陳偉權

歷史上內外貿易的黃金水道

中國大運河南端的浙東運河，地跨杭州、紹興和寧波三市，流淌在錦繡的寧紹平原，古時流到明州（寧波）港與外海連接，成為歷史上內外貿易的黃金水道。

稱謂運河，一般指人工開鑿的水上航道，有別于從深山峽谷奔突而出的自然江河。浙東運河主航道除利用甬江、姚江自然水系外，便是人工開掘。根據(jù)歷史文獻記載，浙東運河最早可上溯至春秋晚期越國開鑿的“山陰古水道”。這條古運河從紹興東郭一直延伸到曹娥江旁?！半m然浙東運河是京杭大運河的延伸段，但浙東運河開鑿的時間比京杭大運河還早?！庇嘘P專家如是表示。

京杭大運河流到杭州拱宸橋后，過錢塘江，至今日杭州濱江區(qū)西興鎮(zhèn)，則轉入浙東運河水系。穿過越山鑒水，跨過曹娥江；由虞余運河聯(lián)系曹娥江和姚江，到寧波至甬江出海，全長239公里，溝通了錢塘江與甬江之間的寧紹平原東西向水系。

經歷各朝代的整治和疏浚，浙東運河形成了集灌溉、防洪、運輸多種功能為一體的水上大動脈。經濟文化交流的繁榮不僅造就了紹興、余姚、寧波等沿河的文化名城、文化名鎮(zhèn)，也造就了與運河相關的船閘、堤岸、橋梁、碼頭等水上建筑，由運河衍生的衙署、官倉、會館、寺廟、驛站等景觀，以及顯映大運河風情的民俗、民間藝術等。

在歷史發(fā)展過程中，浙東運河逐漸與京杭大運河融合，成為中國大運河的重要組成部分。它為千年古運河提供了一條便捷的出海通道。千百年來，浙東運河承載著時代的舟舸，馱負著歷史的責任，孕育出燦爛輝煌的浙東文明。

西興是浙東運河的起點，水陸要沖，歷史上南北客商、東西貨物都須集此中轉，因此過塘行就是專門替過往客商轉運貨物的“轉運行”，用現(xiàn)在的稱謂就是“物流中心”。據(jù)《西興鎮(zhèn)志》載：自清末至民國時期，西興共有過塘行72爿半，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫等從業(yè)人員達千人，成為名震江南的貨物集散中心。大約5米寬的永興閘是當年連通浙東古運河和錢塘江的水閘門。如今，永興閘東西兩端的河道砌石駁岸，重現(xiàn)運河古韻；西興過塘行、西興老街立面及官河已完成整治?！盁煵ūM處一點白，應是西陵古驛臺?！卑拙右自娋渲械奈髁牦A臺即西興驛。目前在西興驛遺址上面建了西興驛遺址公園。這些都見證了浙東運河和錢塘江之間自古以來的緊密關系。

由官河邊老房子改造而成的上下兩層的運河申遺西興展示廳，陳列著很多當?shù)氐倪\河物件，展示西興與浙東運河的淵源。

古纖道是紹興段申遺亮點

浙東運河離了杭州，經蕭山、柯橋而至紹興。

浙東運河紹興縣段基本呈東西走向，緊貼104國道和杭甬鐵路，涉及錢清、湖塘、柯巖、華舍、柯橋、陶堰等鎮(zhèn)（街道），穿越大大小小的河道，溝通了鑒湖、大坂湖、瓜渚湖、大百家湖、白塔洋等湖泊，連接起古纖道等各類文物古跡。

在浙東運河的紹興段，有一條細長又神秘的石板路，這就是古纖道。寬約1.5米的長石條鋪就了古纖道，極目遠望，看不到盡頭。纖道順著運河，時而一面臨水，一面接岸；時而兩面臨水，平鋪水中，蜿蜒伸向遠處。

古纖道是古越勞動人民獨創(chuàng)的一種橋路組合的道路，始建于唐代，綿延伸展，紹興縣柯橋鎮(zhèn)上謝橋至錢清鎮(zhèn)秦皇段是保存最好的一段，也是浙東運河紹興點段申遺的亮點。

古纖道是全國重點文物保護單位，作為浙東運河的關鍵節(jié)點，根據(jù)申遺要求和專家意見，紹興縣分別就空氣質量、河道水質、立面效果、管線處理、河岸保潔、沿河綠化、街面整治、展館建設等8個方面進行了“史上最徹底整治”。此外，作為申遺點設施，紹興縣還在太平橋古橋博物館中新開設古纖道陳列館，完成布展并提供講解服務。

被古運河環(huán)抱著的紹興是中國著名的水鄉(xiāng)城市。紹興的古橋很多，市區(qū)內的八字橋就被稱為古代的“立交橋”，至今仍在使用。紹興人把這些珍貴古橋遺物經過梳理、篩選，集中起來，依舊放在運河邊，成了今天的運河公園。運河公園里有許多石橋遺跡、舊物，另有一些古橋如登龍橋、承福橋、方齊橋等石橋，都是采用了整橋移建的辦法，布置在運河塘路上。浙東運河穿越紹興城后，進入鑒湖。如今，鑒湖的面積有30多平方公里，東起亭山，西至湖塘，形如一條寬窄相間的紗巾，平鋪在紹興平原上。

這一段水面開闊，水流平緩，柔媚秀麗的浙東大運河在這里平靜而滿足地繼續(xù)向東流淌。

寧波段運河的三江口景象

自此，浙東運河再向東連通姚江和甬江。長長的運河水道上，經歷多個閘門船壩、渡口碼頭，在余姚市馬渚鎮(zhèn)斗門村，至今浙東運河遺跡宛然。

斗門是古代對水利設施的稱呼。斗門老閘、斗門新閘及相鄰的升船機見證了浙東運河的歷史。斗門自古建閘，屢圮屢建，史載斗門老閘在宋代嘉泰年間（1201—1204）建造，稱陡門閘，清朝時改建為斗門閘。

新中國建立后，同在斗門村，又建造斗門新閘和升船機設施，船閘控制旱澇水位，船機升降代替古老的人力、畜力拉船過壩。人們尊重歷史，新老船閘并存，見證古老水利興革。

有歷史學家認為，南宋在臨安建都150余年，政治上較為寬容，開發(fā)寧紹平原為魚米之鄉(xiāng)，當時中原地區(qū)陸路中斷，錢塘江因大潮又難建港口，海船要把物資運到臨安，都得依靠明州港并通過浙東運河，足見浙東運河的歷史作用。

寧波市人民政府劃定大運河遺產區(qū)，設置石條界樁，遺產區(qū)內立有“全國重點文物保護單位中國大運河浙東運河虞余段”記事碑。

運河流淌到余姚丈亭慈江段，丈亭鎮(zhèn)為姚江和慈江交匯處。據(jù)夏侯曾先所著《會稽地志》記載，在這江邊十七八丈的石磯上，造有一丈見方的亭室，作為老尉廨宇（古代軍令尉的住所），所以稱為丈亭。丈亭已有1400多年歷史，從前，人們東去寧波或慈城，西去余姚、杭州甚至京城，都要經過丈亭，往來物資也由丈亭上岸。依偎著運河的丈亭老街，街道不寬，弄堂交錯，一排排明清時代的房屋，青瓦木排門，可尋覓運河航運的商貿史跡。

運河至丈亭，流淌成三江口，西來的運河，一水向東偏南入姚江東去，一水向東偏北向慈江東去，各往寧波市區(qū)，尤其是慈江一段，由人工開鑿，流經古縣城慈城。

慈江的開鑿得從姚江是條潮汐江說起，南宋大詩人陸游有《發(fā)丈亭》詩：“姚江乘潮潮始生，長亭卻趁落潮行。參差鄰舫一時發(fā)，臥聽滿江柔櫓聲?！边@說明乘船要依潮漲潮落而定，而且漲潮來勢兇猛，舟行受阻。由此，當時明州地方官吳潛組織人力，利用原來的溝、渠和沼澤開鑿慈江。宋淳佑六年（1246），開通了丈亭——慈江——中大河航道，使來往船只可避走姚江自然河道，改走相對安全的河道慈江；慈江流淌到慈城夾田橋附近的剎子港，也由西向東一分為二，同丈亭三江口一樣，分流注入運河航道和姚江。

開通慈江航道應當記上吳潛功績，這位來自“中國狀元之鄉(xiāng)”安徽休寧縣的狀元，45歲和64歲兩度到明州主政，治水有功。當時慈江畔為古越句章之地，曾是慈溪縣千年縣治，今屬寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)，運河流淌滋潤慈城，也為慈城的人文景觀增色，古慈城僅進士出身的就有519人。鎮(zhèn)上還出了4位中國科學院院士。吳潛興水利，又在寧波城區(qū)平橋建立了測量城內城外運河水位高低的“水則碑”，當水位超過碑上“平”字，表明運河水患，得開閘排泄；如果水位在“平”字以下，則說明要蓄洪了，需要關閘，它相當于當代的水文監(jiān)測站。這古老的水則碑如今還佇立在月湖一隅。志書稱吳潛治水“功不在禹下”。

浙東運河寧波段，人工塘河與自然江河并行結合，復線運行，呈現(xiàn)三江口景象，著名的就有三處：丈亭三江口、慈江上的夾田橋剎子港三江口和繁華的寧波三江口。

浙東運河流淌到寧波三江口，那里地處江廈街、岸東有慶安會館。進入慶安會館大門，黛瓦青墻，館內一瓦一磚、兩廂的10多個展室，無不反映浙東運河和寧波港城歷史風貌，一切都顯得古樸、厚重、幽雅、文明，還有精美絕倫的兩個古戲臺，為全國罕見。

站在慶安會館門口，看運河流淌出海，江面寬綽，水波不興，岸樹似云，高樓林立。江廈街自古就是萬商云集之地，唐宋元明清時期，碼頭繁忙，更有許多造船廠，制造出海大舟。唐宋時期閩甬商人在貿易交往中，把媽祖信仰帶到寧波，媽祖在寧波因宋徽宗敕賜發(fā)跡，由區(qū)域性海神晉升到全國性海神，慶安會館有供奉海神媽祖的天后宮遺跡，又為大運河航運管理的遺存。會館聚集南北商人，東出大洋，西連江淮，轉運南北，港通天下。人們可領略俗諺所說：“游遍天下，不如寧波江廈。”一直為浙東運河申遺呼吁的著名歷史地理學家陳橋驛先生說過：“我曾多次到寧波考察大運河的情況。令人欣慰的是，大運河寧波段的大部分歷史文化遺存保存完好，這為中國大運河申遺增添了優(yōu)勢?！?/p>

歲月悠悠，江河浮沉。在寧波三江口、在慶安會館，匯聚了浙東運河歷史的記憶。這里是中國大運河與海上絲綢之路的交匯處，河海聯(lián)運使不少海外客商進入內陸，也使內地無數(shù)外銷商品通過寧波出口。浙東運河與明州（寧波）港，使中國大運河與世界聯(lián)系在一起。

2008年11月，浙東運河正式被列入中國大運河申遺范圍，浙東運河（寧波段）的保護與申遺工作也隨之全面鋪開。到2009年2月底，全市運河遺產資源專項普查完成。隨著中國大運河浙東寧波點段納入申報世界文化遺產預備名錄，寧波市緊鑼密鼓為浙東運河寧波點段申遺做了大量卓有成效的工作，使這條古運河重新煥發(fā)青春與活力，綿延千年的運河文明也獲得更好的保護和發(fā)展。如今，寧波已全面完成對運河點段的整治、保護、展示工作，正迎接聯(lián)合國教科文組織專家的考察、檢查與評估?！?/p>