寶丁

盡管一戰(zhàn)末期就有過(guò)旋翼機(jī)的嘗試，納粹德國(guó)也在二戰(zhàn)中推出過(guò)多種實(shí)用型直升機(jī)，但是這種機(jī)械構(gòu)造與飛行方式迥異于傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)的新機(jī)種，直到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)才被首次大規(guī)模使用。在朝鮮的山水之上，直升機(jī)創(chuàng)造了屬于自己的諸多難忘時(shí)刻。

飛行將軍

第一個(gè)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上使用直升機(jī)的，并非美國(guó)空軍，也非美國(guó)陸軍，而是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。1950年8月，當(dāng)美韓軍隊(duì)被壓迫到釜山防御圈的彈丸之地時(shí)，多支部隊(duì)被倉(cāng)促投入那里，其中打頭陣的是陸戰(zhàn)隊(duì)第1暫編旅，而其旅長(zhǎng)愛(ài)德華·克萊格準(zhǔn)將就是憑借1架西科斯基HO3S-1直升機(jī)，才得以了解周圍地形、并順利展開(kāi)部署的。這位準(zhǔn)將乘著這架直升機(jī)去拜會(huì)第8集團(tuán)軍司令沃克，去同他的部屬們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上碰面，他對(duì)此評(píng)價(jià)道：“直升機(jī)真令人高興，沒(méi)有它我簡(jiǎn)直一事無(wú)成。”

伴隨著這位“飛行將軍”的忙碌身影，一個(gè)航空史上的新時(shí)期就此拉開(kāi)了序幕。為克萊格提供特殊服務(wù)的，乃是陸戰(zhàn)隊(duì)第6觀察中隊(duì)（VMO-6），該部隸屬陸戰(zhàn)隊(duì)第33飛行大隊(duì)，自此以“第一個(gè)參戰(zhàn)的直升機(jī)中隊(duì)”而聞名。

這個(gè)中隊(duì)原本是陸戰(zhàn)隊(duì)第1直升機(jī)發(fā)展中隊(duì)（HMX-1）的一部分，后者是陸戰(zhàn)隊(duì)嘗試革新兩棲戰(zhàn)樣式的產(chǎn)物。組建HMX中隊(duì)的目的，在于探索使用直升機(jī)將部隊(duì)從運(yùn)載船投送到灘頭的可能性。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，陸戰(zhàn)隊(duì)從該中隊(duì)抽調(diào)4架HO3S-1和8架OY-1固定翼觀測(cè)機(jī)組成VMO-6，投入了朝鮮半島的東南端。

陸戰(zhàn)隊(duì)所使用的HO3S-1，就是由西科斯基公司研發(fā)于1943年的H-5輕型直升機(jī)。該機(jī)于1945年裝備部隊(duì)、機(jī)組2人、機(jī)長(zhǎng)17.4米、旋翼直徑14.63米、機(jī)高3.96米、空重1 718千克、最大起飛重2 193千克、配備1臺(tái)普拉特&惠特尼450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、最大速度171千米/時(shí)、航程580千米、實(shí)用升限4 390米。

雖然這種直升機(jī)過(guò)于“輕薄”、載運(yùn)能力也非常有限，但是對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)上的陸戰(zhàn)隊(duì)來(lái)說(shuō)已是一種寶貴的資源。VMO-6的HO3S-1直升機(jī)雖然初登戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)，卻很快就變得異常忙碌：前送糧彈補(bǔ)給、后送傷患、指揮、聯(lián)絡(luò)等等。

傷員的指望

陸戰(zhàn)隊(duì)直升機(jī)參戰(zhàn)后的第一項(xiàng)任務(wù)是運(yùn)送將軍，第二項(xiàng)任務(wù)便是運(yùn)送傷患。

從1950年8月3日起，它們就被廣泛用于搶運(yùn)重傷員和在戰(zhàn)地搜救跳傘的飛行員。有一次，1架HO3S-1在載著克萊格的同時(shí)，還救起了一名被擊落的陸戰(zhàn)隊(duì)F4U-4“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。仁川登陸的次日，VMO-6的直升機(jī)救起多名“海盜”飛行員，不過(guò)有2架直升機(jī)在此過(guò)程中被擊落。對(duì)此，著名的陸戰(zhàn)隊(duì)第214“黑羊”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的凱勒中校由衷稱贊道，“直升機(jī)在敵火下?lián)尦雎潆y飛行員的表現(xiàn)真是出類拔萃?！?/p>

而在搶運(yùn)傷員時(shí)，HO3S-1則面臨著較大的困難，這種直升機(jī)的艙室狹小，無(wú)法放進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的擔(dān)架。不過(guò)飛行員們想了一招，他們拆掉一側(cè)的后舷窗，把擔(dān)架帶傷員頭朝里塞入機(jī)艙，只剩下他的雙腳飄蕩在窗外。受限于設(shè)備，陸戰(zhàn)隊(duì)曾限制該機(jī)在夜間飛行，不過(guò)在情況緊急時(shí)，這個(gè)禁令屢遭“違反”，最終VMO-6執(zhí)行了數(shù)百次危險(xiǎn)的夜間搶救。

憑借著直上直下、無(wú)需跑道的特性，直升機(jī)在山區(qū)湖岸無(wú)所不至，在戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮重大作用，使得那些身處固定翼飛機(jī)和卡車無(wú)法到達(dá)險(xiǎn)境的傷兵們，從此又多了一個(gè)求生的指望。而隨著一個(gè)個(gè)直升機(jī)搶運(yùn)成功的例子流傳開(kāi)來(lái)，也成了對(duì)士氣的一種激勵(lì)因素。

8月底，美軍成立了救護(hù)聯(lián)絡(luò)指揮部，專事協(xié)調(diào)空地醫(yī)療救護(hù)行動(dòng)，使得包括直升機(jī)在內(nèi)的各種戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)手段和位于密陽(yáng)和釜山等地的野戰(zhàn)醫(yī)院成為一個(gè)有機(jī)整體，顯著提升了作業(yè)效率。而隨著戰(zhàn)事的日益艱難，這個(gè)陸戰(zhàn)隊(duì)直升機(jī)中隊(duì)也是片刻不得喘息，疲于奔命的結(jié)果，是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間共運(yùn)出了7 067名陸戰(zhàn)隊(duì)的傷員。

飛越“冰封長(zhǎng)津”

當(dāng)然，在中國(guó)人民志愿軍的不斷打擊下，前線各部不斷告急，僅憑陸戰(zhàn)隊(duì)的一支直升機(jī)部隊(duì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的，而美國(guó)海軍和空軍也相繼向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)投入了自己的旋翼機(jī)部隊(duì)。

海軍使用和陸戰(zhàn)隊(duì)同樣的機(jī)型，這些直升機(jī)隨第7艦隊(duì)的兩艘護(hù)航航空母艦“福吉谷”號(hào)和“菲律賓海”號(hào)部署到朝鮮近海之初，主要執(zhí)行艦只間短途后勤作業(yè)和彈著觀測(cè)等任務(wù)?！案＜取碧?hào)上的直升機(jī)指揮官加迪納上尉稱HO3S-1是“相當(dāng)原始”的設(shè)計(jì)，但也是“我們唯一的擁有”。戰(zhàn)爭(zhēng)之初，這些直升機(jī)引導(dǎo)巡洋艦上的艦炮轟擊海岸線附近的鐵道線甚至停在上面的列車，在一定程度上提高了射擊準(zhǔn)確率。

1950年9月，1架海軍直升機(jī)在元山港水域搭救落水的水兵時(shí)，飛行員施魏尼伯恩上尉無(wú)意間拍下了兩枚飄浮著的水雷的照片。在這個(gè)偶然發(fā)現(xiàn)之后，海軍立即將直升機(jī)投入掃雷作業(yè)。低飛于水面上空的直升機(jī)飛行員不僅能指引掃雷艦艇前往目標(biāo)水域，更能有效引導(dǎo)這些艦艇避開(kāi)前進(jìn)水道上的潛在危險(xiǎn)，于是“直升機(jī)飛行員在掃雷艦部隊(duì)中有特別多的朋友”。

與此同時(shí)，美國(guó)空軍則使用H-5充實(shí)其搜救單位，展開(kāi)與陸戰(zhàn)隊(duì)直升機(jī)類似的戰(zhàn)場(chǎng)救援行動(dòng)。1950年夏，空軍從駐日本的第3空中救援中隊(duì)（ARS-3）抽出一個(gè)裝備6架H-5的F分隊(duì)投入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)駐釜山附近的K-1機(jī)場(chǎng)。

這個(gè)分隊(duì)和VMO-6一樣也是固定翼和旋翼機(jī)混編的單位，不過(guò)在朝鮮獨(dú)特的地形上，直升機(jī)很快就證明自己更有價(jià)值。到達(dá)駐地5天后，由范博文駕駛的1架H-5就深入前線，救回了受傷的韋恩上尉，成為空軍直升機(jī)部隊(duì)的第一次成功救援行動(dòng)。此后，許多被軍醫(yī)認(rèn)定如果來(lái)不及后送就必將死去的重傷員，都被直升機(jī)及時(shí)送進(jìn)了野戰(zhàn)醫(yī)院。

仁川登陸后，F(xiàn)分隊(duì)向北推進(jìn)，一度進(jìn)至漢城（今稱首爾）附近的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，不過(guò)隨后就在志愿軍的壓迫下后退至大丘的K-37機(jī)場(chǎng)。當(dāng)年12月的長(zhǎng)津湖之戰(zhàn)中，面對(duì)志愿軍的猛烈攻勢(shì)，直升機(jī)在美軍敗退中起到重要作用，陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍的直升機(jī)單位努力維系著分散敗退的各部間的聯(lián)絡(luò)，使得遭遇“冰封長(zhǎng)津”的美軍王牌部隊(duì)陸戰(zhàn)1師得以潰圍而出。

而當(dāng)美第2師第23加強(qiáng)團(tuán)于1951年2月被圍砥平里時(shí)，承擔(dān)起前送軍毯、食物、血漿和后送傷員重任的，又是上述直升機(jī)部隊(duì)，在兩天時(shí)間里，H-5就冒著狂風(fēng)暴雪運(yùn)出了52名重傷員。不僅如此，第10軍軍長(zhǎng)阿爾蒙德少將進(jìn)出砥平里、同前線指揮官商討軍情的交通手段，也是一架H-5直升機(jī)。美國(guó)方面后來(lái)在評(píng)價(jià)“大難不死”的第23團(tuán)時(shí)曾夸口稱其為“最優(yōu)秀部隊(duì)”，事實(shí)上要沒(méi)有直升機(jī)的幫助，戰(zhàn)斗結(jié)局很可能將大不一樣。

到了1951年，經(jīng)歷考驗(yàn)的空軍ARS-3中隊(duì)F分隊(duì)升格為第2157空中救援中隊(duì)，而到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，該部共搶運(yùn)傷患9 898人。

垂直機(jī)降部署

在醫(yī)療救助之外，美軍直升機(jī)也很快就開(kāi)始執(zhí)行更具攻擊性的任務(wù)，那就是向堅(jiān)固設(shè)防的陣地投送突擊兵力，實(shí)現(xiàn)垂直機(jī)降部署。

在這方面率先突破的，仍然是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，而其得以做到這一點(diǎn)，則是因?yàn)橐环N比H-5更適合此類任務(wù)的角色到場(chǎng)，這就是于1951年春天抵達(dá)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的西科斯基H-19“契卡索”。這是美軍第一種真正意義上的運(yùn)輸直升機(jī)，于1950年剛剛裝備部隊(duì)，空軍型號(hào)H-19A、陸軍型號(hào)H-19C、海軍型號(hào)HO4S、陸戰(zhàn)隊(duì)型號(hào)HRS-1。該機(jī)乘員2人、最多可容納8具擔(dān)架、機(jī)長(zhǎng)19.1米、旋翼直徑16.16米、機(jī)高4.07米、空重2 177千克、最大起飛重量3 587千克、配備1臺(tái)普拉特&惠特尼600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、最大速度163千米/時(shí)、航程652千米、實(shí)用升限3 200米。

伴隨著新式裝備，陸戰(zhàn)隊(duì)為之專門編組第161運(yùn)輸直升機(jī)中隊(duì)（HMR-161），該部由格爾奧格·海林中校指揮，于當(dāng)年9月2日進(jìn)抵釜山。對(duì)于自己帶來(lái)的15架HRS-1（H-19），海林宣稱每架都“可運(yùn)載10名或更多的韓國(guó)軍人，或者8名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)員。”

9月13日，這個(gè)中隊(duì)就上陣了。在代號(hào)“風(fēng)車I號(hào)”的行動(dòng)中，海林調(diào)動(dòng)12架運(yùn)輸直升機(jī)于14小時(shí)內(nèi)飛行28次，飛越10千米距離，向陸戰(zhàn)1師第2營(yíng)的山頭陣地空運(yùn)進(jìn)9.1噸作戰(zhàn)物資，從而成功執(zhí)行了史上第一次垂直戰(zhàn)斗補(bǔ)給任務(wù)，同時(shí)在歸途運(yùn)回75名傷員。6天后，該部又在類似的“風(fēng)車II號(hào)”行動(dòng)中前送了8噸彈藥。

一個(gè)更重要的時(shí)刻在9月21日到來(lái)，當(dāng)日的“頂峰”行動(dòng)中，12架HRS-1在運(yùn)送8.5噸物資的同時(shí)，還將1個(gè)陸戰(zhàn)隊(duì)偵察連的224名作戰(zhàn)人員送到一處前哨陣地上，實(shí)現(xiàn)首次垂直機(jī)降部署。而到了10月11日，這批直升機(jī)又在5.5小時(shí)內(nèi)將陸戰(zhàn)7師第3營(yíng)的近千人連同11.1噸裝備投進(jìn)了陽(yáng)谷西北的戰(zhàn)場(chǎng)，這次是實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)爭(zhēng)史上首次營(yíng)級(jí)規(guī)模的垂直機(jī)降部署。

在投送兵力之余，這些運(yùn)輸直升機(jī)有時(shí)還參與一種靈活的戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移行動(dòng)，火箭炮發(fā)射后將其快速吊運(yùn)至新的陣地，以免遭炮火反擊。HRS-1在火箭炮發(fā)射后的煙塵中飛抵，然后將炮身吊在機(jī)下，讓炮手們擠在艙中離開(kāi)。這是一種新的“打了就跑”戰(zhàn)術(shù)，有的炮兵部隊(duì)就把第161中隊(duì)稱作“戰(zhàn)術(shù)應(yīng)召工具”。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這個(gè)中隊(duì)共出動(dòng)18 607架次、飛行16 538小時(shí)，總計(jì)運(yùn)送60 046名士兵與3 600噸物資，另后送2 748名傷患。值得一提的是，雖然不斷進(jìn)出前線，該部的直升機(jī)卻毫發(fā)未損。至于那些搭乘它進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)的大兵們，他們的印象是“坐這玩意兒比坐卡車強(qiáng)多了”。

極高評(píng)價(jià)

相比其它軍種，美國(guó)陸軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)使用直升機(jī)的情況可謂是后知后覺(jué)，不僅使用時(shí)間晚，而且任務(wù)范圍也不如陸戰(zhàn)隊(duì)那般廣泛。

作為最后一個(gè)向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)部署直升機(jī)部隊(duì)的軍種，美國(guó)陸軍直到1951年初才開(kāi)始使用直升機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)醫(yī)療任務(wù)。而當(dāng)直升機(jī)載著傷員快速飛越狹窄崎嶇的道路上空后，各級(jí)戰(zhàn)斗部隊(duì)都有相見(jiàn)恨晚之感，“鮮有哪項(xiàng)技術(shù)發(fā)明可以與醫(yī)療救助直升機(jī)相提并論”，一支部隊(duì)的戰(zhàn)時(shí)日志這樣寫(xiě)道。

繼陸戰(zhàn)隊(duì)之后，陸軍也終于發(fā)現(xiàn)，能夠垂直起降的旋翼機(jī)在部隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)和戰(zhàn)場(chǎng)補(bǔ)給方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)面對(duì)復(fù)雜山勢(shì)和糟糕的通訊條件時(shí)，直升機(jī)則可以提供很好的指揮控制手段，令戰(zhàn)地指揮官擁有前所未有的迅速了解周邊地形和敵我狀態(tài)的能力。

1951年5月，陸軍正式編組第8191、8192、8193直升機(jī)分隊(duì)，主要用于搶運(yùn)重傷員，并有如下規(guī)定：原則上只允許頭部、胸部、腹部受傷或大量失血的人搭乘直升機(jī)。這一年里，陸軍的直升機(jī)部隊(duì)共救出5 040人，雖然直升機(jī)“昂貴，不穩(wěn)定，技術(shù)上仍不成熟”，但是“如果沒(méi)有它們，許多人就會(huì)死去”。

由于種種原因，陸軍直到1953年初才第一次部署H-19，并用它裝備了新成立的第6運(yùn)輸直升機(jī)連。該部在3月20日首次投入作戰(zhàn)，以10架直升機(jī)打了30趟來(lái)回，為被洪水阻斷的第3步兵師送去了大量補(bǔ)給品。5月1日，陸軍又編組了第二支H-19部隊(duì)第13運(yùn)輸直升機(jī)連，該部在當(dāng)月下旬與第6連一道為第25師提供了戰(zhàn)斗補(bǔ)給。

6月15日，這兩個(gè)直升機(jī)連合并為陸軍第1運(yùn)輸航空營(yíng)，并在當(dāng)月和陸戰(zhàn)隊(duì)的直升機(jī)部隊(duì)聯(lián)手，以45架的規(guī)模搶運(yùn)了大批作戰(zhàn)部隊(duì)。而到交戰(zhàn)雙方達(dá)成?；饏f(xié)議后，這些運(yùn)輸直升機(jī)還執(zhí)行了運(yùn)返聯(lián)合國(guó)軍戰(zhàn)俘的行動(dòng)。

在歷時(shí)3年的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍各軍種的直升機(jī)僅運(yùn)送傷員的人數(shù)就超過(guò)25 000人，其中最短的一次反應(yīng)時(shí)間尚不足一分鐘，最遠(yuǎn)的一次飛行距離超過(guò)200千米，有時(shí)甚至還直接在直升機(jī)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的空中手術(shù)。

這樣的表現(xiàn)簡(jiǎn)直傾倒眾生。仁川登陸期間的太平洋艦隊(duì)陸戰(zhàn)隊(duì)司令謝帕德中將建議此后將直升機(jī)的部署置于“高度優(yōu)先地位”；接替沃克指揮第8集團(tuán)軍的泰勒中將寫(xiě)道，“大量部署的運(yùn)輸直升機(jī)可以顯著提升陸軍的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性，我希望未來(lái)可以大量裝備這種武器”；聯(lián)合國(guó)軍司令李奇微則聲稱“戰(zhàn)事的進(jìn)展已經(jīng)清楚地表明軍隊(duì)是多么需要直升機(jī)”。

而如他們所愿的，當(dāng)美軍參與的下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也即越戰(zhàn)到來(lái)時(shí)，直升機(jī)如蝗蟲(chóng)般飛越密林之上的畫(huà)面便成為一個(gè)標(biāo)志性景象，而直升機(jī)這種“有用的新奇玩意兒”也終于一躍成為美國(guó)軍隊(duì)的象征之一。

責(zé)任編輯：王鑫邦