石鵬 林超
摘要:介紹了強夯在公路淤泥地基處理中的應用,施工工藝參數(shù)的取得及施工的整個過程,旨在對公路淤泥地基處理中強夯施工起到借鑒作用。
關(guān)鍵詞:強夯;公路軟基處理
中圖分類號:TB
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2013)09-0194-01
三亞海港港附近沿海地區(qū)局部為淤泥地質(zhì),設計采用了拋填石料,然后強夯地基處理。本文通過對強夯的施工總結(jié),以期對類似地基處理起到一定的指導作用。
1工程概況
某臨海路為三亞沿海地區(qū),該地區(qū)主要地質(zhì)為珊瑚碎屑混淤泥質(zhì)粘土,K0+050-K0+340段穿越魚塘,為防止路基出現(xiàn)不均勻沉降,設計對該段進行了地基處理,先拋填中硬以上石料,碎石最大粒徑小于0.8m,再進行強夯處理。
2試夯與施工工藝參數(shù)
在強夯全面施工前,進行強夯試驗以確定其適用性和處理效果,確定合適的強夯設計參數(shù)和施工參數(shù)。首先根據(jù)初步確定的強夯參數(shù),提出強夯試驗方案,進行現(xiàn)場試夯,待強夯結(jié)束一至數(shù)周后,對試夯場地進行檢測,并與航前測試數(shù)據(jù)進行對比,檢驗強夯效果,確定工程采用的各項強夯參數(shù)。
經(jīng)過試夯及理論計算,總結(jié)強夯的控制標準:采用地面直徑2.2m,錘重150KN的圓臺形鑄鐵夯錘,分兩遍主夯,夯擊能為3000KNm,夯點正方形布置,第二遍夯點與第一遍隔點布置成梅花形,夯點間距5米,強夯范圍為28米。主夯后滿夯補強,滿夯夯擊能采用1000KNm,夯擊次數(shù)為兩遍。兩遍主夯之間,滿夯補強前的間歇時間為7天。
3強夯施工過程
3.1強夯施工工藝流程
施工場地清理,整平→夯點標示及高程測量→夯機就位→夯錘就位→起吊夯錘,落夯→測量記錄→重復夯擊,完成一個夯點的夯擊→夯坑填平,測量,計算夯
沉量→間歇后完成全部主夯→間歇后進行滿夯施工。
3.2強夯施工操作要點
(1)整平后的施工場地平整度、密實度應能承受施工機械的重量,滿足施工設備的行走,運轉(zhuǎn)和運輸?shù)囊蟆?/p>
(2)夯點布置應測放準確,放線誤差不超過0.05m,使用20m乘20m方格網(wǎng)測量夯前場地標高。
(3)夯機就位,起吊吊鉤至設計落距高度,將吊鉤牽引鋼絲繩固定,鎖定落距。
(4)將夯錘平穩(wěn)提起置于夯點位置,測量夯前錘頂高程。
(5)起吊夯錘至預定高度,夯錘自動脫鉤下落夯擊夯點。
(6)測量錘頂高程,記錄航坑下沉量。
(7)重復夯擊,按設計的夯擊數(shù)和控制標準,完成一個夯點的夯擊。
(8)夯錘移位至下一夯點,夯擊,完成第一遍全部夯點的夯擊。
(9)用推土機將夯坑填平或推平,用方格網(wǎng)測量場地高程,計算本遍場地夯沉量。
(10)間歇7天后,完成全部夯擊遍數(shù)。
(11)間歇7天后,進行滿夯施工,滿夯補強搭接范圍不小于14d(d為錘底直徑),滿夯后場地整平平整度允許偏差正負100mm。
4強夯施工監(jiān)測
(1)開夯前檢查夯錘重和落矩;以確保單擊能符合設計要求。
(2)在每遍夯擊前,應對夯點線進行復核,夯完后檢查夯位置,發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應及時糾正。
(3)按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和夯沉量。
(4)施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。
5檢測結(jié)果
本區(qū)域內(nèi)強夯施工后委托三亞建筑工程質(zhì)量檢測中心對地基采用固體體積率進行了檢測,經(jīng)檢測,本段填筑體孔隙率12%,小于24%,符合設計要求。
6施工注意事項
(1)強夯施工前,應查明場地內(nèi)范圍的各種地下管線的位置或高壓線的位置等,并采取必要的措施,以免因強夯施工而造成破壞或發(fā)生安全事故。
(2)強夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機,在臂桿端部設置輔助門架,或采取其他安全措施,防止落錘時機架傾覆。
(3)施工過程中隨時檢查通氣孔是否通暢,如有堵塞立即疏通,以防止出現(xiàn)氣墊效應,影響施工質(zhì)量。
(4)落錘應保持平衡,落距偏差不大于0.3m。
(5)起夯的任何情況下,夯錘下嚴禁站人,需整平夯坑內(nèi)土方時,要先將夯錘調(diào)離并放在坑外底面方可下人。
參考文獻
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