張增躍

摘要：本文主要介紹320m2環(huán)冷機的用途、使用范圍、主要組成部分及平時的維護、保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：環(huán)冷機 摩擦輪 臺車

1 機器的用途與使用范圍

本鼓風環(huán)冷機（以下簡稱環(huán)冷機）用于冷卻經(jīng)破碎后的熱燒結(jié)礦，其給料粒度最大不得超過150mm。

2 主要技術(shù)性能

有效冷卻面積320m2；處理能力610-700t/h；給料粒度0-150mm；給料溫度700-800℃；卸料溫度<120℃。

3 機器各主要組成部分

本鼓風環(huán)冷機有下列幾個主要部分組成：傳動裝置，回轉(zhuǎn)部分（包括臺車，回轉(zhuǎn)框架等），給礦漏斗，鼓風箱，機架，三軌（水平軌，側(cè)軌，卸料曲軌），密封裝置，罩子，支撐輥等。

3.1 傳動裝置（摩擦傳動） 傳動是采用摩擦傳動，即上下摩擦輪夾緊連接在回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板，通過摩擦力使回轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動，上側(cè)為被動輪，在它的側(cè)面設(shè)置夾緊裝置用于調(diào)整摩擦輪與摩擦板之間的夾緊力，使被動輪產(chǎn)生適當?shù)膲毫ΑＤΣ羵鲃铀鑹壕o力的彈簧采用碟型彈簧，因它具有變形小而承受負荷大的特性，并且制造簡單又適用于環(huán)冷機轉(zhuǎn)速慢，運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，沖擊負荷小的特點。

3.2 臺車 臺車是由普通鋼材焊接組成的梯形結(jié)構(gòu)，主要由臺車本體，車輪，篦板和壁板組成。臺車本體是由型鋼焊接的整體梯形結(jié)構(gòu)，它一端通過銷軸與三角梁球面鉸接，另一端通過車輪支承在行走軌（環(huán)形軌道）上。車輪采用鑄鋼制造，踏面進行高頻淬火，以提高壽命，內(nèi)裝雙列圓錐輥子軸承，采用迷宮密封裝置。臺車篦板是由扁鋼焊接在矩形框架上的百葉窗結(jié)構(gòu)，為了制造與更換方便，每個臺車篦板由多塊這樣的篦板組成，通過螺栓與壓板固定在本體上。在篦條框架與臺車本體連接中，為了便于篦板的熱脹，每塊篦板的框架僅一端與連接壓板點焊兩處，另一端不與連接壓板焊接作為伸縮端。臺車側(cè)板一般采用8mm 鋼板制造，每個臺車內(nèi)外側(cè)各一塊，為了提高剛度而在側(cè)板外面焊上加強筋。

3.3 回轉(zhuǎn)框架 鼓風環(huán)冷機的回轉(zhuǎn)框架一般是由圓形組成，除了制造上需要較高技術(shù)外，為了使各單件組裝成的回轉(zhuǎn)框架具有良好的圓度，在安裝上也很困難，為此我們設(shè)計中采用了寶鋼引進的新技術(shù)之一——正多邊形回轉(zhuǎn)框架，其數(shù)量與臺車數(shù)量相等為72 邊的正多邊形的回轉(zhuǎn)框架。

3.4 給料和卸料 環(huán)冷機的給料采用中心方向直接給料，即燒結(jié)機與環(huán)冷機中心一致，通過給礦漏斗直接布料到環(huán)冷機上，給礦漏斗是采用低合金鋼材焊接而成，如右圖所示。

環(huán)冷機卸料是在臺車運行到卸料曲軌時，臺車底部一端以與三角梁的鉸接點為支點，另一端的臺車車輪則沿著逐漸下降的曲軌使臺車底部逐漸向下傾斜，從而在運轉(zhuǎn)過程中就把冷卻后的燒結(jié)礦卸出。然后，臺車車輪又沿著逐漸上升的曲軌回到水平軌（水平環(huán)形軌道）道上重新裝入熱燒結(jié)礦。

3.5 鼓風箱 本環(huán)冷機共計18 個風箱，均為15.5°。風箱由型鋼和鋼板焊接而成，用法蘭將風箱連接在+4.0m 平面梁的密封板上。鼓風箱除了具有足夠的剛度外，還必須有利于風流和散料的流通，在風箱的風機迎風口處含有襯板。相鄰風箱之間有分管相互連通，整體風箱分成四個隔斷，每個隔斷之間裝有蝶閥。

3.6 三軌與機架 環(huán)冷機的水平軌道即是臺車運動的導向裝置，也是臺車和回轉(zhuǎn)框架的支承裝置。臺車（包括臺車上的燒結(jié)礦）和回轉(zhuǎn)框架的重量通過臺車的一對車輪作用在水平軌道上。內(nèi)外環(huán)的水平軌道都是采用普通鋼軌，按給定的圓弧分段制造，然后組裝成內(nèi)外兩條同心的圓形水平軌道（稱為水平軌），通過壓板和螺栓固定在環(huán)冷機的機架上，在每段鋼軌連接的地方留有一定的間隙，以便于軌道的熱脹冷縮。環(huán)冷機的卸料曲軌是采用∮75 的35號圓鋼，按給定的圓弧分三段制造后安裝。為了防止臺車在卸料過程中出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，在卸礦曲軌附近設(shè)置護軌裝置，卸礦曲軌安裝完畢后，在臺車運轉(zhuǎn)過程中進行調(diào)整補焊。環(huán)冷機的側(cè)軌也是采用普通鋼軌分段制造，然后組成一個封閉的圓形，通過連接板與螺栓固定在環(huán)冷機內(nèi)部B 列托梁上。環(huán)冷機的機架式環(huán)冷機包括物料在內(nèi)的總的支承，它是由不同型號的焊接H型鋼組焊而成，分件施工，以高墻螺栓連接。在臺車的內(nèi)外側(cè)設(shè)有花紋鋼板的檢修平臺，其欄桿用鋼管、角鋼焊成。

3.7 密封與罩子 因為環(huán)冷機鼓入的是常溫空氣，所以密封材料采用橡膠作為密封，其結(jié)構(gòu)形式見右圖所示。外側(cè)密封板安裝在移動臺車上與固定在風箱上部的橡膠密封板接觸，由于相加密封件的上端向內(nèi)彎曲，這樣，在來自鼓風箱內(nèi)部壓力作用下，密封面的接觸良好，內(nèi)側(cè)密封式裝載移動臺車上的橡膠密封件與固定在風箱上的斜密封板形成接觸，由于面積大，所以密封效果很好。

臺車側(cè)板與臺車輪部也采用下圖所示的結(jié)構(gòu)，上部向內(nèi)彎曲的橡膠密封件，臺車與給礦端部的密封是通過固定在臺車下部的橡膠板與端部密封上平面密封板（即死板）的接觸而實現(xiàn)的。平面密封板的規(guī)格（即長度）應(yīng)確保在任何情況下都能與兩個臺車上的橡膠板同時接觸。

冷卻機臺車上部設(shè)有防雨罩（屋頂形的），它與臺車部設(shè)密封，留有空間排風，而在給礦段附近三分之一區(qū)間，因為該段設(shè)置余熱回收風管，所以這個區(qū)間的罩子與臺車側(cè)板頂部之間設(shè)置可調(diào)間隙的密封裝置，在接近給礦段的三分之一區(qū)間，其罩子兩端的出入口都設(shè)置密封板，密封板的下部與物料正常高度保持一定間隙，中部鉸接，可隨物料高度變化而自由擺動。

4 維護與保養(yǎng)

4.1 摩擦輪 定期檢查摩擦輪接觸面是否有龜裂和異常磨損，摩擦輪與摩擦板之間是否打滑，用于壓緊摩擦輪的蝶形彈簧是否磨損。定期使用專用的打擊扳手、手搖泵、油壓千斤頂來調(diào)整碟型彈簧的壓緊力。

4.2 回轉(zhuǎn)框架側(cè)輥與側(cè)軌 定期檢查回轉(zhuǎn)框架的回轉(zhuǎn)軌道（行走軌道）檢查回轉(zhuǎn)框架的側(cè)軌和側(cè)輥的關(guān)系是否異常存在。其檢查、檢測方法：①測量回轉(zhuǎn)框架上的側(cè)輥與側(cè)軌之間間隙尺寸，設(shè)計的間隙尺寸為5mm。檢測方法：在四個地方設(shè)置檢測基準點，檢測通過基準點的各個側(cè)輥；定出四個檢測基準輥通過各個柱子的位置，每三個月進行一次。②側(cè)輥與側(cè)軌發(fā)生磨損會影響回轉(zhuǎn)框架運行軌跡，所以必須更換側(cè)輥與側(cè)軌。③調(diào)整側(cè)輥突出尺寸，可通過調(diào)整側(cè)輥托架和回轉(zhuǎn)框架之間的調(diào)整墊片進行（調(diào)整墊片時要記錄好減少和增加襯墊量）。

4.3 支承輥 檢查在支承輥安裝座下彈簧部位是否有灰塵，定期用壓縮空氣清理。支承輥軸承和密封的給油應(yīng)認真管理。在支承輥的接觸狀態(tài)時，按負荷圖調(diào)整。

4.4 臺車 臺車車輪軸承以及密封部的給油應(yīng)認真管理。檢查臺車車輪與圓周密封橡膠是否破損。檢查臺車篦條是否破損和磨耗。檢查臺車側(cè)壁板是否磨耗變形。

4.5 行走軌道 行走軌道的標準尺寸，應(yīng)每六個月檢查一次，當和安裝時有異常不同就應(yīng)進行調(diào)整，另外也應(yīng)經(jīng)常檢查軌道的磨損狀況。

4.6 側(cè)軌 側(cè)軌標準尺寸，應(yīng)每六個月檢查一次，當和安裝時有異常不同就應(yīng)進行調(diào)整，另外也應(yīng)經(jīng)常檢查軌道的磨損狀況。

4.7 曲軌 經(jīng)常檢查臺車在卸礦漏斗內(nèi)的卸礦曲軌上能否平穩(wěn)的下降和上升。如部分曲軌磨損使臺車運行發(fā)生障礙時，在磨損部分進行堆焊處理或者更換。換曲軌時應(yīng)按安裝程序進行，嚴格按照設(shè)計圖紙中的尺寸進行校對。

4.8 給礦漏斗 檢查斗內(nèi)各層導料板的前端擋鐵塊磨損情況。

4.9 卸礦漏斗 經(jīng)常檢查卸礦漏斗內(nèi)的冷燒結(jié)礦存礦情況，以及卸礦口處四周擋鐵塊是否磨損。

4.10 鼓風箱 檢查臺車與鼓風箱間的橡膠密封板是否破損。經(jīng)常檢查連接管內(nèi)是否有積灰。定期清理風箱鋼板網(wǎng)上異物。

4.11 罩子 檢查罩子側(cè)壁的空氣密封件和臺車側(cè)壁板上面是否有接觸，如果有接觸現(xiàn)象，則應(yīng)立即進行調(diào)整。檢查出入口端板前端有無磨損。

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