董磊

（嘉興南方混凝土制品有限公司，浙江 嘉興 314002）

0 前言

骨料是混凝土不可或缺的組分，在混凝土結(jié)構(gòu)中起著骨架作用，主要分為粗骨料與細骨料。骨料一般通過船運到達碼頭，由碼頭輸送至堆場，這一過程各個企業(yè)基本相同。但從堆場輸送至儲料倉，各企業(yè)存在不同方式，一般分為兩種：一種是鏟車人工上料方式，另一種是輸送帶機械上料方式。兩種不同的輸送方式，都各自存在優(yōu)缺點，并對混凝土質(zhì)量帶來影響。本人結(jié)合自身實際工作，走訪了解各企業(yè)情況，從骨料特點、氣候因素以及企業(yè)管理角度著手，分析總結(jié)這兩者之間存在的優(yōu)缺點，與同行做一交流。

1 兩者基本情況

鏟車人工上料方式，是鏟車作業(yè)工利用鏟車，將骨料從堆場鏟至輸送帶，由運輸帶輸送至儲料倉。骨料的選擇和上料速度由鏟車作業(yè)工控制，因此這一過程人的因素影響大。

輸送帶機械上料方式，是流線型作業(yè)。當儲料倉骨料不足，中控操作室作業(yè)人員點動設備按鈕，堆場底部倉門打開，骨料因自重落下，再通過輸送帶從地籠輸送至儲料倉，這一輸送過程都由機械完成，因此人為因素影響少。

2 兩者分析比較

2.1 骨料情況分析

粗骨料的質(zhì)量控制指標主要有公稱直徑，顆粒級配，針、片狀顆粒含量，含泥量，泥塊含量，壓碎指標等，但在輸送方式選擇上主要考慮的是粒徑與顆粒級配。普通混凝土設計要求碎石最大粒徑不超過 31.5mm，顆粒級配要求5～31.5mm 連續(xù)粒級，但在實際生產(chǎn)過程中，礦廠很難保持這樣的質(zhì)量要求。在筆者走訪交流很多企業(yè)技術(shù)負責人過程中，對這一點都是相同的情況。特別當碎石供應緊張時候，從礦廠出來的碎石存在粒徑大、級配單一現(xiàn)象，但企業(yè)為確保生產(chǎn)又不得不用，這個時候，兩種輸送方式的優(yōu)缺點也反應了出來。當材料品質(zhì)長期穩(wěn)定情況下，輸送帶機械上料方式效率高、成本低，比鏟車人工上料方式更具優(yōu)勢；但當材料品質(zhì)存在波動較大情況下，鏟車人工上料方式因為能人為進行骨料的選擇、搭配，而輸送帶機械上料方式較死板機械化，故鏟車人工上料方式更能保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定。

細骨料的質(zhì)量控制指標主要有含泥量、泥塊含量、細度模數(shù)、堅固性以及有害物質(zhì)含量等，同樣在考慮輸送方式選擇上主要是細度模數(shù)、含泥量和泥塊含量。隨著市場競爭越加激烈，企業(yè)為降低成本，會選用細砂、甚至極細砂搭配粗砂或者碎屑配制成中砂。碎屑含有一定量的石粉，而細砂含泥量相對中砂來的高，堆放一定時間容易出現(xiàn)成團現(xiàn)象。輸送帶機械上料方式是通過骨料自重下料至輸送帶，細骨料成團容易導致倉門堵死，致使骨料下不來，需要人工進行疏通，這樣大大降低了生產(chǎn)效率。而鏟車人工上料方式則不會出現(xiàn)這種情況，能確保生產(chǎn)正常運作。

2.2 氣候因素分析

筆者走訪多家商品混凝土企業(yè)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)骨料堆場都為露天開放式，受自然氣候條件影響大。同時，商品混凝土企業(yè)生產(chǎn)是根據(jù)施工單位需求來安排，不可避免的會在雨天、高溫、嚴寒等氣候下作業(yè)，因此掌握骨料實際情況，對混凝土質(zhì)量將起到重要作用。

對雨天、高溫、嚴寒這些自然氣候情況歸納起來，核心影響因素就是對骨料中含水率的影響。水是決定新拌混凝土和易性的關(guān)鍵因素，其來源分為兩處，一處是拌合用水，另一處是骨料中的含水量。在走訪過程中了解到，很多企業(yè)對骨料中的含水量往往控制得不好，有的企業(yè)一天含水率就只有一個，調(diào)整坍落度都通過單調(diào)拌合用水，這樣的情況將會導致骨料用量的不準確。比如單方 C25 混凝土配合比細骨料設計在 790kg/m3，生產(chǎn)過程中設定含水率為 6%，而實際檢測含水率為 8%，這樣一來，細骨料的用量將會少出 15.8kg，相差 2% 的含水率，用量就將相差這么大，因此，骨料含水率的控制一定要準確。輸送帶機械上料方式，在控制骨料含水率中難度大、變化大，這更加要求當班試驗員要有責任心和豐富的經(jīng)驗。骨料堆放都呈圓錐型，越往下含水率越大，特別是雨季和高溫季節(jié)，上下相差很大，輸送帶機械上料方式骨料直接下料，所以底部大量的水也會進入輸送帶，而上下骨料含水量情況又相差大，故此很難準確控制當盤含水率。而鏟車人工上料方式是利用鏟車，可以選擇性的上料，當遇到雨天，可以不選用底部的骨料，而高溫干燥的時候，可以選擇下部的骨料，因此，在含水率控制上難度不大。

骨料在冬季都會出現(xiàn)冰凍狀況，倉門容易被凍牢，影響正常生產(chǎn)效率，在這點上，鏟車人工上料方式比輸送帶機械上料方式要高效得多。

2.3 企業(yè)管理角度分析

輸送帶機械上料方式除了中控操作室作業(yè)人員外，其余都由機械完成；而鏟車人工上料方式基本都由人為來完成，在骨料選擇上要求鏟車工具備一定混凝土基本知識，在上料效率上要求鏟車工有積極性，堅持在車間崗位上。但同時，在企業(yè)工資成本上，鏟車人工上料方式比輸送帶機械上料方式來得高，當企業(yè)業(yè)務量不好，鏟車工流動性會增大，因此鏟車人工上料方式比輸送帶機械上料方式難于管理。

3 總結(jié)

綜上所述，兩種上料方式都各自存在優(yōu)缺點，當材料品質(zhì)穩(wěn)定時，輸送帶機械上料方式相對要好。但當材料品質(zhì)波動大，地區(qū)自然氣候變化較大情況下，鏟車人工上料方式相對要好。故此，在選擇哪種上料方式上，企業(yè)應做足考慮，充分分析兩種方式帶來的影響，這樣才能確保企業(yè)生產(chǎn)出更好、更穩(wěn)定的混凝土，同時更好的為施工單位提供好服務。