竇衛(wèi)兵　張寶

摘要：本文結(jié)合作者在內(nèi)蒙古阿榮旗至北海省際通道下洼-塔甸子段高速公路二標(biāo)橋梁施工中的經(jīng)驗(yàn)簡要地介紹一下滿堂式支架、立柱穿孔式支撐以及鋼抱箍式支撐等三種支撐形式在墩臺蓋梁施工中的應(yīng)用，并對其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較。

關(guān)鍵詞：墩臺蓋梁施工；滿堂支架；立柱穿孔式支架；鋼抱箍式支架

一、工程概況

阿榮旗至北海省際通道下洼-塔甸子段高速公路二標(biāo)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市奈曼旗境內(nèi)，全長八公里；其中包括西三道古街中橋和沙日浩萊――義隆永立交橋。兩橋均為3*20，橋?qū)?5米。合同工期2004年12月1日――2006年7月，由于占地問題未解決，村民阻攔施工等原因，導(dǎo)致2座橋于2005年5月才開始施工，并且由于組織得當(dāng)于2005年9月完成。

二、工程施工過程：

該工程前期由于村民阻攔施工，造成工程后期的工期壓力很大。在墩柱施工時，我們進(jìn)行了蓋梁施工方案的比選，主要考慮的因素是節(jié)省工期。當(dāng)時根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場情況，提出如下三個施工方案并對這三種方案進(jìn)行比較如下：

1、提出三個方案：

（1）第一方案：落地支架施工方案

在施工范圍內(nèi)筑島圍堰，用混凝土或石灰土加固土基—方木鋪底—貝雷支架架設(shè)—方木上棚—安裝底模板—安鋼筋—安側(cè)模板—澆筑混凝土。

（2）第二方案：立柱穿孔式支架施工方案

在立柱施工時，在計算的立柱模板處對向穿孔—澆立柱混凝土?xí)r穿入橡膠收撥捧成孔—穿直徑10mm鋼棍—在鋼棍上支貝雷片—方木上棚—安裝底模板—安裝鋼筋—安裝側(cè)模板—澆混凝土。

（3）第三方案：鋼抱箍支架施工方案

鋼卡箍制作（內(nèi)壁粘膠墊）：水準(zhǔn)測量定線—安裝鋼卡箍—安裝鋼拖架—安裝木橫梁—安裝底模板—安裝鋼筋—安裝側(cè)模板—燒混凝土（養(yǎng)生）—拆側(cè)模板—拆底模板—拆鋼拖架—拆鋼卡箍—轉(zhuǎn)入下一蓋梁。

2、三種方案優(yōu)缺點(diǎn)的比較如下：

（1） 滿堂支架法

該方法要求橋下地基承載力較好，腳手架的搬運(yùn)和搭拆、砂袋預(yù)壓、模板支立等工序均可采用人工完成，故不需要大型起重設(shè)備。同時，使用該方法施工蓋梁對墩柱外觀質(zhì)量無任何影響，不足之處是：支架搭設(shè)及預(yù)壓周期較長，且支架的不均勻沉降影響蓋梁線形，不利于提高工程進(jìn)度和質(zhì)量。

（2）立柱穿孔式支架法

在大部分蓋梁施工中，橋下地基的承載力不能滿足支架搭設(shè)的需要，而硬化橋下地基勢必增加大量成本，因此首次出現(xiàn)了蓋梁無支架施工方法，即在墩柱的合適位置預(yù)留孔洞，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后穿入型鋼作為支撐點(diǎn)，在其上安裝工字鋼托梁，其上擺放方木形成底模平臺。該方法克服了支架法對橋下軟弱地基的不適應(yīng)性，且不需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，加快了施工進(jìn)度，不足之處是：蓋梁施工完成后需要對預(yù)留孔洞進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)處的混凝土外觀質(zhì)量很難與周圍相統(tǒng)一。

（3）鋼抱箍支架法

鋼抱箍法是在圓形墩柱上設(shè)置鋼抱箍，通過鋼抱箍與混凝土墩柱之間的靜摩擦力來克服模板以及混凝土等的重力。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：克服了立柱穿孔式支架法對墩柱質(zhì)量的影響，蓋梁施工質(zhì)量高、周期短；采用螺栓連接兩半抱箍，且不需設(shè)置砂筒，施工效率高；同直徑的墩柱蓋梁可周轉(zhuǎn)使用，大大降低了工程成本。存在的不足是：鋼抱箍一次性成本投入比預(yù)埋型鋼牛腿或內(nèi)穿牛腿要大。

3、確定方案：

綜上考慮幾種方案、工期要求以及工地現(xiàn)場實(shí)際情況擬采取如下措施：

（1）第二種方案中由于立柱穿孔式支架法會對混凝土墩柱外觀造成影響，所以甲方嚴(yán)禁采用此種施工方法。

（2）西三道古街中橋設(shè)計標(biāo)高與原地面標(biāo)高相差很小，墩柱施工時開挖深度淺、面積小、對原地面破壞不大；同時橋下凈空也不大，支架沉降對蓋梁施工影響不大；所以西三道古街中橋蓋梁施工采用第一種方案：滿堂支架法施工。

（3）沙日浩萊――義隆永立交橋設(shè)計標(biāo)高與原地面標(biāo)高相差很大，墩柱施工時開挖深度大、面積大、對原地面破壞很大，蓋梁下面土方全部挖除后重新回填；同時橋下凈空也大，支架沉降對蓋梁施工影響很大，并且會造成工期太長；所以沙日浩萊――義隆永立交橋蓋梁施工不適宜采用第一種方案，采用第三種方案：鋼抱箍支架法。

三、簡要介紹鋼抱箍支架施工方法：

滿堂支架法施工比較簡單，主要控制其沉降變形；鋼抱箍支架是目前廣泛普及的中小橋蓋梁施工方法，下面簡要介紹以下其施工方法：

1、鋼抱箍的制作：鋼抱箍是用20mm厚的鋼板制成的組焊件，箍板寬度依承載力確定；鋼抱箍由兩個半圓弧組拼而成，用Φ20mm的高強(qiáng)螺栓緊固；兩半圓弧間設(shè)有50mm的間隙，以利于加勁。鋼抱箍連接處設(shè)置兩排螺栓孔。

每半鋼箍連接處，上、下各焊一塊350×100×20mm的水平鋼板，做為承重牛腿，在上、下水平板間設(shè)置四道豎向加勁板，以增強(qiáng)承重牛腿的剛度。鋼抱箍內(nèi)側(cè)與墩柱接觸處用5mm厚橡膠皮環(huán)包，以增大墩身與抱箍間的磨擦力，并避免鋼抱箍與墩柱間的剛性接觸，損傷混凝土表面。

2、鋼抱箍的使用：

（1）施工工藝流程：設(shè)計抱箍型式（計算箍板寬度、緊固螺栓規(guī)格等）→按設(shè)計型式制作抱箍→安裝鋼抱箍→采用油頂進(jìn)行抱箍承載力試驗(yàn)→安裝托梁、鋪設(shè)定型鋼底模→綁扎蓋梁鋼筋→支立側(cè)模板→澆筑蓋梁混凝土、養(yǎng)護(hù)至拆模強(qiáng)度→拆除抱箍及托梁。

（2）施工方法：測量放線確定卡箍和牛腿高度，人工利用1t導(dǎo)鏈拉升卡箍至需要高程調(diào)整牛腿位置及平整度，旋緊加固螺栓壓力至計算要求即完成卡箍安裝，吊放鋼拖架吊放，鋪設(shè)定性鋼模板或鋪設(shè)方木、竹膠版，綁扎蓋梁鋼筋，支立側(cè)模板，澆筑蓋梁混凝土、養(yǎng)護(hù)至拆模強(qiáng)度，最后拆除抱箍及托梁。

四、結(jié)論與注意事項(xiàng)

鋼抱箍支架法在目前大中橋蓋梁施工中較為普遍，能做到位置準(zhǔn)確，安拆方便，機(jī)動靈活的特點(diǎn)，節(jié)約大量人力、材料。落地支架需5天完成的任務(wù)，用此法3個小時即完成，大大縮短了工期；并且施工中沒有出現(xiàn)混凝土澆注振搗所引起的卡箍下移、拖架彎曲變形，解決了落地支架在施工中因自重變化地基沉陷、底板變形問題；與立柱穿孔式蓋梁支架相比，減少了立柱混凝土局部損壞，立柱主筋的錯位彎曲。

同時鋼抱箍支架法在蓋梁施工中也存在問題：在卡箍螺栓連接加固時，其螺栓受力不均勻，加固難度較大，需設(shè)備旋緊，此工藝還需進(jìn)一步完善。