徐抒韜

【摘 要】 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)逐漸向偏遠(yuǎn)的山區(qū)和西部實(shí)施大開發(fā)戰(zhàn)略，由于地形和地勢(shì)特征，只有開通隧道，實(shí)現(xiàn)道路的暢通。目前我國(guó)已在寒冷的地區(qū)建立了很多隧道。但是，好多寒冷地區(qū)由于氣候地形和冬季施工的原因，隧道都發(fā)生襯砌開裂、剝落、掛冰和路面（線路）冒水、結(jié)冰等病害，大大弱化了隧道的使用功能，嚴(yán)重威脅著行車安全，養(yǎng)護(hù)治理都十分困難。隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，特別是西部大開發(fā)和振興東北經(jīng)濟(jì)政策的進(jìn)一步落實(shí)，在西部的高海拔和北部的高緯度寒冷地區(qū)將陸續(xù)有大量的隧道建成，與以往寒冷地區(qū)的隧道相比，這些隧道的規(guī)模會(huì)更大、技術(shù)要求更高，而氣候條件卻更加惡劣。所以，在隧道的修建中我們一定要采取有效措施，以避免凍害現(xiàn)象的發(fā)生，確保冬季隧道安全有效的施工。本文從冬季隧道施工的特點(diǎn)、冬季施工的技術(shù)措施、建立健全隧道冬季施工的的安全冬季保證體系等方面展開敘述，加強(qiáng)對(duì)冬季隧道施工的安全管理。

【關(guān)鍵詞】 冬季隧道施工特點(diǎn) 技術(shù)措施 冬季施工安全保證體系

一、冬季隧道施工特點(diǎn)

冬季施工由于施工條件及氣候環(huán)境因素，導(dǎo)致施工的工程質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生。尤以砼工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工造成的。

二、隧道冬季施工的技術(shù)措施

冬季隧道施工由于氣候原因，必須嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)必須掌握具體的施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在施工溫度的控制方面，其他施工工序均嚴(yán)格按照正常的施工控制操作。關(guān)于混凝土的技術(shù)操作有以下幾個(gè)方面：

（一）嚴(yán)格檢查檢查混凝土的溫度

冬季隧道施工時(shí)，施工的砼、工程的質(zhì)量出了按照常規(guī)施工的檢查之外，必須檢查砼在澆筑期間的各項(xiàng)溫度，具體的檢測(cè)內(nèi)容如下：

（1）必須在冬季來(lái)臨之前，組建施工的測(cè)溫組織，對(duì)每天的氣溫和混凝土的溫度、噴砼混合料溫度進(jìn)行檢測(cè)，由本工程的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室派專人每天進(jìn)行測(cè)溫，專業(yè)測(cè)溫人員要嚴(yán)格落實(shí)測(cè)溫工作，測(cè)溫的數(shù)據(jù)一定要真實(shí)可靠

（2）施工溫度測(cè)驗(yàn)的人員每天對(duì)環(huán)境至少三次以上的溫度測(cè)量工作

（3）測(cè)溫工作人員每天要將測(cè)溫的時(shí)間和所測(cè)的環(huán)境溫度進(jìn)行詳細(xì)記錄，并交由資料員進(jìn)行整理和歸檔。

（4）施工測(cè)溫人員一定要和施工的供熱和保溫人員保持一定的聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)施工中供熱出現(xiàn)故障或者保溫措施出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告及時(shí)處理。

（5）在進(jìn)入冬季之前應(yīng)盡早對(duì)水井及管線進(jìn)行保溫工作，暫設(shè)工程的水管、供熱管在冬季之前也應(yīng)做好保溫的維持工作。

（6）隨時(shí)關(guān)注天氣的相關(guān)信息，提前做好防寒保溫工作。

（7）對(duì)定期對(duì)測(cè)溫人員和管理人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，提高測(cè)溫人員和管理人員相關(guān)知識(shí)和技能，同時(shí)，對(duì)工期施工的管理人員進(jìn)行冬季相關(guān)的保溫工作和防寒工作的相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，使隧道冬季施工能夠安全有效地進(jìn)行。

（8）材料部門按照現(xiàn)場(chǎng)需要以及材料計(jì)劃落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)材料，冬季施工期間所需要的施工的保溫要在開工之前準(zhǔn)備就緒。

（9）做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配，實(shí)驗(yàn)工作，找出適合冬季施工最佳施工材料的配合比例。

（二）冬季施工混凝土的加熱養(yǎng)護(hù)技術(shù)

冬季由于混凝土在低溫寒冷的條件下，容易變硬，很難適合冬季施工的需求，以此，在冬季隧道施工時(shí)要對(duì)混凝土進(jìn)行保溫和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在對(duì)混凝土實(shí)施加熱和保溫工作時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

首先混凝土的保溫棚應(yīng)保持堅(jiān)固、不透風(fēng)、靠?jī)?nèi)墻應(yīng)采用不易燃的材料。其次，如果在暖棚中對(duì)混凝土進(jìn)行加熱操作時(shí)，要特別注意做好防火和防煤氣中毒的工作。再次，儲(chǔ)存混凝土的暖棚溫度不易過(guò)低，溫度應(yīng)保持在5度以上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)暖棚內(nèi)的額溫度低于5度時(shí)，應(yīng)及時(shí)向混凝土面和模板上灑水。

三、建立健全隧道冬季施工的的安全冬季保證體系

由于冬季氣溫較低，隧道施工的難度較大，各種施工材料必須符合一定的要求，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員的防寒保暖工作，所以，冬季隧道施工，一定要建立健冬季全安全施工的保證體系，確保冬季施工能夠順利進(jìn)行。

（一）在冬季隧道施工過(guò)程中，一定要以“預(yù)防為主，安全第一”的方針政策，在施工全過(guò)程實(shí)施有計(jì)劃、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)管理，對(duì)施工人員不斷貫徹安全生產(chǎn)意識(shí)，使冬季整個(gè)施工過(guò)程中，保證施工人員的人身安全。

（二）建立安全組織保障體系，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)日常的安全工作，同時(shí)配備安全部長(zhǎng)，專業(yè)安全員確保冬季隧道施工的安全進(jìn)行。

（三）把施工生產(chǎn)的責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到各個(gè)部門，施工的各個(gè)員工，堅(jiān)持“誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則”建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，分級(jí)管理，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（四）設(shè)立安全生產(chǎn)檢查制度和獎(jiǎng)懲制度，并嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，項(xiàng)目經(jīng)理部定期對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部要積極配合安全部門的對(duì)施工的安全監(jiān)督，對(duì)存在的安全事故和隱患要及時(shí)處理。

總結(jié)

近年來(lái)，隨著我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，逐漸加快了西部的開發(fā)步伐，由于西部地勢(shì)較高、地形較為復(fù)雜，環(huán)境氣候較為惡劣，給我過(guò)西部隧道的建設(shè)帶來(lái)了一定的難度，，目前，我國(guó)已建有多處隧道，但由于西部寒冷的特點(diǎn)，和冬季隧道施工具備一定的缺陷和不足，導(dǎo)致好多寒冷地區(qū)隧道都發(fā)生襯砌開裂、剝落、掛冰和路面（線路）冒水、結(jié)冰等病害，大大弱化了隧道的使用功能，嚴(yán)重威脅著行車安全，養(yǎng)護(hù)治理都十分困難，因此，一定要落實(shí)冬季隧道安全有效地施工，同時(shí)，還要通過(guò)冬季施工的技術(shù)措施、建立健全隧道冬季施工的的安全冬季保證體系等方面一系列的有效措施，來(lái)保證冬季隧道施工中施工人員的人身安全和隧道保質(zhì)保量、有效的施工。

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