張 健

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830054）

0 引言

公路工程試驗(yàn)檢測作為工程質(zhì)量管理的有效手段，是公路工程質(zhì)量評價的主要依據(jù)，可使公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定得到遵循和落實(shí)。因此，本文將結(jié)合工程實(shí)例，對公路工程試驗(yàn)檢測進(jìn)行研究，對提升公路施工水平有著重要的意義。

1 工程概況

哈巴克至神仙灣邊防公路改建工程，起點(diǎn)樁號為K0＋000.00，終 點(diǎn) 樁 號 為K119＋895.05，全 長118.86km。本項(xiàng)目所在地區(qū)位于西昆侖高山區(qū)，具有極端的荒漠性，區(qū)域內(nèi)地形起伏較大，地貌類型較為復(fù)雜，延路線前進(jìn)方向，分別為越嶺線段、高原平臺段、延溪線段，除越嶺線段外，整體高差不大，海波最高達(dá)5 250m，最低為3 820m，屬高原亞寒帶干旱氣候，晝夜溫差大。由于受高空環(huán)流、地理位置和地形地勢的影響，整體上屬于大陸性干旱氣候，水汽主要來源于阿拉伯海。短期觀測取得的天文點(diǎn)（5 100m）及神仙灣（5 370m）年降水量依次為54.6mm和67.7mm，推算沿線年降水量為60～80mm。獅泉河（4 278.8m）年平均氣溫僅為0.4℃，極端最低氣溫為－34.6℃，年平均地溫為5℃，最低地溫為－7.2℃；甜水海附近年平均氣溫為－4.42℃，年平均地溫為－3.5℃。沿線年平均相對濕度＜40%，年蒸發(fā)量約為2000～2500mm，具備凍土生成的水熱條件。

2 工程質(zhì)量控制與管理制度

本工程要求全體施工人員，要從各個施工環(huán)節(jié)抓起，提高工程質(zhì)量。施工前組織工程技術(shù)人員嚴(yán)格審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表取得聯(lián)系，經(jīng)確認(rèn)后再進(jìn)行施工。嚴(yán)格按復(fù)核無誤的圖紙和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，使各部門科室技術(shù)工作達(dá)到制度化、規(guī)范化。推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，加強(qiáng)施工與科研的結(jié)合，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。

堅(jiān)持測量雙檢制，施行隱蔽工作簽證、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評、質(zhì)量雙檢、質(zhì)量事故分析和通報處理等各項(xiàng)行之有效的質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格施工前的技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定期進(jìn)行質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，確保工程質(zhì)量管理。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員的作用。在自檢、互檢、專檢的前提下，積極配合監(jiān)理工程師工作，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，保質(zhì)保量地完成合同工程任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立試驗(yàn)室，配備必須的儀器設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)工程師，負(fù)責(zé)日常的試驗(yàn)工作。

3 提升公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的策略分析

3.1 加強(qiáng)對公路施工材料的檢測

公路施工材料作為公路工程的基礎(chǔ)，加大對其的檢測和管理，能夠有效地預(yù)防公路施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。例如通過加大對公路工程所需成品、半成品材料的檢測，能夠及時地判斷材料的質(zhì)量和對施工的影響，對于預(yù)防公路施工中出現(xiàn)的各種由于材料造成的質(zhì)量缺陷，有著重要的意義。同時，在對公路工程樣品檢查時，需要做好監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員的配合工作，通過積極的配合，提升公路試驗(yàn)檢測的水平。

在路基土方方面，對路基填料料場隨時進(jìn)行抽檢，確保進(jìn)場填料合格。在現(xiàn)場施工中，將試驗(yàn)檢測人員定點(diǎn)劃分片區(qū)，定點(diǎn)安排試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測和資料整理，并嚴(yán)格要求壓實(shí)度，對不合格的段落進(jìn)行返工處理，做到點(diǎn)點(diǎn)合格，以保證路基彎沉滿足設(shè)計(jì)要求。在橋涵結(jié)構(gòu)物方面，現(xiàn)場選派有一定經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員和施工人員進(jìn)行旁站，嚴(yán)格控制混凝土的施工，加強(qiáng)施工規(guī)范，做好養(yǎng)生，以保證混凝土的強(qiáng)度。在路面工程方面，各結(jié)構(gòu)層首先進(jìn)行試鋪，根據(jù)試驗(yàn)路段的鋪筑情況，進(jìn)行現(xiàn)場施工的總結(jié)，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工，保證施工質(zhì)量。在儀器管理方面做到定期檢驗(yàn)，以確保儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。根據(jù)試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)，對施工進(jìn)行質(zhì)量分析。

3.2 加大公路施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控

加大對公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，是公路試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容之一，當(dāng)前一些施工單位多是個人組織的，這些施工單位對施工方案的落實(shí)、施工技術(shù)規(guī)范往往不夠重視，很容易產(chǎn)生公路施工質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量控制主要包括施工單位的自檢、監(jiān)理部門的抽檢、政府監(jiān)督等三個環(huán)節(jié)，這就需要施工部門構(gòu)建科學(xué)的公路施工試驗(yàn)檢測制度，通過聘用專業(yè)的檢測人員和檢測試驗(yàn)等，提升檢測的有效性。監(jiān)理單位要認(rèn)真負(fù)責(zé)地對公路工程進(jìn)行檢測。

3.3 做好交工驗(yàn)收階段的檢測

在公路工程竣工之后，需要根據(jù)施工手冊、相關(guān)的技術(shù)方案，做出定點(diǎn)、定時段的檢測，及時將檢測結(jié)果匯報公路主管部門，對于工程質(zhì)量存在的問題和一些隱患，不能夠瞞報、漏報。在進(jìn)行全線檢測時，要做好公路的寬度等相關(guān)內(nèi)容的全方位檢測以及公路工程竣工圖的繪制。

要對公路工程的試驗(yàn)檢測工作者實(shí)施崗位責(zé)任制，因?yàn)楣吩囼?yàn)檢測人員對于整個檢測工作的開展有著重要的作用，是提升試驗(yàn)檢測水平的關(guān)鍵所在。從一定意義上講，當(dāng)前在公路施工中產(chǎn)生的問題，多數(shù)是因?yàn)槭┕けO(jiān)管力度不夠?qū)е碌?。因此，針對這些問題，需要加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測的責(zé)任制，不斷完善崗位制度，提升公路試驗(yàn)檢測的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著高等級公路的迅速發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為業(yè)內(nèi)的普遍共識。為了有效地提升公路工程的建設(shè)水平和質(zhì)量，提升公路試驗(yàn)檢測的信息化程度，各個單位和部門要加大對試驗(yàn)檢測的重視程度。監(jiān)理工程師要提高公路試驗(yàn)檢測的責(zé)任意識和工作效果，在履行好管理和監(jiān)督職能的前提下，發(fā)揮公路試驗(yàn)檢測的基礎(chǔ)作用，為提升公路管理的效果和水平，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，提供依據(jù)和支持。

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