馮 波

（庫爾勒公路管理局和靜分局，新疆 和靜 841300）

1 引言

隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，瀝青路面得到廣泛的推廣應(yīng)用，并且因其在公路建設(shè)中所占的比例不斷增長而受到越來越多的關(guān)注。瀝青路面容易出現(xiàn)損害的原因是路面長期承受高荷載以及自然侵蝕，如高溫暴曬和雨水沖刷。為了治理這些路面病害，相關(guān)管理部門采取了很多整治措施，如常見的以預(yù)防為主、預(yù)防和治理相結(jié)合的預(yù)防性防護技術(shù)。采用路面預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)，能夠較大幅度地延長公路瀝青路面的使用壽面，且能有效地保障公路上行駛車輛的安全。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

2.1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的概念

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，是指公路瀝青路面在建設(shè)之后尚未出現(xiàn)各種病害之前進行的養(yǎng)護措施。通過預(yù)防性養(yǎng)護，能夠在很大程度上延長路面使用壽命，保證公路正常運營，不受到路面病害干擾。預(yù)防性養(yǎng)護除了對路面進行養(yǎng)護外，還包括對整個公路涉及到的結(jié)構(gòu)物和設(shè)施的養(yǎng)護，如橋涵、附屬設(shè)施、道路中央綠化帶等。

預(yù)防性養(yǎng)護相對于過去傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式而言更具有預(yù)見性和實時性，能夠在損害出現(xiàn)前就加以處理和保養(yǎng)，并能夠預(yù)見哪些路段容易出現(xiàn)病害從而及時處理，盡可能最大程度地發(fā)揮道路的所有功能，延長道路的使用壽命。過去傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式是在病害出現(xiàn)后才進行處理，嚴重影響到車輛通行，直接造成公路運營效益下降。而預(yù)防性養(yǎng)護能夠在病害形成前就將其扼殺，從而保障公路長期正常運營，并且即使出現(xiàn)小的損壞，也能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理，不會長時間影響車輛通行。可見預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)能夠最大限度地保障公路運營，延長公路使用壽命和提高公路經(jīng)營效益。

2.2 路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的特點

2.2.1 防治結(jié)合的養(yǎng)護方式

防治結(jié)合是預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)最主要的特點，即所有的工作都是為了預(yù)防路面病害而進行，在養(yǎng)護期間實行預(yù)防和治理相互結(jié)合的措施。公路相關(guān)部門管理人員首先對某一建成的公路進行現(xiàn)場考察分析，全面了解該公路的情況，并預(yù)見該公路有可能出現(xiàn)的病害，從而采取合理且有效的預(yù)防性養(yǎng)護措施，盡量爭取在病害出現(xiàn)前做好處理和養(yǎng)護工作，避免路面病害蔓延和加重，影響道路的正常運營。這種在病害出現(xiàn)前就采取養(yǎng)護措施并在病害出現(xiàn)之初就及時采取處理措施的養(yǎng)護方式，能夠真正使公路瀝青路面性能得到最大限度的發(fā)揮，為人們出行提供最好、最可靠的服務(wù)。

2.2.2 養(yǎng)護人員綜合素質(zhì)高預(yù)防性養(yǎng)護人員不只是對出現(xiàn)的病害做緊急處理，而是要在病害出現(xiàn)前就進行觀察和檢測，因此，具有較高的路面養(yǎng)護專業(yè)技能以及較高素質(zhì)的人員才能夠進行科學(xué)且合理的養(yǎng)護工作，才能夠保障預(yù)防性養(yǎng)護工作真正發(fā)揮其作用。

2.2.3 養(yǎng)護周期性以及合理的養(yǎng)護時機

公路路面經(jīng)長期使用后，其性能與新建路面相比有較大的區(qū)別，因此預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)該具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三個周期段：第一階段是剛開始運營時，路面會有較少量的磨損；第二階段是運營一段時間后，路面開始出現(xiàn)小的凹陷和裂縫等；第三階段是長時間運營后出現(xiàn)大面積損害，且病害出現(xiàn)的頻率逐漸提高，這一階段進行預(yù)防性養(yǎng)護取得的效果將極小?？梢姡胍〉幂^好的預(yù)防養(yǎng)護效果，需要選擇一個比較合理的時機進行養(yǎng)護。根據(jù)上述三個周期的情況分析，選擇在第一階段開始養(yǎng)護效果比較好，能夠較大程度地延長路面的使用壽命。

2.2.4 檢測技術(shù)科技含量高

預(yù)防性養(yǎng)護包括對路面進行檢測分析和治理，因此較高水平的檢測技術(shù)將能夠為決策提供較為準確且科學(xué)的數(shù)據(jù)，并在病害處理過程中提供較高水平的機械化設(shè)備，更快、更高效地完成整個養(yǎng)護工作，滿足公路運營和人們出行要求。

2.3 常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

2.3.1 公路路面表層的封層技術(shù)

該技術(shù)主要是對出現(xiàn)車轍以及功能受到損害的路面進行處理，目前使用較多的封層技術(shù)有以下幾種。

2.3.1.1 稀漿封層技術(shù)

組成稀漿的原料為乳化瀝青以及細砂等，具體操作過程是：首先將原材料配比后攪拌均勻，然后使用專門的噴灑設(shè)置對準路面病害部位進行噴灑，且噴灑的稀漿厚度不能超過10mm，具體稀漿的濃度以及噴灑厚度可以根據(jù)具體路段的情況進行適度調(diào)整，直至病害路面恢復(fù)原樣[3]。該技術(shù)適用于：

a）交通量比較大，且主要是因為荷載量造成損害的路段；

b）容易出現(xiàn)車轍且車轍較多的路段；

c）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而發(fā)生松散的路段等。

在施工過程中需要注意不能在高溫暴曬下施工，不能在路面稀漿未完全硬化時開放交通。

2.3.1.2 霧狀形式的封層技術(shù)

該技術(shù)使用的噴灑原料比稀漿封層使用的原料少，僅有乳化瀝青，且瀝青不含集料。該技術(shù)的作用是能夠最大限度地防止路面松散和老化，具體施工過程與稀漿封層相似。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）經(jīng)過長時間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段；

c）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段等。

該技術(shù)在施工過程中需要注意的是必須在乳化瀝青破乳后才能夠開放交通。

2.3.1.3 碎石形式的封層技術(shù)

該技術(shù)的主要作用是能夠提高路面的罩面厚度和抗滑度。具體操作過程是：首先在損害路面噴灑一定厚度的瀝青，然后使用專門的噴灑碎石機將碎石均勻噴灑在路面上，鋪完碎石后使用專用的壓路機碾壓，使碎石與原路面緊密結(jié)合在一起。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）經(jīng)長時間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段；

c）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段；

d）路面出現(xiàn)大面積不平整現(xiàn)象的路段；

e）路面受到水體侵蝕的路段等。

該技術(shù)在施工過程中需要注意的是，瀝青、碎石、碾壓、灑布要相繼進行且間隔時間不能太久，一般要在十幾分鐘內(nèi)完成。

2.3.1.4 瀝青表處的預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)

該技術(shù)主要使用專門的聚合物對路面存在的各種裂縫等進行噴灑，對于裂縫較為嚴重的路段則使用較大塊狀的碎石等進行填充，填充完成后再使用專門的壓路機進行碾壓，直至整個路面平整、均勻[4]。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）有細小或較大面積裂縫的路段；

c）路面受到水體侵蝕的路段等。

在施工過程中需要注意的是：噴灑聚合物之前需要對路面進行全面的清潔，且對一些需要銑刨的地方要使用專門設(shè)備進行施工。

2.3.2 坑槽部位的修補技術(shù)

坑槽就是路面局部或者大面積出現(xiàn)的坑洼或路表松散等。針對這種現(xiàn)象可采用新的補修方法。過去傳統(tǒng)的做法是挖掉原路面后不對挖出的混合料進行再次利用，除了造成資源浪費外還增加了養(yǎng)護成本，嚴重影響公路運營效益。新的修補技術(shù)是將挖出的瀝青混合料作為新的資源進行重新利用，節(jié)省了大量原料，不但節(jié)約了資源還減少了成本。

2.3.3 裂縫的灌縫技術(shù)

該技術(shù)的作用是對裂縫進行修補，避免水分滲入路表以下而加重損害程度。具體的操作方法是使用乳化瀝青或普通瀝青填補縫隙[6]。該技術(shù)在施工過程中需要注意的是不能在高溫暴曬下進行，主要是為了防止填補用的材料在高溫下快速硬化，無法與原路面緊密結(jié)合。

3 結(jié)語

總之，公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)能夠最大限度地延長公路的施工壽命，提高公路運營效益，值得推廣應(yīng)用。

[1]程飛.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)綜述[J].今日科苑，2008，19（14）：414-415.

[2]楊曉東，李承廣.淺析公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[J].今日科苑，2009，36（8）：96-98.

[3]季瑛.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[J].上海建設(shè)科技，2007，30（1）：152-154.

[4]江衛(wèi)新.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)探析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2008，15（8）：75-78.

[5]尚書清.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界：建養(yǎng)·機械，2006，41（8）：201-202.