羅杰昌

【摘 要】 綠道是社會經(jīng)濟文明到達一定程度的產(chǎn)物，是人與自然的主動平衡方式。 隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟文化的發(fā)展與進步，帶來城市空間結(jié)構和人居模式的變革。珠三角綠道建設應運而生，并將深刻影響珠三角城市群的良性發(fā)展。

【關鍵詞】 設計技術；創(chuàng)新要點；綠道線路布置；工程難點及解決方案

1 工程概述

本綠道工程位于廣州市番禺區(qū)大夫山森林公園內(nèi)。公園處于105國道以東、鐘屏岔道以南、祈福新村以西、禺山西路以北，位于番禺城區(qū)以西6km。

大夫山森林公園，作為番禺區(qū)綠道的生態(tài)中心，公園園區(qū)已建成綠道貫穿園區(qū)南北，南部連接番禺沙頭街綠道，北面與鐘村街綠道相連。

本工程包括三段綠道：南門～飛鵝嶺段、馬飲泉段、千島湖段，全長約15.2km，寬3～6m，屬于省3號綠道的分支，規(guī)劃定義為郊野型綠道。

南門～飛鵝嶺綠道全長約5.3km，寬3m。新建綠道為線狀，與東區(qū)現(xiàn)狀的綠道、規(guī)劃馬飲泉綠道、規(guī)劃千湖湖綠道互相連通，形成多個環(huán)路。

馬飲泉綠道全長約5.7km，寬3m，。綠道以沿竹帽崗現(xiàn)狀土路開始，主要以馬飲泉的山塘環(huán)線為主，而后翻過歐地山與規(guī)劃南門～飛鵝嶺綠道相連。

千島湖綠道全長約4.2km，主線寬6米，支線寬3米，主要設置在千島湖沿線。南部接規(guī)劃南門～飛鵝嶺綠道時，為了降低道路坡度，利用了風門坳的埡口作為翻越飛鵝嶺的通道，需將此山溝向兩側(cè)拓寬至4m，并做好排水及路塹邊坡防護。

本設計的工作內(nèi)容包括新建綠道、綠道標識。

2 設計技術

靈活布置綠道線路，利用現(xiàn)狀土路減少開挖，保護水土；線路環(huán)繞水體山體，連接景點，提供休閑場所。綠道的建設注意山林植被的保護，尤其對高大喬木的保護，局部路段避讓繞行，符合綠道含義?？v坡度較大段，在前后平緩段設置休息區(qū)域和相關休閑設施，緩解騎車勞累，增加趣味。完善公園綠道標識系統(tǒng)，符合省綠道的要求。

3 創(chuàng)新要點

本綠道在亞運前竣工，既滿足亞運場館的使用，又可以為游人持續(xù)提供公園內(nèi)騎行樂趣，打造公園名片。新增15.2km綠道，整合公園內(nèi)部綠道系統(tǒng)，形成多個環(huán)路，并引導開發(fā)新的游覽景點。采用桔紅色透水混凝土，與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。靠山一側(cè)設置生態(tài)邊溝，既滿足排水要求，又符合公園的生態(tài)要求。

4 綠道線路布置

為了減少土方，線路盡量利用現(xiàn)狀土路作為路基。清表、開挖、碾壓后方可作為路基，期間注意喬木的保護。

由于本工程中的綠道，均在公園內(nèi)部設置，在具體實施時，可根據(jù)現(xiàn)場地形條件對平面位置、寬度進行局部調(diào)整。

5 綠道縱斷面

（1）與既有土路或湖岸邊標高基本持平。

（2）部分新建綠道，縱斷面設計以自行車的通行性為前提，平均縱坡不超過3.5%，最大坡度一般不超過10%，如坡度超過10%，采用迂回方式降低坡度。

（3）單向坡長不宜超過50m，兩陡坡間宜設10～30m緩坡或平坡路段。

（4）局部路段展線困難，單向陡坡坡長較長，無法設置緩坡或平坡路段時，應在路側(cè)開闊地進行拓寬平整，設置休息區(qū)域（休息區(qū)域原土平整夯實）。

6 綠道橫斷面

根據(jù)《珠三角區(qū)域綠道（省立）規(guī)劃設計技術指引（試行）》，郊野型區(qū)域綜合慢行道的寬度為3m。

綠道寬度3m雙向綠道，或者6m=2m單向綠道+2m綠化帶+2m單向綠道。

綠道靠山一側(cè)設置50cm寬的生態(tài)邊溝，作為路塹邊坡一側(cè)的排水設施。

綠道橫坡，按單向坡1.5%設置。

7 綠道路面結(jié)構

采用桔紅色透水混凝土：透水水泥混凝土面層的強度等級為C30。

8 路基、邊坡防護

本綠道工程地勢較平緩，填方高差不大于3米，挖方高差不大于8米，在保證安全、經(jīng)濟、美觀的前提下確定如下設計原則：所有邊坡結(jié)合周邊地塊的標高情況，采用填方不陡于1：1.5、挖方不陡于1：1的坡率進行放坡，并以鋪植草進行防護。

針對穿越風門坳口路塹高差較大的情況，設置砌石護坡做防護。

9 綠道標識系統(tǒng)

本次設計服務對象主要為行人和騎車者。綠道標識系統(tǒng)主要包括：綠道/驛站指示和綠道/驛站標識（A型）、綠道區(qū)域引導圖信息墻（B型）、綠道導向性標識信息墻（C型）、綠道直立信息條（D型）、綠道信息塊（E型）、綠道側(cè)立信息條（F型）。

10 工程難點及解決方案

（1）綠道建設需保護現(xiàn)狀綠化。

工程難點：工程建設會破壞原生態(tài)的綠化。

解決方案：利用現(xiàn)有土路的，清表壓實后可作為綠道路床；新建的綠道，在施工清表期間，注意山林植被的保護，尤其對高大喬木的保護，局部路段可避讓繞行。

（2）局部路段高差大。

工程難點：局部路段展線困難，縱坡度較大。

解決方案：縱坡度較大段，前后平緩段設置休息區(qū)域和相關休閑設施，緩解騎車勞累，增加趣味。

結(jié)束語

通過以上建設工程，綠道的生態(tài)化建設是以因地制宜為基礎，依據(jù)現(xiàn)有的生態(tài)資源和場地資源，通過綠色技術改造或提升，以充分實現(xiàn)綠道建設的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益，具有投資少、見效快、低排放、高環(huán)保的特點；是確保珠三角綠道網(wǎng) "一年基本建成，兩年全部到位，三年成熟完善"目標的重要措施保障。同時，珠三角綠道網(wǎng)生態(tài)化建設也符合國家大力提倡的低碳產(chǎn)業(yè)、循環(huán)發(fā)展的理念，將城市的持續(xù)發(fā)展與人的更高需求有機結(jié)合，是珠三角地區(qū)各城市追求科學發(fā)展、構建和諧社會的具體行動。

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