有一條消息說，誕生世界上第一條斑馬線的英國，最近幾年，已有超過1000條斑馬線消失，這樣下去，斑馬線可能永遠離開馬路，因為先進的紅綠燈和行人燈控橫行道太強大了，斑馬線已經(jīng)無用武之地。

行人燈控橫行道，在我們周圍還不多，有的裝了不久，就廢除了，所以可能許多人不熟悉。它是裝在十字路口的交通燈，讓行人自己控制：要過馬路了，把前方交通燈按成綠色，左右來往的汽車只能乖乖停下。

斑馬線的作用是提醒司機注意避讓行人，但很多司機視而不見，它的不被尊重使它黯然下崗。

光在馬路上挖潛力，越來越難了，人們又把眼光投到交通工具上。

2010年第十三屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，一輛“立體快巴”模型引起人們驚嘆連連。宋友洲創(chuàng)意的“立體快巴”寬度橫跨兩條車道，分上下兩層。上半部分是四節(jié)車廂，每節(jié)可乘300人，下半部分是一條隧道，設(shè)有兩條車道，小轎車可以在里面穿行，還能從一條道變線到另一條道——“立體快巴”在軌道上行駛，軌道和路面一樣平，它開過去后，不影響其他車子在路面上行駛。

經(jīng)過科學(xué)家評估，認為“立體快巴”可以緩解城市交通擁擠，而且不用像地鐵那樣需要開掘地下通道，運送的人數(shù)卻跟地鐵差不多。

更有人把“車子”安置到了自己腳下。美國人特雷德韋設(shè)計出一款“動力鞋”，穿上它可以輕松前行、后退、轉(zhuǎn)彎?！皠恿π辈幌褫喕咳说耐饶_來滑動，它像汽車那樣靠“機械”行駛，因為它有遙控裝置。遙控器如同鑰匙圈大小，可以用綁帶套在手腕上進行操作。遙控器既能調(diào)整速度，讓“動力鞋”前進后退，在下坡路上也能迅速“剎車”。

特雷德韋說，有了“動力鞋”再也不用發(fā)愁找停車位，更重要的，它的詞典里沒有“塞車”這個詞匯。特雷德韋正準備大量生產(chǎn)呢。