朱光輝

摘要：通過分析煤礦復合破碎軟巖大斷面巷道破壞機理，將控制機理完全揭示，對相應的支護措施也提出了更科學的方法，對于支護過程中的各種參數(shù)以及施工過程中采用的工藝都進行了優(yōu)化。在具體工程中的實踐說明該技術有良好的成效，也因這些科學措施獲得了更高的經(jīng)濟效益，希望本文對類似工程有借鑒作用。

關鍵詞：復合破碎巖 支護對策 巷道破壞機理

本文引用了平煤六礦某軌道大巷為實例研究，該煤礦的戊8斷層的長度達到220m。從該礦的支護參數(shù)來看，對支架的支護使用的是5節(jié)36u型鋼棚，鋼棚凈寬×鋼棚凈高=6200mm×4200mm，86°則為側退外扎的角度；鋼棚棚距為600mm，梁腿之間的搭接長度為500mm。

1 支護過程的對策

①為了能夠將圍巖更加穩(wěn)定，便需要將圍巖的自承能力充分利用起來。圍巖的力學性能也是通過錨桿、圍巖注漿、錨索等共同作用下而改善的，從而使圍巖的結構也能得到有效的強化。巷道圍巖可能出現(xiàn)的泥化和風化等現(xiàn)象也能夠得到有效避免，主動支護也實現(xiàn)了以錨桿為主的支護。②一體化了圍巖的同時也一體化了載荷能夠實現(xiàn)，都是因圍巖與其余支護體之間的共同作用。③補強支護對于相對比較關鍵的部位一定要加強，防止整個系統(tǒng)因系統(tǒng)中的關鍵部位出現(xiàn)損壞而崩潰。④對于支護參數(shù)的調整也采用了動態(tài)分布加固方法以及工程控制技術。

2 分析支護的原理

①U型棚的噴漿工作和充填工作都要及時進行，破碎巖要及時進行封閉，圍巖的相對完整性因此也能夠得到保證，圍巖的風化和熔巖的泥化都能夠得到有效避免。②淺表裂隙也因新技術的使用及時得到了充填，一體化了圍巖和支護體，U型棚也因此大大提高了自身的承載能力，共同的高阻讓壓也因桅桿、錨索以及U型棚三者的共同支護得到了實現(xiàn)。③圍巖破碎等問題也都在施工過程中得到了有效的避免，對錨桿施工和錨索施工中也加大了監(jiān)督力度，其主動支護作用也得到了有效發(fā)揮，圍巖自身擁有的穩(wěn)定性以及圍巖自身的支撐作用也得到了充分的調動。④U型棚在充填過程中能夠釋放下彈性也是基于支護工序得到了重新調整，塑性也擁有了更多被釋放出的時間，巖壁的應力集中區(qū)也開始適當偏移向縱深處，錨桿主動支護以及錨索的主動支護在變形緩速之后都應該及時采用，限制了圍巖的變形加劇。

3 施工過程中的要點

①施工之前首先要做好光面爆破的前提工作；還有關鍵的棚后充填工作，棚后充填在施工過程中的質量要加強控制，在施工過程中要適時監(jiān)督。②對應編號注漿錨桿，注漿環(huán)節(jié)中也要嚴格按照編號進行，并且做好相應的記錄。監(jiān)督和記錄注漿工作也要安排專人，要使用專業(yè)檢查儀器來檢查檢驗孔，使得注漿的質量能夠得到有力的保障。③緊密銜接好各個環(huán)節(jié)的施工程序，不能延后施工，也不能超前施工。④同時還要控制好各個細節(jié)的質量，每個環(huán)節(jié)的施工質量都關系到工程的運行，因此要嚴格加強質量控制。

4 支護工藝和支護時段

從支護工藝來看，其采用了動態(tài)聯(lián)合加固支護，工藝流程為放炮后出矸，出矸之后完成清底工作，緊接栽腿子，上側梁并同時上頂梁，完成以后對幫、頂進行噴漿，再行棚后充填工作，然后進行對注漿錨桿的預埋工作，滯后迎頭三棚施工幫部錨桿及鎖腿錨桿。從支護時段來看，本文平煤六礦在掘進工作開展時，工作面后面的5m范圍內發(fā)生了頂?shù)装遄冃危易兓俣瓤?、移近量大；掘進工作開展的后方，其10m內的區(qū)域的相對移近量增加速度降低，在10m以上、15m以內的區(qū)域范圍，圍巖變形的情況比較好，其情況處于穩(wěn)定狀態(tài)，而相對移近量的增加卻沒有變快；從這些因素來看，在支護時段的考慮應結合施工方便性，故爆破工作之后，在后架棚上應該噴漿，并且充填幫頂，從滯后迎頭三棚施工幫部錨桿來看，要滯后迎頭10m左右的頂部錨桿，鎖腿錨桿也同樣應滯后迎頭10m左右的施工頂部錨桿，之后再進行注漿補強，采用深孔高壓的注漿方式為宜，位置選擇在滯后迎頭約80m位置。

5 支護后的效果

觀測巷道頂板和底板的觀測使用了聯(lián)合支護的方式。有效的控制了巷道因為受到過大壓力而出現(xiàn)變形的情況，巷道只是出現(xiàn)了輕微的變形，但巷道整體仍然具有良好的支護，兩幫只有170mm的最大移近量，而頂?shù)装鍎t有70mm的最大移近量，有效降低了在支護工程中的成本。

6 結論

①復合破碎軟巖大斷面巷道的破壞機理在本文得到了充分的揭示。②支護復合破碎軟巖大斷面巷道必須適應與之相關的力學特征，巷道圍巖的穩(wěn)定性才能夠因此得到有力的保證?；诖?，本文提出了新的技術對策，為了能夠與復合破碎軟巖大斷面巷道圍巖的力學特征相符合，便采用了及時支護、高壓阻讓、最佳支護時段等方。③通過實踐說明，控制復合破碎軟巖大斷面巷道破壞以及巷道變形的有效的技術便是使用架噴注支注錨，經(jīng)濟效益在采用此方式之后也有了明顯的提升。

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