電動轎車。這使該公司對圓柱形鋰電池的年需求量達到6.4億個，意味著全球圓柱形鋰電池產(chǎn)量未來幾年內(nèi)需要翻一番。

不管S型和X型電動轎車最終銷量如何，特斯拉還計劃生產(chǎn)一款電動轎車，希望能與入門級寶馬和奔馳轎車直接競爭。這款電動轎車被稱為特斯拉第三代，目前計劃在2016年底投入生產(chǎn)。這將是一款中型轎車，車身尺寸比S型電動轎車小20%，充滿電后可至少行駛200英里，售價約3.5萬美元左右。

現(xiàn)在，特斯拉設(shè)在加州弗里蒙特的工廠每年能生產(chǎn)50萬輛電動轎車。特斯拉正計劃在歐洲和亞洲建立更多的工廠。